【简介：】本篇文章给大家谈谈《西藏航空客户》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、西藏航空是一家怎样的航空公司？
2、拉萨机场 直飞 哪些城市？
3、为何大多数飞机不
本篇文章给大家谈谈《西藏航空客户》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、西藏航空是一家怎样的航空公司？
- 2、拉萨机场 直飞 哪些城市？
- 3、为何大多数飞机不直接飞过西藏，而是选择绕开？
- 4、哪个城市有直飞西藏的飞机？
- 5、为什么飞机路线都要绕过西藏，直接飞过去不行吗？
- 6、西藏航空公司是全国第一家在高原机场设立基地并开通多条高原机场之间航线的航空公司．青藏地区航空网络的
西藏航空是一家怎样的航空公司？
西藏航空有限公司（TIBET AIRLINES CO., LTD），是中国民航总局批准成立的国内首家高原航空公司，主运行基地位于拉萨贡嘎国际机场，公司于2011年7月26日正式首航，首航航线为拉萨—阿里。
藏航主要从事国内航空客货运输业务，是世界首家以高原为基地运行的航空公司。经过谨慎探索和实地试飞，西藏航空已经顺利实现了拉萨停放飞机过夜和拉萨贡嘎机场夜航常态化，结束了西藏46年来无飞行过夜基地和常态化夜航的历史。
扩展资料：
公司定位：
西藏航空以“热爱西藏、扎根西藏、建设西藏、服务边疆”为企业宗旨；以“携安稳之心，享舒适之旅”为品牌推广理念，全力打造具有西藏民族风情的客舱特色，为旅客提供更安全、更舒适、更贴心的优质服务，为往来西藏的商旅人士构建一条纯净、祥和的空中桥梁。
参考资料来源：百度百科－西藏航空
拉萨机场 直飞 哪些城市？
拉萨机场直飞国内城市有11个：北京、上海、重庆、广州、西宁、成都、迪庆、西安、昌都、昆明、香港；一条国际航线：拉萨到加德满都。
拉萨贡嘎国际机场（LhasaGonggarAirport）位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。秉承“服务至上，献身民航，奉献西藏”的宗旨，经过多年坚持不懈的努力和国家政策的支持，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。
机场的首要用户和收入来源是航空公司，如果没有航空公司的经营活动，机场就不能生存和发展。但是，一家公司垄断经营西藏航空运输，也会制约西藏民航的发展。应引进多家航空公司经营进藏航线，打破一家垄断经营局面。在引进南航进藏经营后，还应积极沟通引进"东航"进藏，开通拉萨至上海航线。适当时，还应引进其他公司，形成竞争局面。依据航空需求的发展，在主要航线上适时增加航班密度，形成由两家以上航空公司经营同一条航线的市场竞争。考虑到西藏高原的自然条件，直接引进航空公司以拉萨为基地，进驻经营区内支线航班恐难实现。适当时应考虑协助西藏政府由地方与内地航空公司合资组建支线航空公司，主要培养当地人才飞行和经营。
为何大多数飞机不直接飞过西藏，而是选择绕开？
为什么大多数飞机不飞越西藏上空？
地图上，西藏周围分布着密密麻麻的实时飞机图像，但它的上空却冷冷清清。飞机似乎不约而同地绕过了这块地方，即便直线距离非常短也宁愿选择绕路。其实，并非所有飞机都避开了西藏。我国目前有三个航班会飞越青藏高原，它们分别由四川航空、国航、西藏航空运营，并且飞行时有很多限制和预防措施。除此之外的其他客机，则多数选择了绕路，背后的原因主要有以下几点。
第一个原因，西藏山太高。
每个去西藏旅游的人都会考虑一个因素：高原反应，这是因为这里的平均海拔达到了4000米以上，被称为"世界屋脊"。如果仅仅是平均海拔，还不足以阻碍飞机的航行，重要的是这里矗立着喜马拉雅山，并且喜马拉雅的最高峰珠穆朗玛峰也在这一带，海拔高达8848米，而在7200米以上的山峰也有100多座。
这意味着，想要顺利飞越西藏，飞机的可用飞行高度层将从FL310（9400米）开始算起；而且，虽然不少飞机都可以高于山脉飞行，但依旧有可能撞到山上，可以说高山林立的条件限制了很多飞机的飞行。此外，如果飞机飞得太低，还可能引发山区雪崩，对该区域的生命造成伤害。
第二个原因，发生故障处置空间小。
虽然山高是阻碍大部分飞机飞越西藏的因素，但影响着人们决定的，还有对安全性的考虑。飞机遇到减压事件时，需要在短时间内降到3048米以下的安全高度处理；发动机故障也需要降到这么低的高度应对。但在西藏，这就非常"强人所难"了，所以一旦遇到故障，飞机的处置空间是非常有限的。
此外，西藏虽然幅员辽阔，但备用机场却很少。这里地形地貌多样，多崇山峻岭，少平地，约25万平方海里的区域内，只有拉萨-贡嘎和加德满都两个机场可以转场。如果飞机在飞行中遇到意外事故、紧急状况，很难找到机会临时降落，可能来不及飞到机场就遇难了。
第三个原因，大气湍流。
大气湍流属于不规则运动，会增强大气中动量、热量、水汽和污染物的垂直和水平交换作用，对光波、声波、电磁波的传播产生干扰，也会影响到飞机的飞行，包括飞机性能、飞行安全、乘客舒适度等等。大气湍流中的晴空湍流，更是飞行中面临的巨大难题，它不易探测，即便不会造成恶性飞行事故，也很可能导致人员受伤。
1966年，英国海外航空公司的一架客机在飞行途中遭遇空难，飞机上的乘客包括一个团建旅游团，75人中有26对夫妻。在航行过程中，飞机爬升到16000英尺（约4877米）高度时突然遭遇到一阵非常罕见的晴空湍流。受到湍流影响，客机剧烈震动，机组人员努力挽救，试图尽快离开湍流区，但逐渐加大的湍流却击碎了他们的想法。
电脑模拟画面
在超强湍流的影响下，飞机各部位受力不均，从垂直尾翼开始一步步解体并且急速下降，已经不可控。最后，飞机坠毁，乘客无一生还，团建旅游团中26对夫妻的儿女也失去了自己的父母。这场空难，导致了124人死亡，制造了63个孤儿。
电脑模拟画面
西藏喜马拉雅山一带，形成大气湍流的概率比较高，同时由于污染小，湍流会非常清晰。雷达难以识别到这些清晰的湍流，飞行员很难及时发现，一旦遭遇湍流，飞机就会陷入颠簸之中。值得一提的是，有科学家指出，多数在湍流中受伤的乘客是因为没扣好安全带，所以大家在搭乘飞机时一定要系好安全带，万一遇到湍流等意外情况，能很好地降低自己受伤的几率。
第四个原因，燃油冻结问题。
喷气式飞机是当今的主流客机，能够在高空中飞行，如果长时间在喜马拉雅山上方这样的高空航行，燃油可能在零下47度以下冻结。并且在这个区域，飞机无法通过降低高度来避免燃油冻结。
2008年，英国航空公司运营的一架波音777飞机，在降落时发生曾腹部着陆事件。原来，当时航班从北京飞往伦敦，经过蒙古与西伯利亚上空时，周围温度低到了零下74度。油料里的水结成了冰，累积在油管内部，最后经过一系列的运作，导致飞机在降落时遇到了意外。
机腹坠地的英航38号航班
虽说很少有飞机飞越西藏上空，但如今去西藏旅游依然可以乘坐飞机，比如之前就有旅友建议先飞到海拔2900米的林芝，逐步适应高反，之后再开始自己的西藏之旅；如果没有高反的担忧，也可以直接飞往拉萨。在飞机上，你依然可以远观西藏的美景，俯瞰下去是皑皑雪山。
至于飞往其他目的地的航线，则碍于以上几个原因无法实现，并且也无太大的必要。一方面是考虑到载重处罚和替代航线；另一方面是其他航线相当成熟，很少有航班必须越过西藏/喜马拉雅山上空。
哪个城市有直飞西藏的飞机？
你是在那个城市呢。
下面城市有飞往拉萨的飞机
cz3417 中国南方航空公司 广州白云机场 07:10 拉萨贡嘎机场 12:20 ....5.. 757 11-05～03-25
ca4211 中国国际航空公司 西宁曹家堡机场 12:25 拉萨贡嘎机场 14:45 .2.4.6. 319 11-02～11-30
ca4211 中国国际航空公司 西安咸阳机场 10:25 拉萨贡嘎机场 14:45 .2.4.6. 319 11-02～11-30
ca4112 中国国际航空公司 北京首都机场 09:30 拉萨贡嘎机场 14:55 1234567 757 10-31～03-26
cz3417 中国南方航空公司 迪庆香格里拉机场 10:35 拉萨贡嘎机场 12:20 ....5.. 757 11-05～03-25
ca4112 中国国际航空公司 成都双流机场 12:55 拉萨贡嘎机场 14:55 1234567 757 10-31～03-26
ca4401 中国国际航空公司 成都双流机场 07:20 拉萨贡嘎机场 09:15 1234567 343 11-06～03-26
ca4403 中国国际航空公司 成都双流机场 07:30 拉萨贡嘎机场 09:25 1234567 757 11-12～03-26
ca4403 中国国际航空公司 成都双流机场 07:30 拉萨贡嘎机场 09:25 .2.45.7 jet 10-31～11-11
ca4403 中国国际航空公司 成都双流机场 07:30 拉萨贡嘎机场 09:25 1.3.... jet 11-08～11-10
ca4405 中国国际航空公司 成都双流机场 07:50 拉萨贡嘎机场 09:50 .....6. 319 11-06～03-26
ca4417 中国国际航空公司 成都双流机场 07:40 拉萨贡嘎机场 09:35 .23.56. 319 11-03～03-26
ca4417 中国国际航空公司 成都双流机场 07:40 拉萨贡嘎机场 09:35 1...... 319 11-01～03-21
ca4447 中国国际航空公司 成都双流机场 08:00 拉萨贡嘎机场 10:00 ...4..7 757 11-07～11-28
ca4420 中国国际航空公司 重庆江北机场 13:30 拉萨贡嘎机场 16:00 .23.56. 319 11-03～03-26
ca4420 中国国际航空公司 重庆江北机场 13:30 拉萨贡嘎机场 16:00 1...... 319 11-01～03-21
为什么飞机路线都要绕过西藏，直接飞过去不行吗？
95%的航空公司，每次飞行的飞机都不愿意从西藏地区上空飞过，之前有人说飞机从西藏上空飞，危险度达到95%，对乘客十分的不负责， 乘客在里面也能明显感觉到飞机颠簸，那么真实情况真的像他们所说的那样吗？
飞机作为最快的交通工具之一，有些人去远的地方都会乘坐飞机，说实话，长这么大，我连一次飞机都没坐过，我也不敢去乘坐飞机。
每年有不少飞机在天上飞行，但是有些人说这些飞机不管怎么飞？就算他们的航线密密麻麻，在西藏的空中，几乎很少有飞机愿意在上面飞行，是什么原因让这些飞机另一个选择绕路烧油？也不愿意抄近路，从西藏上飞呢？
先给大家看一张图片。
黄色的小飞机就是每天在空中飞行的飞机，粉红色的曲折是西藏的区，大家发现在这红色区域的周围飞机，可以说是像蚂蚁一样密密麻麻，但是直接没有一个飞机愿意从西藏的上空飞，而是宁可选择比较远的地方绕路而行，也不愿意从上空穿越。
说到这里，很多人都反驳，说飞机都避开了西藏，为什么在西藏有很多机场？比如： 山南/贡嘎机场，阿里机场、林芝机场、日喀则机场，邦达机场，他们怎么能从西藏飞起来呢？
其实不是所有的飞机都会避开西藏，只是大部分飞机会避开在西藏的高空飞行，有少部分的航班依然会飞西藏高原。
咱们国内的航空公司有很多，但是大部分的航空公司都没有去西藏的航班，也不愿意从西藏上空飞行，虽然有些航空公司有去西藏的航班，但是飞机跟平时的飞机有很大的区别。
区别就是： 要比平时的客机更小，而且更加稳定，主要就是面对高海拔高气流。
对于这个问题，有一个专家也总结了四个观点。
2018年我也去西藏 旅游 过一次，西藏的平均海拔就有4000米以上。
2018年我和我的伙伴去西藏来次自驾游。
刚到西藏，我就有很严重的高原反应，这也是特别正常的情况，因为西藏的平均海拔有四千米，这就意味着，在西藏的空气中，含氧量只有百分之40到60%，肯定会出现缺氧，也会带来头晕，呕吐等现象。
平均海拔四千米，对于飞在高空的飞机来说，影响并不是太大。
有的人说，平均海拔四千米，对飞机飞行的高度来说，影响不是太大呀？
这句话说的没错，平均海拔四千米，确实没有太大的影响。
有两个原因。
①、怕撞到雪山。
但是大家不要忘了，在西藏有很多比较高的山峰，其中珠穆朗玛峰最高海拔就有8848米，而且在海拔6800米以上，还有其他比较高的一些雪山。
这才是最主要的原因，这些比较高的雪山，而有些飞机体积比较大，重量也比较重，要想成功飞过这些比较高的雪山。
那么，必须要降低飞机的高度才能飞过去，一旦降低飞机的高度，岂不是很危险？万一撞上这些雪山，那可不得了。
②、怕引起雪崩。
小时候大家抬头看上天空的飞机，飞得那么高，都能听到飞机带来的轰轰声。
在这些高峰，都是一些雪山，很容易发生雪崩，这个时候飞机飞得比较低，那么发出来的轰轰声音，就会带来雪崩，那么一旦下面有一些人或者是动物，很可能被雪崩带走
说实话，有些飞机比较大，在西藏的上空飞行，一旦遇到一些，紧急情况，那么很难做到一个题，在飞行的过程中也遇到压力过大的事情，这个时候，飞行员就需要降低飞机的高度，达到一定的安全程度，再做一些这方面的处理。
虽然说西藏确实有几个机场，但是离得比较远，一旦发生紧急情况，飞机的高度降不到安全的高度，也无法紧急降落，所以也会造成很大的安全隐患。
一架飞机几百人，没有人愿意去开玩笑。
之前我媳妇儿坐过一次飞机，就是这次飞机给他吓得，再也不敢坐。
当时她乘坐飞机到宁夏，经过一些高海拔的地方时，空气中的气流不稳定，在飞机里面明显感觉到整个飞机开始颤抖。
这个时候我媳妇儿非常的害怕，说实话，小型的气流不稳定，只是颤抖一会儿就恢复了正常，通过那一个地区就可以。
但是在西藏的上空气流十分不稳定，一旦情况严重，也可能给飞机造成严重的影响。
一般情况下也没有人愿意冒这个风险，航空公司也承担不了这个责任。
所以大家在坐飞机的时候，如果非说海拔有一点高的地方，一定要系好安全带，因为空气的气流不稳定，很可能造成飞机颠簸，这个时候系好安全带，比较安全，遇到这种情况也不要害怕，属于正常现象。
在2017年的时候，我家住在黑龙江，每到冬天的温度都是零下几十度， 这个时候，我们的 汽车 根本打不响，因为油箱里面的汽油都冻住了。
像之前有一个开挖机的朋友在西藏工作，他的挖机柴油冻住之后，也根本打不响，没有办法，情况下只能用火烧开。
如果飞机从温度极低的喜马拉雅山珠穆朗玛峰等这样的地方飞行的话，那么温度可以说是直接下降到零下30度左右，这个温度实在是太冷了，为什么不愿意从这上面飞，就是担心飞机从这样温度极低的地区飞行，很可能让里面的燃油冻结。
有的人根本不相信，这点大家可以去网上查一下资料，几年前，有不少国家都发生了这样一件事情，自己的客机经过一些海拔比较高的地方，当温度降到零下50度左右的时候，飞机里面燃油就成了冰，并导致飞机引擎停止，发生了飞行意外。
以上的原因才导致现在大部分飞机都不愿意从西藏的上空飞行。
大家放心，我们现在的飞机十分的安全，也考虑这方面的问题，之所以不飞，也是为了处于安全着想，虽然说不会发生这样的问题，但是不代表不会发生。
说有些航空公司都会为了乘客安全，宁可绕远路，也不愿意冒着风险。
但是还有一些飞机正常的飞在西藏的上空，这些飞往这些西藏等这样高海拔的地方，他们的飞机就比较小，又比较轻，而且还比较稳。
一般有些航空公司确实有前往机场的航班，但是他们飞往西藏的飞机和平时飞往其他地方的飞机根本不一样。
这种飞机特别适合飞往这些高海拔的地方。
西藏航空公司是全国第一家在高原机场设立基地并开通多条高原机场之间航线的航空公司．青藏地区航空网络的
青藏地区因其独特的地理环境，交通主要是以公路为主，其次是航空运输，近年来通车的青藏铁路改变了西藏没有铁路的历史，目前公路网和航空网中心是以拉萨为中心．
故选：D．
关于《西藏航空客户》的介绍到此就结束了。
