【简介：】本篇文章给大家谈谈《全国通航机场数量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国通用航空器数量首次超过运输航空，这具有怎样的意义？
2、通用航空的发展前景
本篇文章给大家谈谈《全国通航机场数量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国通用航空器数量首次超过运输航空，这具有怎样的意义？
- 2、通用航空的发展前景
- 3、注意四个问题： 四川有几个机场？通用机场有几个？ 成都有几个机场？通用机场有几个？
- 4、美国有多少民用机场？中国有多少
中国通用航空器数量首次超过运输航空，这具有怎样的意义？
根据统计，中国通用航天器的数量首次超过了运输航空的数量。
目前，我国的通航机场数量已经有532个，我国的同学航天器的数量已经达到了4164架飞机，超过了运输航空器的数量，为两类航空器的共同发展奠定了坚实基础。
近些年来，我国的通用航天器的数量整体呈上涨的趋势，通用航空产业能够得到快速的发展，最主要还是因为国家在大力发展推动通用航空的结果。国家为了推动通用航天器的快速发展，为此推出了资金补助申报、简化程序、颁发特许飞行证等等60多项专项政策，不管是资金还是政令，面面俱到，为中国的通用航天产业铺好了道路，使得通用航天产业能够快速发展。
通用航天产业的快速发展对于中国来说有什么意义呢？
通用航天产业的快速发展，为国家的经济服务体系提供了更高质量的服务，也推动了全国地方经济的快速发展。
通用航天产业不止是指客货运输的民用航空，比如国内曾经一个普通的农业小镇——湖北荆门爱飞客小镇，现在的著名航空小镇，就是通过国家推动的通用航天工业发展起来的，现在的小镇已经成为了国内航空研制、飞机制造与培训、空中游览、跳伞等等相结合的综合航空基地。
通用航天产业不只是对于中国航空航天技术有着带动作用，还是对于相关的中下游产业和经济水平，都有着积极的带动作用。
通用航空产业的快速发展，不管是工业、林业，还是农业等方面都得到了有效的应用，通用航空的范畴还包括了紧急救援、海上石油平台油气管、安全巡线等等，为民众提供了很多的便利。
据调查，2020年底时登记的通用航空器中热门的前20个型号中有8个型号的通用航天器是由国内自主研发的。，相信将来中国的通用航空技术会越发的成熟。
现在，中国的通用航天器数量首次超过了运输航空器的数量，将来我国对于通用航空器的需求会越来越大，服务于全国各种不同的领域，提升地方的经济发展，为民众的生活带来便利。
通用航空的发展前景
中国通用航空器的数量保持上升趋势
中国通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架，相比于2019年底增长154架，相比与2014年的1505架几乎翻了一倍。机队规模的增速在2017年达到顶峰，并在之后的年份逐步回落。
涡桨和活塞固定翼飞机占比份额达50%
机队构成方面，涡桨和活塞固定翼飞机占到了2930架总数的50%。其中活塞固定翼飞机主要应用于飞行培训，而涡桨固定翼飞机凭借更强的性能而广泛应用于农林作业、通勤运输、航拍航摄等领域。
直升机占到了机队总数的37%，主要应用于海上石油服务、空中巡查、农林植保、空中游览、电力巡线等领域。代表着高端出行的公务机则占到了机队总数的11%，尽管数量上占比不大，但由于飞机平均单价较高，从机队价值上来看同样不容忽视。
通用航空企业数量增速明显放缓
中国的通用航空企业数量的增长态势与机队增长基本保持一致。截至2020年8月，中国现有实际运营中的通航企业443家，受到新冠疫情的影响，相比2019年底增长仅17家。2018年为历年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅达37%。
但在随后的2019年和2020年，增速明显放缓，侧面反映出现有市场需求接近饱和，市场竞争加剧，制约通用航空业发展的关键问题仍然存在。
生产自主研发机型的厂商数量占比过半
中国尽管拥有这巨大的通用飞机市场潜力，但是在通用飞机制造方面起步晚、底子薄，在过去长期以来始终在努力追赶国外先进水平。截至2020年6月，中国国内已有32家通用航空器飞机制造商取得了中国生产许可证(PC)。其中生产自主研发机型的厂商数量占到了56%，直接引进或者收购的厂商占到了44%。
尽管从数量上来看自主研发的机型较多，但除了中航工业的“运”系列以及个别机型外，国内自主研发的机型大多为超轻型运动飞机，不适用于传统的通航作业，国内航空运动的市场也没有完全打开，因此市场占有率也很低。
通用航空飞行作业小时总体呈增长趋势 执照培训占比过半
通用航空飞行作业小时方面，2019年相比上年增长14%，首次突破一百万小时大关。而2020年由于新冠疫情的关系，第一季度通用航空作业受到了很大的影响，但随着第二季度疫情得到基本控制，通航飞行作业基本恢复正常，并在三季度实现了对上年同期水平的反超。预计2020年全年飞行小时数较2019年会稍有回落，但仍将高于2018年的水平。
2019年，各通用航空飞行作业类型中，执照培训依旧占到了55%半数以上，其次依次为工业、农业、消费、交通运输和应急等。在当前工业和农业领域无人机有着逐步取代传统固定翼和直升机的趋势，但在通航消费(空中游览、跳伞飞行和个人娱乐飞行)、交通运输(包机和短途运输)和应急领域，仍然有着巨大的市场潜力。
停止运营的通用航空企业数量急剧上升
从中国民航局发布的《通用和小型运输运行概况》报告中提供相关统计数据来看，2019年和2020年的暂停或终止运营的通用航空企业数量均远超之前的年份，而2020年前8个月停止运营的通用航空企业数量已超过2019年全年的数量。
2019年和2020年停止运营的通用航空企业主要为91部运营企业，其中又以直升机运营企业占大多数。主要原因是市场需求仍然未得到完全释放，市场竞争加剧，从而导致淘汰率的加大，而2020年年初爆发的新冠疫情也给企业带来了运营和资金层面的双重挑战。
同时，公务机业务的发展由于国内国际金融政治风险加剧而表现出疲软的态势，也导致了一部分以运营公务机为主的135部企业停止运营。
细分市场竞争格局分析
——涡桨和活塞飞机市场：德事隆航空稳居第一
涡桨和活塞固定翼机队占整个通用航空器机队的50%，2020年机队总数达1472架，从数量上来看是构成通用航空器机队的最主要力量。
从涡桨和活塞飞机制造商的市场份额来看，德事隆航空稳居第一，市场份额达30%，旗下机型种类众多，其中赛斯纳172和赛斯纳208分别为市场上占有率最高的活塞和涡桨的机型。赛斯纳172也是世界上最成功的轻型通用飞机之一，广泛应用于飞行培训等领域。赛斯纳飞机与中航通飞于2013年合资成立的石家庄中航赛斯纳负责赛斯纳208的总装和国内客户交付，并提供原厂维修服务。
钻石以23%的市场占有率位居第二，单发活塞机型DA40和多发活塞机型DA42是其最受欢迎的机型。中航工业作为中国最大的航空工业集团，以18%的市场份额位居第三。其自主研发生产的单发活塞机型运5和双发涡桨机型运12同样拥有可观的市场占有率。
——直升机市场：罗宾逊占据榜首
直升机机队占整个通用航空器机队的37%，2020年机队总数达1070架。从直升机制造商市场份额来看，罗宾逊凭借R44和R22这两款“爆款”机型而占据榜首，占比达30%。总部位于法国的空客、美国的贝尔和意大利的莱昂纳多分别凭借23%、16%和10%的市场份额占据第二至四名。
——公务机市场：湾流霸占榜首
中国内地的公务机机队从数量上仅占整个通用航空器机队的11%，2020年机队总数达326架。从公务机制造商市场份额来看，有着公务机中的“苹果”之称的湾流依然霸占榜首，市场份额达36%。
总部位于加拿大的庞巴迪、美国的德事隆航空、法国的达索和巴西的巴航工业分别凭借28%、13%、10%和5%的市场份额占据第二至四名。本田作为公务机行业的新进入者推出的HondaJet也凭借其超低的运营成本在中国崭露头角。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
注意四个问题： 四川有几个机场？通用机场有几个？ 成都有几个机场？通用机场有几个？
四川的机场应该有很多，普通的民用机场应该最好统计，军用机场和备降机场就很难统计了。
四川在用民用机场11个：成都双流机场、泸州蓝田机场、九寨沟黄龙机场、攀枝花保安营机场、南充高坪机场、宜宾莱坝机场、绵阳南郊机场、西昌青山机场、广元盘龙机场、达州河市机场、广汉市广汉机场
在建民用机场：乐山机场、康定机场、亚丁机场、马尔康机场
成都目前有6个机场，双流国际、太平寺、温江、凤凰山、崇州、新津。
太平寺、温江、凤凰山是军用机场，崇州、新津是民航学院教学机场。
民用机场目前就1个：双流机场，规划中还将建一个更大规模的机场。
美国有多少民用机场？中国有多少
目前，我国拥有民用机场180座，“十二五”期间计划修建60座，拥有民用飞机2800多架，已经成为全球第二大民航市场，但与全球最大民航市场美国差距巨大，美国拥有民用机场17000多座，民用飞机32万多架。
关于《全国通航机场数量》的介绍到此就结束了。
