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航空航天专业主要学哪些专业知识呢?

作者:Anita 发布时间: 2022-01-05 09:32:33

简介:】航空航天工程专业,是个总括性的专业,学得比较广,像飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程这几个专业学习的内容都会涉及一些。航空航天

航空航天工程专业,是个总括性的专业,学得比较广,像飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程这几个专业学习的内容都会涉及一些。航空航天大学的专业属于高精尖的专业,所以学习内容会涉及众多的知识领域。纵观这个专业,主干学科都会学航空宇航科学与技术、力学等。

飞行器设计与工程的核心知识会有结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计,设计方面的课程多些

飞行器制造工程的主干学科,还包含机械工程。核心知识的话,多会多一些机械制图、机械设计与制造、踩空材料力学、计算机辅助飞行制造等课程。

飞行器动力工程的主干学科还包含动力工程及工程热物理。核心知识还会有材料力学、流体力学、工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理、航空发动机原理等课程。

飞行器环境与生命保障工程的核心知识,还包含传热学、气体动力学、航空航天生理学、工程中的热力学等。

这个专业的课程安排是适合聪明、严谨,理科综合素质强的人学的。

有哪些关于民航的冷知识?

第一:民航客机的轮胎竟然可以防弹。本来都不知道,昨天计算了一下数据,从承受的瞬时压力来说,应该是可以防弹的。第二:飞机上是没有凉白开的,因为没有把热水冷凉的容器。所以你上飞机非要喝凉白开,那空姐只能生熟水给你兑一下。第三:如果飞机票有打折的话,那么可能一架飞机上同舱位的旅客会有很多票价。从不同网站或者不同时间购买,都会价格不同。所以上了飞机别去比价格,会很伤心的。第四:以前的乒乓球是不允许带上飞机的,空运也不行。因为为了弹性,其制作材料极其易燃,所以比赛的时候,乒乓球都是海运或者陆运的,还需要控制运输时要低温存储。第五:其实飞机还没有出租车挣钱,今年统计数据显示,各个航空公司运输一位旅客一公里的盈利大约在五毛钱左右。出租车如果1.8元每公里的话,每公里的盈利也不止五毛,因为不可能一直都是满载的。第六:其实手机信号并不会对飞行安全造成影响,目前世界还没有因为手机信号影响飞机,造成安全事故的案例。世界上这么多飞机,飞行这么多年都没有,足以说明手机不会影响飞行安全。美国、巴西、澳洲、新加坡等已经放开对飞机上使用手机的限制了。当然,具体还是要看航空公司自己制定的政策。第七:飞机起飞不久以后,飞行员就可以接通自动驾驶了,所以不会像我们想象的那样一直很忙。正如一位仁兄说的,车驾照好考,车难开,飞机驾照难考,飞机好开。毕竟现在飞机也在不断进化,只会越来越容易驾驶。第八:飞机在起飞以后,客舱门是打不开的,因为客舱有增压空气。大致计算一下, 客舱门算为80*170厘米,半个大气压加载在上面。一个大气压相当于一平方厘米一公斤的力。那么可得,打开客舱门需要6吨多的力。当然,这是最大压力情况,起飞和下降的时候压力会有降低。

第九:其实头等舱还不如经济舱安全,试问,当大客车发生车祸的时候,前面的危险还是后面的危险?小汽车出车祸,前排危险还是后排危险?只不过飞机前面没有那么颠簸罢了,这还只是小飞机,大型客机的话都不颠。

第十:飞机上一般都配有安全员的,他们中有些人是拥有执法权的,没事别在飞机上胡闹,可以直接把你拷在座位上。有执法仪记录,根本不怕你反咬一口。来来来,有本事对着摄像头再说一遍?

第十一:飞机的厕所门是可以从外面打开的,所以躲在厕所干些什么是有难度的。曾经有在里面准备搞破坏的、生孩子的、自杀的,统统都被揪出来了。

第十二:飞机一般是不给空运棺材或者尸体的,因为航空公司觉得晦气,再者客舱和货仓的空气是联通的,如果有什么异味,大家可以想象。

第十三:飞机上都配有医药箱,里面药物也挺齐全的,连肾上腺素、吗啡都有。但是呢,谁也不敢给旅客用,这年头医闹这么厉害,出了事谁都担不起。即使是广播找医生,找来的医生没有设备检查病情,也不敢乱开药。

第十四:不要招惹机长,真的,驾驶舱里的斧头都是开过锋的,名字叫消防斧,就放在机长顺手的位置。

第十五:其实机场比航空公司赚钱。你想啊,机场一个地方就一个,但是飞往那的飞机可是有很多家,简直就是一家有女百家求。所以,机场就是大爷,想怎么摆弄航空公司都可以,每年新增很多收费项目,地又是国家的,简直就是坐地拔飞机毛,不要太嗨。

第十六:飞机上最脏的位置其实不是小桌板和扶手,这些地方都经常擦。最脏的其实是座椅背后的小背篼。大家都把垃圾之类的往里面放,但是,你来告诉我怎么擦?使劲拉开都看不清里面到底脏不脏好不好?如果有污渍倒是会更换整个座椅套,但是一般都没法清洁。

第十七:其实商务舱和经济舱的差别就只有18cm,飞机地板上都有专门固定座椅的孔,孔之间的距离大约是3cm。考虑来去,最后定下来的商务舱前后间距比经济舱长18cm。就是这18cm,决定了票价的差距。

第十八:其实飞行员和空姐比旅客还要怕延误,因为他们的小时费是起飞才算的(飞行员是上飞机就有,不过启动发动机和不启动是两个价格)。一旦地面延误,不但没钱拿,还要受旅客的气。

第十九:大型飞机有的带有机组休息区,里面是全躺式的床,是供长航程机组倒班休息的。

“不行,空姐,我觉得我病得很重,可能需要躺一下,最好是在机组休息区,和空姐躺一块。”

第二十:飞机的零部件都是很贵的,后期维护费用才是波音、空客盈利的重点。价格夸张到一根灯管可能几千上万。

第二十一:飞机的燃油都藏在机腹中间段和机翼内,别看机翼很薄,存储个几吨、乃至十几吨的燃油不在话下。

第二十二:飞机的防撞系统其实是可以开全自动的,只不过局方认为存在机器自己误操作的可能,所以采用的是机器告警,人工操作。

第二十三:廉价航空其实也是盈利的,别看机票便宜,但是他们可以拉货啊,不然一趟飞下来十几吨的燃油上哪回本去。另外,飞机上卖饭和卖货也可以回收一些成本。

第二十四:航站楼常分为T1、T2、T3之类的,T是英文terminal---航站楼的缩写。沿用的是国外的命名方法。

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