【简介：】本篇文章给大家谈谈《伊朗国家航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、A-300客机
2、伊朗航空公司 飞机怎么样 如 IR801
3、伊朗航空波音747SP
4、伊
本篇文章给大家谈谈《伊朗国家航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、A-300客机
- 2、伊朗航空公司 飞机怎么样 如 IR801
- 3、伊朗航空波音747SP
- 4、伊朗民航客机惨案是意外吗？
- 5、伊朗国产武装直升机曝光了，未来至少需要200架，会考虑外购吗？
- 6、图-154飞机有什么缺陷？
A-300客机
空中客车公司的处女作，也是航空史上最成功的客机之一，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，打败了同一等级的窄体波音767，奠定了空中客车的发展基础。同时也掀起了一股中型客机的宽体设计潮流。
伊朗航空公司 飞机怎么样 如 IR801
伊朗航空的机队很旧，他们的飞机机龄一般都超过20年。像IR801是用747来执飞，但具体机型要看当天情况，伊朗航空拥有747SP，747-100和747-200。747SP和747-100的机龄差不多35年，而他的747-200机龄也超过20年。
伊朗航空波音747SP
伊朗的747SP是从国航买的,比较旧但维护还不错,经常到北京
SP是特殊用途的意思,机身比其他种类的747短,载客少但航程远
747SP至少需要三人驾驶,747系列中除了747-400系列以外都是三人驾驶的(机长,副驾驶,机械师)
你能坐上747SP真是幸运了,全世界一共才不到100架,大部分都给世界很多国家的领导人当专机用了,领导人的专机,能不安全么?
伊朗民航客机惨案是意外吗？
时间：1988年7月3日
地点：霍尔木兹海峡附近
难情：274名乘客和16名机组人员全部遇难。民航客机被侦察机击落造成空难已经不是一两起了，只是我们都不明白，他们的牺牲到底是政治军事的必然结果，还是只是一场简单的意外？
1988年一架由伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜港的A-300型伊朗客机飞至霍尔木兹海峡附近时，被美国海军“文森斯”号巡洋舰击中，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A-300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A-300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡弹舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A-300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。
A-300客机是由法国制造的大型客机，它是要进行伊朗655次班机航行，于伊朗时间上午10点10分离开阿巴斯港，到达阿联酋海港城市迪拜只需20分钟。10点17分，飞机飞临亨加姆岛上空时，机体忽然严重地抖动了一下，还没等机上的人员反应过来，只听一声巨响，飞机随着爆炸声直坠大海。飞机坠毁后，在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李以及飞机残骸碎片足有三四英里长。经过艰辛的打捞，救援人员共从大海中捞出150具尸体，包括38名印度、巴基斯坦等国的人。面对这一惨案，伊朗通讯社第一个向全世界播发了这条信息。面对这样的事实，华盛顿起初不承认，白宫发言人称这种说法“不真实”、“美国不会卷入这样的事情”，然而随着事态的发展，华盛顿终于承认击落伊朗飞机。
7月4日美国军界首脑人物称7月3日，美国巡洋舰“文森斯”号和护卫舰“蒙哥马利”号在霍尔木兹海峡巡逻。当地时间10点10分，“文森斯”号军舰上的一架直升机起飞后不久，突然遭到炮击。正在这时，“文森斯”号发现头顶不远处，还有一飞机正向它飞来。“文森斯”号不敢怠慢，连续几次发出警告，让它离开。但这架飞机并没有作出反应，也不改变航向，眼看对美舰已构成威胁，于是“文森斯”号发射两枚导弹，其中一枚击中目标，酿成大祸。但是对于此说法，有人表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机使用的“宙斯盾”的对空导弹系统，是当时世界上最先进的海上作战系统。这一系统能在400公里的范围内跟踪200个以上的目标，并能同时袭击15到20个目标。因此，对于拥有最先进的雷达和电子探测设备的美国现代化导弹巡洋舰“文森斯”号来说，“误认为”的说法显然不能令人信服。伊朗驻联合国代表也对此予以反驳：655号班机根本未离开正常航道。
另外，这架巨型飞机上配备一个自动询问器，它会向“文森斯”号发出信号，说明自己是民航机，而不是战斗机。众所周知，当时正处于两伊战争期间，海外的局势异常紧张。美军于1987年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，军事紧张局势不断升级。袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。另有消息说，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。由此看来，美国虽然不是存心故意，但也不能说是完全无意。然而，不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。
空中的客机
伊朗国产武装直升机曝光了，未来至少需要200架，会考虑外购吗？
伊朗国产武装直升机曝光了，未来至少需要200架，我觉得这200架的缺口伊朗不会考虑外购的。因为伊朗既然千辛万苦的投入武装直升机的生产中，而且还成功生产出来了，他们肯定会坚持下去。如果还选择外购的话，伊朗又何必在这方面投入怎么多。
伊朗的革命卫队已经开始使用伊朗自己制造生产的军用直升机，相信他们非常会自豪的。伊朗方面报道称，是沙希德-278和沙希德-285两款武装直升机，由伊朗国防部航空工业组织制造。伊朗国防部副部长卡塞姆·塔基佐德将军说，这两款直升机是伊朗革命卫队与当地高科技公司，大学，研究中心和科学技术中心合作设计和制造的。伊朗方面看来对此非常满意。
伊朗现在国内使用的很多直升机都是美国制造的。对于伊朗来说显然大批直升机市场也是空白，但是伊朗仍然选择不向美国采购武直-10、武直-19和俄罗斯米-28、卡-52武装直升机，伊朗方面认为采购重型武装直升机的愿望有，但目前伊朗国产直升机工业已经满足，等伊朗最终解除了核制裁之后，伊朗才会购买大批直升机。
伊朗和中国一样具有非常强的仿制能力。在引进F-5E/F战斗机之后，伊朗在其基础上开发出了2款“国产”战斗机，首款战斗机被命名为“闪电”，2007年首飞，可以视作双垂尾版的F-5E。第二款以F-5E/F为基础的研制的战斗机即此次发布的Kowsar。目前看来，伊朗暂时是不打算向外购买战斗机了。
图-154飞机有什么缺陷？
首先呢我们要认识到，Tu154这架飞机是完完全全为苏联设计的客机，并且受制于苏联当时的一些国情。为什么这么说呢，原因如下：1、三引擎尾吊布局，也许这是当时毛子还没有意识到尾吊布局的利弊，但尾吊布局确确实实对于苏联这样一个幅员辽阔，机场条件简陋甚至可以用恶劣来形容的国家。针对机场常出现的积雪、沙尘，尾吊布局可以使发动机进气道远离地面，免受沙尘的困扰。至于三引擎则与波音727原因类似，即飞机需要在较短的跑道上起飞，三引擎可以提供足够的推力。但后期，石油价格飞涨，加上机场条件的逐步改善，三引擎的优势被抵消，成了切切实实的“油老虎”。2、六轮小车式主起落架。一架体积大小与波音737-800和空客A320-200类似的客机安装了两组六轮小车式主起落架，要知道这种起落架除图154外仅在B777、A35K、A380上有使用，而737、320使用的是两轮主起落架。图154这样设计的原因同1，是为了最大限度地降低机身对地面的压力。然而起落架在飞行过程中本来就是死重，这样的设计增大了整机重量，而且现在也没有什么民用机场破败到需要使用这样的设计了。补充一下，Tu154的主起落架间距非常大，飞行过程中不是收至机腹内，而是向后收入安装于机翼下方的整流罩内。优点时着陆时更加稳定，缺点是增大了全机阻力，同时一定程度上破坏了尾吊布局客机最重要的优点，即机翼光滑干净一条。图154的起落架布局3、相对糟糕的防错设计。在中国大陆，图154发生过两次致命事故。1994.6.6. 中国西北航空2303航班B-2610 Tu-154M160人全部遇难原因：操作系统的接线插反了，导致飞行员无法修正飞行姿态，最后导致飞机解体。但根本上说，图154没有防差错的设计。1999.2.24中国西南航空4509航班B-2622 Tu-154M61人全部遇难原因：因为错误的维修过程，导致飞机的升降舵操纵连杆于飞行过程中脱开，飞机失去控制，坠毁。连杆断开的原因是，安装错了螺母。综上可以看出，毛子机在设计时并未考虑太多的防错功能，这也为助力图154成为最危险的客机之一做出了努力。4、对旅客舒适性考虑的不足。图154一排布置了6个座位，但相比于西方的737，其天花板较低，而且行李箱比较小。此外尾吊布局似的发动机贴近机身，造成噪音过大，降低了旅客的体验。此外图154的机舱门设计的也比较小。5、3/4人制驾驶舱。因为航电系统的落后加上苏联机场条件的落后，图154设计了三人制驾驶舱，以及领航员，运营成本上更高。即使是1995年后图154最后一款改型，也依然是三人制驾驶舱（别提国内3pilot的规定）暂时想到就这么多，总而言之Tu154仍然是目前最成功的俄系喷气式客机，总共有1062架的产量，但因其运营成本远高于西方同类客机，使得其缺乏竞争力，被737和320无情地吊打。苏联的国情决定了图154的独特性和定制性，而这也是图154成功与失败的根本原因。
关于《伊朗国家航空》的介绍到此就结束了。
