【简介：】本篇文章给大家谈谈《达美航空波音767400ER商务舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国总统的专机叫空军一号,那我们国家元首专机叫什么?
2、美国达美
本篇文章给大家谈谈《达美航空波音767400ER商务舱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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美国总统的专机叫空军一号,那我们国家元首专机叫什么?
中国元首座机豪华登场
继美国、日本之后，中国也将拥有国家元首的“空军一号”专机座驾。据国内新闻媒体报道，中国航空器材进出口总公司和中国联合航空公司7月中旬与达美航空公司在美国西雅图签署协议，购买一架达美公司波音767－300ER飞机。飞机经过进一步改造，安装贵宾舱后，将作为中国国家元首的主要空中交通工具。本刊记者采访了中国航空器材进出口总公司以及美国波音公司的有关人士，对此次购机的来龙去脉及中国“空军一号”的软硬件设施进行了一番初步了解。国力日盛，领导出访频繁是此次购机的主要原因新中国建国50年来，随着国力强盛，国家元首外访增多，有关方面认为中国目前有需要也有能力，购置一架供国家最高领导人出访时使用的专机。而在目前的情况下，只有国家主要领导人出访时，才配备由中国国际航空公司提供的客机作专机使用。
中国元首专机护航队好像只负责国内领空护航，专机在得到飞经国家允许进入领空后，由该国空军护航。
目前拥有专属护航队的好像只有空军一号吧
该编队代号“光环”，使用F15鹰式重型制空战机，负责空军一号在美国领空、公海以及美国盟国领空内的护航
本国由自己得空军护航,进入别国邻空后由他国空军护航 ，我国护航应该是苏-27，具体几架就不好说了，因为没有亲眼见过
领导人的贴身保镖应该是在他跟前的军人，身分不明，必要时可以牺牲自己保护领导人
美国达美航空怎么样？
美航空机队（截至2008年5月） 达美航空的波音757客机波音737-700 (订购10架) 波音737-800 71架(订购35架) 波音757-200 136架 波音767-300 21架 波音767-300ER 59架 波音767-400 21架 波音777-200 10架 麦道MD-88 117架 麦道MD-90 16架 编辑本段达美航空子公司Atlantic southeast Airlines (ASA reg) Chautauqua Airlines Comair reg Freedom Airlines Shuttle America SkyWest 编辑本段重大事故记录▲1985年8月2日 - 达美航空191号班机，一架L-1011「三星」客机降落达拉斯沃思堡国际机场时遇上风切变，坠毁于达拉斯机场，造成135人死亡。 ▲1988年8月31日 - 达美航空1141号班机在起飞后不久坠毁，14人遇难。 ▲1996年7月6日 - 达美航空1288号班机，一架MD-88客机，起飞时引擎爆裂，碎片击穿机舱壁，造成两名乘客死亡。 编辑本段航空公司其他信息全球最大的航空公司美国达美航空公司6日宣布，北京至西雅图直达航班的开通已获最终批准，该航班服务于6月6日正式开通，每周运营五班。 乘客可从中国首都北京出发，通过达美代码共享合作伙伴阿拉斯加航空公司在西雅图的中转枢纽，方便抵达达美航空和阿拉斯加航空集团航线网络内的各个目的地。 北京飞往西雅图的航班将采用216座波音767-300ER机型，设有35个飞凡商务客舱座位和181个经济舱座位。 编辑本段IBM扩展业务个案情况：Delta公司率先使用网络客户服务，利用高速发展的无线技术来拓展其服务范围。 商业目标：Delta公司计划透过一系列的通讯设备来提供双向的旅游信息，这些设备包括具有网络功能的无线电话与手持装置 (Handheld Devices)。 主要的商业挑战：在无线技术的用户大量增加之前，Delta公司体认无线技术的价值。 主要的技术挑战：解决方案必须能够整合Delta公司原有的系统，并将资料从Delta公司的网页传输到各式无线设备中。 解决方案：Delta公司选择了 IBM 全球系统服务部。IBM 协助Delta公司确定了可以支持的无线设备，包括无线电话 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配备 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 与Delta公司共同建立了数据传输方案，提供个人旅行路线、航班到达及启程时间、登机门的相关信息，及Delta公司航班时刻表。这个解决方案是应用 IBM 的 Java VisualAge 开发成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性标示语言（XML）技术。 成效：Delta公司的无线服务系统在 2 个月内即配置完成。这家公司期望无线服务能巩固它在航空业的领导地位、留住顾客并提高内部效率。 客户见证：无线网络使用率明显呈现成长性指数，其中航班到达时间和启程等相关信息是使用率最高的服务。Delta公司对 IBM 卓越的表现，尤其是能看出无线装置对Delta的顾客所带来的实用商业利益最为印象深刻。 重要意义：在竞争激烈的市场上，航空业的领导者迈出一大步，运用最先进有效益的技术提供了最佳的客户服务。
波音767不会有危险吧
不会的，从1982年到现在，波音公司生产了979架波音767，去除像911恐怖袭击这种事，真正因为机械故障导致坠毁的波音767只有1架，坠机时间是1991年，也就是说波音767已经安全运行了19年。在国际民航组织的统计里，波音767的安全性仅次于波音777，排在世界第2位。
我也坐过日本全日航空公司和美国达美航空公司的波音767，感觉还不错，没问题的。其实，死在飞机上的概率要比死在去飞机场的汽车上的概率还低，不必担心。
美国达美航空公司的飞机安全吗？服务呢？
达美航空共有飞机775 架 平均机龄 16.6 年，达美航空从中国北京飞往西雅图的飞机采用 B767-300ER,平均机龄16.8年。 服务的话，一般，都是天合联盟成员。
波音767的主要型号
波音767系列包括三种基本型号：波音767-200、波音767-300和波音767-400(ER)，区别主要在机身长度上，-200/-300基本型号都对应着一种延程型（Extended Range, ER），在767-300ER基础上还研制生产了货运机型。767三种客运机型的区别主要在机身长度上，767-300比767-200长6.43米；767-400比767-300长6.43米。波音767根据运营需要可选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。载客量根据客舱布局而定：在波音767-200ER的三级客舱布局情况下可载客181人，在波音767-400ER的高密度包机布局情况下最多可载客375人。较新交付的767-200/-300及-400的客舱设计均借鉴了波音777的样式。 -300型的加大航程型，美利坚航空公司订购15架成为该型号启动用户，在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量，增加了航程，1988年开始投入使用。首次波音767飞行横跨太平洋航线。-300ER成为767家族产量最多的型号。
波音767-300F
货机型，1993年美国联合包裹公司（UPS）订购30架启动了该型号的研制生产，该型号主舱货柜容量为336.5立方米，底层货舱为117.5立方米，在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞，同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。 波音767-400即波音767-400ER，是波音767系列加大航程型（Extended-Range）的衍生机型（波音没有推出非延程型的767-400机型）。在-300型基础上机身加长6.4米，气动方面作了改进，增大了翼展和最大起飞重量，并采用了全新的主起落架。767-400ER（波音没有推出非延程型的767-400机型）亦是767系列中唯一拥有翼尖小翼的型号。首架于1999年8月26日出厂，1999年10月首飞，2000年5月投入使用。本机型已停产。
767-400ER是波音客机第一种备有后掠翼尖的型号，亦是767系列中唯一拥有后掠翼尖的型号，此设计能改进客机的油耗。第一架波音767-400ER于2000年交付达美航空。 1984年7月，波音公司为美国陆军洲际导弹防卫系统的机载光学设备试验计划提供试验载机。波音公司用波音767作为试验平台鉴定美国陆军对于重返大气层洲际导弹的发现和跟踪能力。
767-200ER的军用空中预警机，日本自卫队的 机载空中警报控制系统（AWACS）平台。实质为美国空军E-3空中预警机的系统建构于767-200ER的平台上。 以767-200ER为蓝本的空中加油机，现由 意大利空军及日本自卫队使用。美国空军曾表示对KC-767感兴趣。
日本现有四架KC767，分别部署至海军航空兵自卫队，嘉手纳基地。
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