【简介：】歼-16有俄罗斯设计局的技术帮助，但是，从外形设计到生产制造属于纯中国造！
20世纪末、21世纪初期，中国歼-16战斗机就是充分考虑到中国国家新战略而立项的项目：当时，俄罗斯苏霍伊设
歼-16有俄罗斯设计局的技术帮助，但是，从外形设计到生产制造属于纯中国造！
20世纪末、21世纪初期，中国歼-16战斗机就是充分考虑到中国国家新战略而立项的项目：当时，俄罗斯苏霍伊设计局希望中国继续投入资金改造苏-30MKK3重型战斗机——但是，俄罗斯人的制空理念和落后的航电、复合新材料、动力管理系统等无法满足中国空军“全域出击”的要求了！
中国空军为了战略转型做了大量的预研工作，认为新重战以多用途、高度智能化为主，不再是苏-30MKK那种以制空为主的传统三代机概念；
虽然，中国当时的总体航空工业技术水准没有达到俄罗斯的标准，可是，许多航空配套项目获得了巨额投资和技术援助（感谢双引)，中国空军也深度介入到战斗机的设计、开发工作——这与以前航空工业闭门造车完全不同：中国航空工业此时也从歼-10项目尝到甜头。
中国空军前线飞行员和指挥员意见得到高度重视：对于歼-16的设计、用途，作为最有发言权的他们起到了关键作用——歼-16的概念从制空重战转型为多用途重战：这也是中国空军自冷战以来梦寐以求的“中式鹰墙”核心。
歼-16项目部分得益于俄罗斯人的帮助，但是，具体的定型设计全部国人自主完成：当时，中国的复合航空材料技术领先于俄罗斯——得益于中国航空工业几十年如一日的积累和研究；它与武直-10项目类似：到了定型、生产阶段，基本上都是自主完成了；
此外，歼-16的武器系统也有部分借鉴俄罗斯武器：毕竟融汇贯通是中国的优良传统。
但是，歼-16服役以后的空空/空面武器领先俄罗斯现役同类武器一至两代：中国航空武器在材料、微电子、动力系统等超越了俄罗斯人；
歼-16的空中数据链和小编队组网能力也是俄罗斯无法媲美的：它与歼-20可以进行即时加密信息交换、即时打击——此时，俄罗斯人则连隐身战斗机的门道也没搞清楚：只能在苏-35/57上不断改进、加装，核心竞争力无法与中国空军抗衡。
可以很自豪的说：自歼-16服役以后，中国真正掌握了全国产重型战斗机的密码！
歼-16战斗机是在歼-11BS的基础上改进升级而来的，根本就没有与国外的公司合作。
最直接的证据就是歼-16战斗机的垂直尾翼与歼-11BS一致，都进行了切尖处理。
而苏-30MKK和苏-30MK2战斗轰炸机的垂直尾翼，都没有进行切尖处理。
当然了，战斗机上任何一个部件都不是随便可以改变的，改变之后是要重新进行风洞试验的。
所以说，有了歼-11BS这个基础，歼-16是没有必要参考苏-30战斗轰炸机进行研发的。
最终来看，歼-16是纯自主研发的，根本就没有国外的公司参与。
其实对于自研战斗机这点自信还是要有的。
国内自行研发战斗机从歼-8，飞豹就开始了。有了这两型战机之后，国内战机的研发就从仿制苏系战机走上了自主创新的道路。
接着再到歼-10，枭龙，歼-35，歼-20，国内航空工业自主研发的水平是越来越高，时至今日，基本上可以看齐美国了。
因而可知:国内航空工业是完全具备独立研发，生产先进战斗机的能力，走上了自主创新的道路。
言归正传，国内第二先进的战斗机歼-16。
歼-16战斗机的诞生与国内有源相控阵雷达，太行航空发动机，电子战技术等的突破有着较大的关系。
也只有突破了以上几种关键的技术，才可以将歼-16战斗机顺利地制造出来。
有源相控阵雷达国内有源相控阵雷达的成熟时间是在歼-10C出现之前，也就是在2013年左右。
毕竟安装无缘相控阵雷达的歼-10B战斗机是在2008年开始试飞的，这也就意味着国产无源相控阵雷达技术已经成熟了。
之后在2011年歼-20首飞成功，到了此时，国内直接跨过无源相控阵雷达，走向了有源相控阵雷达发展的快车道。
这点是可以从歼-10B战斗机仅仅只生产了50多架就匆匆而止，转而生产安装有源相控阵雷达的歼-10C，这个时间也就是到了2013年。
可见从2008年至2013年，用了五年的时间，国内就从无源相控阵雷达直接跨越到有源相控阵雷达。
而在这之间，安装346A型有源相控阵雷达的海军052D型驱逐舰也开始建成服役。
从海空军安装有源相控阵雷达的主战装备先后建成服役，也可以得知:国内有源相控阵雷达技术已经成熟了。
而歼-16战斗机也是从2011年首飞，在2016年服役。
太行航空发动机在歼-16战斗机刚刚出现时安装的就是太行航空发动机，也即是在2011年。
事实上，安装排故之后太行航空发动机的歼-11B战斗机是在2009年出现的。
也即是说，到了这时太行发动机已经小批量被安装到歼-11B战斗机上了。
而等到2011年歼-16首飞时，那自然就用上了太行航空发动机。
乃至于服役之后，并没有像歼-11B战斗机那样先使用AL-31F航空发动机，然后再换上太行航空发动机。
综上所述，也正是太行航空发动机的成熟可靠才使得歼-16战斗机服役。
否则，那时国内就要面临歼-20，歼-16，歼-10C三种机型公共AL-31F航空发动机的局面。
不过，事到如今，太行航空发动机已经完全堪用了。歼-20，歼-16，歼-10C已经全面使用太行航空发动机了。
电子战系统无论是海军的主战装备，还是空军的主战装备，都对电子战技术有着较高的要求，尤其是战斗机。
由于如今的空战主要依靠的是空空导弹，而空空导弹的导引头就是雷达。
所以机载电子战系统主要就是用于干扰欺骗敌方机载雷达的。
而电子战技术与信息，半导体等技术息息相关。
得益于互联网的发展，国内信息技术的发展也就是从2010年之后得到了迅猛的发展。
大家可以想象一下，在2010年前后使用的还是按键手机，而智能手机是在2011年开始的发展的。
这时国内的信息技术已经有了一定的实力，毕竟军用技术对先进程度的要求并没有民用那么高，主要对其可靠性，耐用性要求较高。
就比如说芯片，军用芯片的制程工艺还停留在60纳米~14纳米之间，但是民用芯片的制程工艺已经达到了4纳米。
所以说，有了信息技术的支持歼-16战斗机的发展也就显得格外顺利。
综上所述:在有源相控阵雷达，太行航空发动机，电子战技术三大系统的支持下，歼-16战斗机就顺势地被制造了出来。
其实，要说歼-16战斗机是完全自主研发的也不太合理，毕竟其整体气动布局还没有脱离苏-27的那个框架。
也可以这么说，歼-16战斗机是借用了苏系战斗机的气动布局+国内先进的材料技术和航电技术打造出来的。
而在歼-16战斗机服役之后，其航电系统也没有一成不变。
在目前服役的歼-16战斗机中，早期服役的批次安装的是灰色雷达罩，后期服役的批次安装的是白色雷达罩。
通过更换不同颜色的雷达罩，大致可以推测出其机载有源相控阵雷达被换了。
后期服役歼-16的机载雷达应该会加强反隐身能力，电子战能力，毕竟东方大国周边的国家空军的隐身战斗机数量越来越多。
说不好，将来会在战场上遇到，所以，增强歼-16战斗机的机载雷达的反隐身能力也是正常现象。
归纳总结:歼-16已经脱离了单纯制空的范畴，更像是类似F-15EX那样的多用途战斗机。
制空，攻陆，对海都是一把好手。毕竟作为安装大直径有源相控阵雷达+霹雳-15远程空空导弹的新型战斗机，歼-16在超视距空战时拥有较大的优势。
而近距离格斗，并非是歼-16的优势，毕竟其目的就是多用途。
尽管在演习中歼-16被歼-10C用机炮给机击中了，但是其整体的超视距空战优势并非是歼-10C可比的。
