【简介：】安-225重型运输机是大家对乌克兰的印象之一，这款诞生于苏联时代的空中巨无霸，以其640吨的最大起飞重量、最大载重量200吨的身材当仁不让成为世界之最。横向对比最直观的是伊尔
安-225重型运输机是大家对乌克兰的印象之一，这款诞生于苏联时代的空中巨无霸，以其640吨的最大起飞重量、最大载重量200吨的身材当仁不让成为世界之最。横向对比最直观的是伊尔-76/运-20运输机，基本等同于这两款机型的3倍，它是为运送“暴风雪”号航天飞机而生，1988年首飞之后目前仅存一架（还有一架半成品）。
安-225诞生仅三年苏联即告解体乌克兰继承了这一神器，不过随着大厦倒塌乌克兰经济一落千丈，以贩卖出口苏联时代各类技术维持生计。安-225也有了份新工作，就是作为商业租赁用途为各国运送大件物质，跟快递一样拉起就跑环球旅行都没问题，至于收费高不高不知道反正够生活谁让这东西全球仅有一架。
大家都知道航空工业发展神速，虽然安-225到目前为止还是全球第一大运输机，但随着时间的流逝总有落伍的一天。乌克兰近些年卖坦克、卖发动机、卖气垫船等，基本把苏联时代积累下来的可用财富败的差不多了，这目光自然就转到安-225身上。不过对于这款重型运输机有需求的国家并不多，而且维护和要求很高有点叫好不叫座的感觉。
很久以来一直传闻我国将从乌克兰引进安-225及其生产制造技术，当然还得包含发动机技术等，不过类似的传闻太多并没有实质性的进展。问题在于600吨级的安-225对跑道的需求是4000米长，基本上就排除全球绝大多数机场，每次起落之后还要对跑道进行检查以防损伤。随着我国运-20批量生产的情况下，再引进这种使用效费比不高的重型运输机有点不靠谱。
退而求其次安东诺夫还有一款全球第二大运输机安-124，1986年正式启用，起飞全重392吨、最大载重量150吨、超过15000公里航程。比安-225缩水了一小半的安-124要求就没有那么高了，而且和美国C5“银河”性能类似，在国际市场还是的相当需求。
回到题目接盘侠设定为印度感觉有点不告谱，目前印度拥有11架C5“银河”、17架伊尔-76运输机（购买24架维护水平太臭剩17架），对于自主研发完全是个陌生的概念。如果乌克兰向印度出口类似大型运输机技术，先不管是否真的可行，就是纯粹的仿制及日常维护印度斯坦航空也没有能力搞定。所以这个设想基本没能实现可能性，乌克兰还是想着怎么分散出口技术赚点钱会实在一点。
大飞机的技术要求很宽泛，它需要材料技术、材料试验技术及设备、空气动力风洞检验技术及设备、发动机零部件生产检验、总装技术及设备……等等相关配套技术。基本上是对本国制造业的大考，没有大飞机制造环境给图纸也难以成行。乌克兰提供的究竟是哪些不得而知，制造周期后是否具备一定的先进性也未知。可以参考，但投入巨资与风险不相匹配没人敢轻易购买。
乌克兰危机，俄美谁将无法收场？
谁都无法收场，因为谁都输不起。除非有一方被彻底打服。
两个大国之间的较量，输赢不仅仅是损失问题，更是自身在国际上影响力的问题，如果谁认怂了，就无法在国际上立足，也就意味着将退出历史舞台。
那么谁能靠实力打败对方呢？这是目前无法评估的，因为大家都拥有核武器，很明显，美国不会亲自上战场，而是让其他国家当炮灰，面对以多欺少的局面，俄罗斯只能做到伤其十指不如断其一指，疲于应付多个国家，只能是无关痛痒，而且让自己陷入泥潭不能自拔，只有抓住其中一个倒霉鬼，让其消失或者彻底打残它，才能震慑对方盟友。
这会不会导致第三次世界大战？可能性仍然不大，因为美国不会为一个棋子而让自己引火烧身。
即便如此，美国会认怂吗？也显然不会，即便停止武斗，也会继续以其他手段制裁俄罗斯，或者挑起其他的争端来转移视线，也非常明显，下一个目标是谁大家心里都明白，所以我们要做好充足的准备。
无论怎么说，怎么衡量，这个幕后黑手的代价都比俄罗斯小。这应该是没有争议的。
美俄谈判？也似乎不可能，因为谁先提出就意味着认输了。所以最终，我觉得可能出现的结局就是，上面提到的一种可能，俄罗斯彻底消灭或打残其中一个，美国挑起其他争端转移视线，从此两个大国从明面上的武斗转为暗地里的制裁。
俄美谁都能收场。因为乌克兰危机不管时间有多长，总有收场的一天，而乌克兰危机收场之后，俄美也还必定在这世界上。不管是俄罗斯或美国绝不可能因乌克兰危机而消失。
