【简介：】迄今为止，世界上装备歼-10战机的国家也就只有中国，中国空军和海军航空兵均有列装。在国人眼中，甚至在国际市场上歼-10战机绝对算得上是一款性能不错的三代机，可到现在依旧没有一
迄今为止，世界上装备歼-10战机的国家也就只有中国，中国空军和海军航空兵均有列装。在国人眼中，甚至在国际市场上歼-10战机绝对算得上是一款性能不错的三代机，可到现在依旧没有一个国家进口歼-10。
在这之前，我们听到过许多说要购买歼-10的传闻，有巴基斯坦、孟加拉、塞尔维亚以及伊朗等主要国家。不过遗憾的是最终这些传闻都没有实现，我国的歼-10战机始终没有出口到国际市场。不算差劲的歼-10为什么没人要，恐怕离不开以下几个主要原因。
一是单价太过于昂贵。一架歼-10战机的售价高达5000万美金，而比歼-10战机可能更受国际市场欢迎的苏-30系列战机也不过卖到6000万左右。美国人在国际市场上公开售卖的二手F-16战机，价格不过2000多万。这么对比下来，中国歼-10战机5000万的价格是有些昂贵了。而且我们主要市场是第三世界国家，他们的口袋中本来就没有多少钱，花费十几亿美金采购一批三代机是根本不可能的。别的不说，就说我们的巴铁吧。你让它花高价格买歼-10战机，它肯定觉得没有仅仅800万的枭龙战机用的舒服，性价比高。巴基斯坦曾经表示会采购30多架歼-10来使用，不过最后也不了了之。随着其购入美国二手F-16，再买歼-10战机的希望也几乎没有了。还有就是伊朗，伊朗在2016年还称要购买至少24架两个中队歼-10战机呢，不过最后也放弃了，给出的主要理由是太贵了买不起。
二是歼-10战机出来太晚了。其与我国的歼-8战机有着共同的毛病，那就是列装时间太晚。对歼-10来说，出来太晚就意味着必须和廉价二手F-16竞争市场。而且除了美国F-16之外，还有其他国家的，诸如米格29、苏27、法国幻影战机等都是我国歼-10战机市场的有力竞争者。可以说我们的歼-10一问世所面临的就是一个恶劣的竞争环境。大多数主要国家空军已经装备了较早的三代机，歼-10只能去竞争一些小国家，但这时候又有二手F-16出来半路截胡。说到底还是歼-10问世太晚了，如果能早出来几年，世界三代机市场说不定还有我们中国一杯羹呢。
三是歼-10毕竟没有经过实战考验，实际战力依旧存疑。歼-10到底怎么样，这是许多想要购买歼-10的国家都要考虑的问题。从性能数据来说，歼-10是一款还算不错的三代机。但说到底歼-10从来没有实际参与过战斗，真实水平如何？这恐怕是那些想要购买歼-10国家会考虑的问题。目前的F16、苏27、幻影2000都有参加过实战的经历，而且还都击落过战机。显然这是我们歼-10无法比拟的，但也有可能就是人家不愿意购买的一个原因。相信随着中国军工技术的进一步发展，未来我们一定可以推出世界欢迎的先进战机。
很遗憾，截至目前只有我国自己装备歼10战机，歼10战机尚未实现出口。歼10是我国航空工业成飞自主研发的一款单发中型战机，采用鸭式三角翼布局，较好的实现了高速截击性能和跨音速机动性的统一。歼10自诞生以来共有A、S、B、C数个型号，装备总数约500架。
歼10目前最新的型号式歼10C，使用一台先进的AESA雷达，采用四代机航电系统架构，综合性能非常先进，与美国的F16V战机同一水平。
无论从哪个角度看，歼10战机都是一款性能先进、战力强大的好飞机，我国空、海军也对这款战机非常满意，但是作为我国当前的拳头战机，外销成绩仍然是尴尬的0。
有些杠精说歼10外销成绩为0说明中国战机就是不行，但是比歼10差一个档次的枭龙却取得了不俗的外销成绩，获得了巴基斯坦、缅甸、尼日利亚的订单，马来西亚、埃及也极有可能购买。这说明歼10外销成绩不理想根本就不是性能的原因。
由于中国军方对歼10的需求非常强烈，成飞有限的产能一直优先满足国内订单，歼10投入外贸市场的时间很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外贸编号正式推向国际市场。
略显诡异的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明显是歼10A型号，此时歼10A型号已经停产，成飞正在加足马力生产歼10B和C型。所以当时有分析认为，所谓的FC-20就是中国军队的二手歼10A，这自然在国际军机市场上有什么机会。
诚意不足的FC-20没有掀起多大波澜，直到去年珠海航展，歼10系列中最先进的歼10C以歼10CE的外贸编号（E代表EXPORT)正式推向外贸市场，能把最先进的型号拿出来卖，可谓是诚意十足。
在去年的中巴“雄鹰6”联合演训中，歼10C首次走出国门、飞向巴基斯坦，并且向巴基斯坦军队高层进行了展示，推销的意味颇浓。作为中国军机最忠实的用户，虽然坊间一直有传言巴基斯坦在继续购买F16无望的情况下将购买歼10C来对抗印度即将到货的阵风，但是目前为止巴空军购买歼10C一事仍然停留在军迷的意淫中。
歼10外销之路如此坎坷，笔者认为有如下几个原因：
1、歼10对于中国军机的传统海外用户来说过于高端，存在市场错位的问题。
中国军机的传统用户均为亚非拉的发展中国家，如缅甸、孟加拉、斯里兰卡、尼日利亚等，需求和购买力都相当有限，这些国家连枭龙都买不了几架，更高端、更贵的歼10系列更是奢侈品，这种市场困境恰恰是我国军机产业升级的表现。
2、歼10虽然整体上性能出色，与F-16各有长短，但是却存在明显的短板。
笔者在之前的文章中反复表达过一个观点：歼10系列最大的缺陷就是挂载能力不足，挂点设置不合理。歼10立项之初，核心指标是高速拦截能力，所以为了获得更好的气动性能没有设置翼尖挂架，致使翼下挂架只有6个。在挂载必不可少的副油箱后，只有4个挂架用来挂载武器弹药，限制了多用途能力的扩展。歼10的这一短板对我国空军来说不是大问题，毕竟对地打击有歼16和飞豹这样的重型战机，歼10的主要任务还是夺取制空权。
歼10的挂载能力恐怕还不如比它小一号的JAS-39。对于购买歼10的而国家来说，这种顶级战机要当作万能战机来使用，既能制空又能舔地，如果只用来执行空优任务，那就太奢侈了。
笔者觉得，巴基斯坦对F16青睐有加、对歼10不甚感冒的一大原因就是F16挂载条件优越，对地打击效能远优于歼10，小巴空军把F16当成F15E来用了。
3、最核心的原因，国际军机交易与国际关系、地缘政治、防务合作密切相关，国家间顶级战机的交易往往代表着某种程度的防务承诺，俗称缴保护费。
这一点在中东产油国的军机采购中表现的淋漓尽致。花大价钱购买你的飞机，相当于认你当大哥，出了事你得罩着。中国的武器贸易的特点恰恰就是不附加政治条件，而且得配合相对保守的外交政策。据某些大佬透露，当年阿根廷上门求购一个中队的飞豹战机加配套的反舰导弹，在与相关部门会商时，外交部门反对这笔交易，愿意是担心损害与英国的关系，这笔交易也就不了了之。就拿歼10C来说，现在要是向伊朗推销，伊朗绝对会买100架，但是这事可能吗？
综合以上几个原因，歼10虽然性能先进，但是外销成绩不理想。笔者的观点是，大家没必要对歼10的外销困境耿耿于怀，因为我们国家的军工外贸体制与欧美俄不同，从更宏大的视角来考量，买军机这点小钱钱与我国整体外贸规模来比简直就是九牛一毛。对于我国飞速发展的空中力量来说，外贸军机市场也不值一提，中国军机厂商能满足自家需求就很好了。
