【简介：】苏35的机体+歼16的航电=最强三代半。2018年底最后一批苏35交付南部战区航空兵某旅后，中俄苏35合作项目的第一阶段告一段落。首批24架苏35合作项目于2015年底签署最终协议、20
苏35的机体+歼16的航电=最强三代半。2018年底最后一批苏35交付南部战区航空兵某旅后，中俄苏35合作项目的第一阶段告一段落。首批24架苏35合作项目于2015年底签署最终协议、2016年平安夜交付首批4架，2018年完成24架全部交付，可谓神速。而中国是否继续采购苏35、乃至像歼11B之于苏27那样实现国产化改进，是军迷非常关注的事情。
在素有“南霸天”之称的我空军劲旅手中，苏35迅速形成了作战能力，在2018年初就开始执行战巡南海、为轰6K护航等实战化任务，并且也逐步实现了与我军作战体系的融合，苏35的威力逐步解锁。从官方媒体报道来看，我军对苏35还是非常认可的。
关于苏35改装国产航电系统，这事儿在网络上经常被提及，但是尚无实锤。中俄间24架苏35军机合同不是简单的军机交易问题，而是一个合作项目，这一点国防部发言人在新闻发布会上已经说得很清楚，但是从交易金额上来看（合同金额20亿美元左右），首批24架苏35肯定不包括合作改装中国产航电系统的内容。
俄罗斯方面排到过中国苏35在交付后返回俄罗斯进行改装、升级的照片，但是这些改装据信是为了让苏35融入中国军队作战体系而加装国产数据链之类，改装幅度很小，不涉及核心航电系统。
对于苏35来说，这是一款俄罗斯花数十年之功升级改进苏27家族的终极版本，号称“终极侧卫”。苏35沿袭了苏27家族的经典布局，带边条的后掠翼+ 升力体机身兼顾机动性和载荷航程能力。而且为了解决苏27的一些顽疾，苏35采用了很多新技术：
1、强化机体结构、改善大载荷飞行能力、提高机体寿命。
苏27自诞生以来就有“软骨病”的缺陷，与典型西方三代机相比，苏27机身结构强度不足，寿命较低。苏27最初型号机体寿命只有2000小时，加强机体结构的苏30达到了4000小时。而在苏35这个型号上，俄罗斯采用了西方设计标准，机体结构得到强化，机体寿命达到6000小时，与西方主流三代机相差无几。
2、使用2台117S发动机，单台最大推力增加2吨，使得苏35在机体重量增大、尺寸增加的情况系飞行性能不减。而且117S具备矢量推力，实现了飞-火-推一体，不但治愈了苏27家族“跨音速陷阱”，而且综合机动性能大大提高。
苏35是世界上综合机动性能第二好的战斗机，仅次于F22。中国引进苏35后，它就是中国综合机动性能最好的战斗机，超过现阶段的歼20A。
3、改装俄罗斯先进的航电系统，提高了航电水平。
俄罗斯战机的航电系统向来是短板，苏27/30还是使用老旧、落后的N001倒卡天线雷达，探测距离近、多用途性能一般、抗干扰能力差。
苏35使用了一台大口径、大功率的被动相控阵雷达（PESA），在“凝视”模式下最大探测距离400公里，而且多目标处理能力、抗干扰性能、多用途性能较N001系列有了天壤之别。
苏35还吸收了苏57的研制成果，座舱显示系统和电子战系统有了脱胎换骨的提升。经过上述几项改进后，苏35战力猛增，成为俄罗斯仅次于苏57的新锐战机，在苏57量产坎坷之际，苏35实际上成为俄罗斯天空的守护神。
中国引进的苏35装备了南部战区航空兵某旅，这只驻守祖国南大门的拳头部队之前使用的就是苏27/歼11A，改装苏35算是轻车熟路。在用惯了老旧的苏27后，在改装苏35之初，他们确实感受到了苏35的先进。但是在最初的惊喜褪去后，我国空军也意识到了苏35的不足：航电系统和机载武器。
苏35的航电系统以俄罗斯的标准来看确实很先进，但是以中国拥有的歼20、歼16和歼10C对比，苏35的航电系统沦为“比上不足”的境地。以机载雷达的最大探测距离来说，苏35“猎豹-E”被动相控雷达的最大上视距离仅仅与歼16使用的有源相控雷达的最大下视距离相当，而在多用途、抗干扰能力等指标上差距也不小。除了雷达，苏35的电子战系统也不歼16。
歼16是我国版本的“终极侧卫”，与苏35这种俄罗斯原装“终极侧卫”的对比很有意思。总的来说，得益于歼20的研制成果，歼16航电系统更好，而苏35平台性能更强。
除了战机本身的性能缺陷，中国目前引进的苏35只能使用俄制空空、空地弹药，无论是弹药种类还是性能水平，俄制弹药已经被中国越落越远。
中国国产弹药近年来有遍地开花之势，就拿最基本的空空导弹来说，我国目前新锐的PL-15和PL-10领先俄制R-77、R-73一代，而且我国新一代空空导弹已经开始试射。
毫无疑问，苏35这样的优秀平台有着巨大的潜力，也是我国迫切需要的，所以如果用国产航电系统对苏35进行改进乃至国产化，使其不但能够无缝融入中国作战系统，还可以使用现金的国产弹药，无疑是一种非常理想的选择。这种中国版的苏35也将与美国的F15X一同成为最强三代半。
这让笔者想起了歼11D，这款人气颇高、被寄予厚望的“中国苏35”目前已经没多少消息了，估计作为一个型号已经凉了，但是其验证的先进航电系统为弹射型歼15T做出了巨大贡献。这款以制空为主的国产三代半重型战机的下场昭示了国产苏35的前途并不我们想象的那么理想。毕竟，使用国产先进航电系统的苏35再先进也是三代半，其制空性能较歼20差太多，而多用途能力由不及歼16，但是价格缺比歼20差不多。
如果产能足够、军费充足，中国空军未来最理想的选择就是停止一切三代乃至三代半战机的生产和采购，全力生产和装备歼20和新四。但是，理想总得在现实面前进行妥协。连财大气粗的美帝空军都开始采购F15X了，还有数百架歼7/8仍在服役的中国空军显然不会拒绝一款先进成熟、性价比高的三代半战机，或许改装国产航电的苏35就是最好的选择。
对于苏35战机，不少人是比较喜欢的。其凭借优异的机动性能，以及号称颇为强悍的雷达探测能力，被不少人认为拥有对抗甚至压制F-35的能力。不过，苏35还是有不够完善的地方，比如其雷达还是PESA无源相控阵雷达，探测能力还有进一步升级的空间；比如其挂载的R77、R-73空空导弹还处于3代升级型的阶段，与欧美战机目前挂载的新一代导弹相比，还有半代的差距。但，如果这些将在中国都得到解决呢？
说起我国购买的苏35，原本我们的计划是要对其进行“中国化”改进的。只是，由于时间的原因，以及俄罗斯意愿的问题（俄罗斯还想卖地面以及通信设备），第1批24架并未进行国产化改进。这种状态的苏35，即使是面对歼16战机，双方也只能说各有优势。不过，事情并没有结束。3月29号，俄罗斯国家技术集团主管克拉多夫称，中方将在未来2年内，决定是否继续采购苏35的“中国航电升级”型号，以及是否在国内生产中国版的苏35。
苏35的升级，首先是要能够使用我国的各种空战，以及对地、对海精确打击武器，比如新一代的PL-15中远程空空导弹、PL-10格斗单单、 PL-XX超远程空空导弹，以及鹰击18、鹰击12远程反舰导弹等。而苏35的进一步升级，就是换装歼16上面的AESA有源相控阵雷达，甚至是歼20上面的相控阵雷达了。一旦进行这种升级，苏35对F-35的探测距离将扩展到110公里以上，对空打击距离扩展到300公里以上，对海打击距离扩展到500公里以上。这样的苏35，配合其强悍的机动性能，将对F-35造成更大的威胁；同时，也会对歼16造成很大的威胁——不仅是性能上，而且包括产量上。
面对这种苏35，歼16该何去何从？其实，沈飞目前要考虑的已经不应该是歼16了。歼16目前已装备100架左右，数量已经不少（毕竟美国才装备了200多架F-15E）。升级型的苏35即使要来，也还需要几年。而在这个时间里，歼16应该已经生产了足够的数量。沈飞目前应该把主要精力放在下一代战机，也就是FC-31的“内需”与外销上面。显然，无论苏35会多么强悍，如果完善版的FC-31出来，都会被压一头。而且，苏35的价格已经不低，前面买的那一批实际合同价格已经达到了1亿美元/架，如果是升级版的，只怕会更贵一些。
FC-31只要能达到以前的说法，也就是上天能打下F-35，单价只有7000万美元，那么无疑将是很有竞争力的——哪怕是面对歼20。如果FC-31能够进一步的放大，甚至是放大到歼20这种级别，那么就真的大大强于苏35了。总之，沈飞需要努力了。
作者：林枫
