【简介：】领域一：宏观经济政策交流及金融服务业领域
二：对民生的投资及产品质量与食品安全
领域三：能源和环境合作
领域四：贸易和竞争力
领域五：投资
领域六 有利于加强合作交流，解决
领域一：宏观经济政策交流及金融服务业领域
二：对民生的投资及产品质量与食品安全
领域三：能源和环境合作
领域四：贸易和竞争力
领域五：投资
领域六 有利于加强合作交流，解决现在在金融危机，为世界经济的安全发展提供条件，
中美现在的合作关系是什么呢？
因为两国一个是世界最强大国，一个是最具有潜力的超级大国，两国在经济贸易往来以及文化交流的各个领域都有着很深的合作关系，如果两国一味的背后下黑手一味把对方当做敌方，其实不是什么好事，美国人也很矛盾，他们即要在各个领域和我们寻求更深层的合作，又要打压限制我们的发展，怕我们挑战他们的霸权。
手机上传:4月8日 中美在南海发生海战. 是真的吗
不会的，否则新闻早就满天飞了。
双方都不会采取军事行动的。
美国缺乏支撑战争的巨额资金，也无法承受人员大量伤亡的后果。
我们需要时间发展经济，需要时间解决南海周边问题，需要时间解决小鬼子，并不适宜树敌过多和多线作战。
中巴合作的“枭龙”战机的今生前世是怎样的，它目前发展的怎么样了，性能如何？
西方不亮东方亮，美国人不向巴基斯坦出售F-16，这使得巴铁认识了什么是真正的朋友。在歼-7的基础上搞超-7，开始还有美国人参与，弄成一个半拉子，美国转身走人，我们的成飞不得不靠自家努力，将超-7进行到底，这便是现在的“枭龙”，可以视为大改的歼-7，也可看作歼-7的脱胎换骨，开始视为准三代，改得非常棒，有了一些四代机的设备，成为妥妥的三代没问题。魂舞大漠觉得再改下去，正会进入四代，四代机中，唯一的轻型机。要谈及性能，局座道是，有F-16C/D型70%的性能，而价格仅为其三分之一。“枭龙”Block 1和Block 2，使用的还是俄制RD-33发动机，而从Block 3换装国产涡扇-13没有问题，涡扇-13已发展到G型，这就意味着，现在的“枭龙”完全实现了国产化，打开了国际销售无障碍通道，想怎么卖就怎么卖。局座说，这么一款轻型机，性能还是不错的，我们自己也可以购买一点。呵呵，我们一架也没有装备。
●对比LCA。印度几十年一款“光辉”，今天在“枭龙”面前比起来，可谓黯淡无光。“光辉”失色，毛病不只一处，迭遭到空军吐槽，把头直摇得拨浪鼓似地，坚决不要，然而政府硬勒肯着空军勉强采购了83架，就这货色，屡屡示人，还有几个国家硬说它好呢，意思很直白，不错不错，不错嘛，就这意思。要说到外销，不能说没有一点可能，只是可能性不高，它自个都不愿要的东西，卖给谁呢，谁又不傻。至少8000万美元，我的天，还不能发射导弹，只是一个银样蜡枪头，咱们只说一样，jf-17武器多多，应有尽有，而且非常便宜。同为轻型机，无论在航程，任何一项战斗性能指标上，都非LCA所可比拟，说白了，“光辉”根本就没有办法使用。
●“雷电”有威。巴基深自喜爱，给它起了一个自己的名号“雷电”，“雷电”有威，可以成为第三世界国家的朋友。价格非常低廉，性能非常优秀，可以装备得起，用得起的一款三代机。印度嘴巴上把它贬损得厉害，其实内心相当忌惮，曾经想利用与俄关系，断掉发动机供应，现在自己“光辉”无光，内心变得非常焦急，又是买“阵风”，又是购买F-16生产线，这对拉动“雷电”升级，给来更大动力。魂舞大漠的看法，已掌握“枭龙”源代码的巴基斯坦，打造出Block 4也不谓没有可能，也许这就是传说中的隐身“枭龙”。掌握着一条第三代战机生产线，想升级实在是很方便的。越来越靓丽的“枭龙”，化身“雷电”，威满风驰，经过了实战的“枭龙”，会把性能发挥到极致。
●好酒不怕巷子深。为了推销“枭龙”，巴铁方面那是相当努力的，亮相于国际上各大航展，与各国空军演练，性能高低，一清二楚。三代机自上世纪七十年代末列装以来，看似世上自有不少，但是真正能造者有几个呢？如之印度这样的军事大国，造了几十年，仍然如此，何况他国？大约除了联合国五常外，也只有瑞典一款“鹰狮”，技术上还不能完全自主，今天的巴基斯坦要算一个，这使我们的朋友引以为荣，所以好酒不怕巷子深，经过多年技术进步，它现在性能越来越好，正受到多个国家的青睐。要在我们的出售方式相当灵活，有需要的国家，可以购买生产线，自个生产，拉动自个航空产业技术进步。把三代机都做成白菜萝卜，我们是第一个，怕也是最后一个。
“枭龙”战斗机起源于上世纪80年代，中美巴三方合研的“佩刀 Ⅱ”项目。当时，随着世界军事强国主力战机逐步替换到三代机，和我国以歼-6、歼-7、歼-8老式二代机为主形成强烈对比。为了紧跟世界航空装备发展潮流、顺应国防的紧迫需要，我国迫切需要一款性价比超高的新式战斗机，主要还是缺钱。于是“枭龙”的前身歼-7M战斗机开始进入正题，这是第一款中西方军事合作下的产物，也是由他的逐步改型才诞生了后来的超七、枭龙战斗机。
歼-7M战斗机
歼-7M的产生没有国家立项，而是由企业对外出口创汇为主。1981年，为伊拉克代购战斗机的约旦和我国达成协议，在歼-7基础上改装英国马可尼公司航电系统，改型飞机命名歼-7M“空中卫士”。
1984年，改装完成后的歼-7M赴巴基斯坦和西方飞机（幻影、F-16）同台亮相，进行实战模拟对抗。在和F-16飞行实战对抗中，当双方关闭雷达情况下，歼-7M曾多次咬住F-16战斗机，展现出优良的空中机动性。
巴基斯坦战斗机，由远及近幻影战斗机、强-5攻击机、歼-7战斗机、F-16战斗机。
上述对抗结果让中东各潜在购买国惊喜万分，接下来的1985年，中、美、巴三方签署协议，决定在歼-7M基础上换装涡扇发动机、航电系统、增加机内燃油、同时换装马丁·贝克弹射座椅等。改装方案由美国格鲁曼公司主导，将歼-7M机头进气改为两侧进气，安装了美国F404涡扇发动机，巴方命名为“佩刀II”项目。
“佩刀”II项目
中方则命名为歼-7CP项目
接下来，由于美国向巴方大力推销F-16A，造成佩刀II/歼-7CP项目实际搁浅，转身成为由中美主导的超-7战斗机方案。这个方案明显为外贸准备，由F-20“虎鲨”前机身加歼-7后机身的结合体。
超-7战斗机方案
FC-20和超-7侧视对比图
很快中美蜜月期结束，该方案基本胎死腹中时，我国基于未来先进战机发展需要，以及当时可以获俄罗斯先进航空技术和设计理念的需要，重新启动了该项目，巴方再次加入联合研制。超-7战斗机三视图
从歼-7M到佩刀II、超-7的演变图
由中巴共同投资联合研制新型战斗机，飞机型号正式命名为“FC-1”，即“Fighter China No.1（中国战斗机1号）”。中巴双方达成“共同投资、共同开发、共享利益”的联合研制和外销分配模式。2003年，FC-1战斗机首飞成功，历经坎坷的“枭龙”项目终于获得成功。基本性能参数如下：
实用升限：16500米；
外挂能力：3800千克；
最大马赫数：M1.6；
最大航程：2500千米。
已进入巴空军服役，并取得实战战果，未来将向更多国家外销。
