【简介：】从乌鲁木齐飞往哈萨克斯坦国的航班徐徐降落在阿拉木图国际机场，我们一行5人随着人流走出南航机舱到国际大厅办理通关手续。
前来迎接我们的哈方合作伙伴早已在等侯区等待，见到
从乌鲁木齐飞往哈萨克斯坦国的航班徐徐降落在阿拉木图国际机场，我们一行5人随着人流走出南航机舱到国际大厅办理通关手续。
前来迎接我们的哈方合作伙伴早已在等侯区等待，见到我们热情地迎了上来。商务车载着我们向市区驶去，从车窗外看到沿途风景优美，环境整洁，道路通行秩序井然，建筑物不高但具有浓郁的哈萨克民族特色。我们住在合作伙伴的私宅，这是一个拥有4栋3层楼，一个花园，一个菜园，亭台楼阁假山喷泉的独门小院，安静又舒适，景色优美。房间摆设、家俱、电器等生活设施一应俱全，装修豪华，地面铺着地毯，所有这些都是从中国采购的。餐食按中餐标准提供:馍馍、花卷、米饭、大盘鸡、抓饭等，外加一壶茶。
我们这次到哈萨克斯坦是对哈方合作伙伴的回访及进一步落实双方在兰州签订的《关于在阿拉木图设立合资锰矿及锰合金加工厂合作意向书》的具体事项。在出发前公司通过反复考虑，决定由我带队，和乌鲁木齐某国际运输公司董事长(哈萨克族)、兰州有色设计研究院1位地质专家、1位采矿专家、塔城市商业处1位俄语翻译组成联合考察工作组赴阿拉木图进行矿点考察和建厂厂址选择。
哈方合作伙伴主要人员全程陪同，我们分乘2辆商务车，向位于巴尔喀什城的铜矿带出发，车内备了饮用水、面包、啤酒、伏特加。这是一条起伏不平，弯弯曲曲的道路，没过多久就进入了荒漠砂石路面，稀疏的植被长得不错，沿途看不到任何垃圾。经过巴尔喀什湖时，我们停了下来，当地居民在兜售湖里的野生鱼，是那种直接用手撕着吃的，放进嘴里慢慢咀嚼，感觉香甜鲜咸，嚼劲十足。放眼望去，湖面清澈，飞鸟起伏，芦苇摇曳，偶有小船划过。
到达目的地，对方先提供了详细的地质资料，我们不得不惊叹他们地质工作做得全面又细致，资料对资源的分布、走向、贮量、品位、开采建议等描绘得很详细。凭感觉我们觉得这可能是个鸡窝矿，到实地考察了4个矿点，现场采样后我们返回。路上合作伙伴说现在他们一年卖矿石的收益很可观，并寻问我们的考察结论。
笫二天下午，我们乘火车去奇姆肯特市的另一处铅锌矿，宽大的车厢内4人一个包厢分上下铺感觉空间很足，车上提供免费茶水，但枕巾需要花钱去租，到站时列车员会收走，若发生丢失需要赔偿，列车员会说这是国家财产。我们就发生了这样一件事，不知道是列车员少给了一条，还是丢了，总之是少了一条。感觉火车开得很慢，于是我们在火车上就着黄瓜、西红柿、香菜喝了一晚上的酒，第二天早上到了矿区。矿区面积很大，有些地方已建起了选矿厂和冶炼厂，这里地质资料同样齐全而详实，我们现场采了样，到拟建工厂进行选址考察。
这是一栋废弃的前苏联加工厂，占地面积很大，有铁轨铺入，交通便利，几栋稀疏的建筑物显得孤零零的，其中一栋正在拆除，裸露出密密麻麻的钢筋，像铜墙铁壁般坚固。据合作伙伴说一栋厂房可拆下来不少钢材，拉到阿拉山口口岸可卖不少钱。
我们顺便考察了几家中国人在当地开办的钢铁厂、水泥厂、制砖厂，并和他们进行了座谈。他们说得最多得是哈方对合资企业的政策不连贯，存在多头乱执法，合作信用不佳等情况，但市场需求很大。随后，我们在拜访中国驻哈萨克斯坦国大使馆时，一位张姓二等秘书详细介绍了哈国的投资环境、政策、市场趋势和中资企业发展情况，建议投资事宜由我们自己决定，自负盈亏，自担风险，政府只是做好服务协调工作。
半个月的考察工作接近尾声，在考察完卡拉干达钢铁厂后，我们决定自行到阿拉木图市区最大的商场逛逛。进入商场，发现中国商品占据了大部分货架，小到日用品，大到电器、家俱，我只买了几瓶当地产的烟、酒、巧克力、鱼子酱。走出商场大门时，我们遇到警察查验护照搜身的待遇，当听说我们是来进行商务考察时，要求出示商务签证，否则跟他们到警察局。情况有些复杂，在警察允可下我拨通了合作伙伴负责人的电话说明了情况，他说正在和警察局长在喝酒，盘查警察接过电话交谈了一番后，示意我们离去。
当晚，合作伙伴带我们到阿拉木图赌场转了转。我发现这里的赌场真多，且都满场，形形色色的人们在这里玩耍，赌场提供免费餐饮。
返程时在阿拉木图机场安检口，一位检查人员拿起我的护照和机票让我跟他走。在一间办公室他关上门，直接向我要钱。我问为什么？他说为了顺利通行。无奈之下，我抽出一张一百元人民币，他不要，二张，还是不要，给了一百美元，他热情地拥抱着我，说好样的，我们是好朋友，下次来一定要找他，有什么困难也可直接找他，并把我送到了侯机大厅。
南航的飞机抵达乌鲁木齐地窝堡机场，我们下了飞机踏上了祖国的土地，感觉一切都是那么的亲切、熟悉，当晚我们住在了友好大酒店。第二天逛了国际大巴扎、二道桥批发市场和新疆民街，感觉这里各民族团结互助亲如一家人！
不是让内蒙做生态走廊，就是沿着内蒙古自治区的国境线挖运河，通过新疆与哈国接上。就是从河套地区开始。黄河水运能够带动『老丶少丶边丶穷』地区人民尽快脱贫致富。据专家测算，水运运力比铁路多4倍，比汽车多50倍；成本却只有铁路运输的1/2，公路运输的1/3。《黄河水系航运规划报告》上指出：2015年黄河腹地货运总量将达到1016万吨，2020年可翻一番，2030年再翻一番。水运的经济价值优势呼唤黄河通航。山东、甘肃、陕西等沿黄九省区航运管理部门近日在兰州共同签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》。交通运输部《黄河水系航运规划报告》显示：2020年前将实现黄河区段通航，能够行驶300吨级船舶；远期目标为：2030年，实现黄河通航达海，通行300至500吨级船舶、船队，形成现代化水上运输新通道。届时，黄河将成为我国北方水运的黄金通道。解决黄河中下游的问题，引汉济渭工程又称陕西南水北调工程项目，是指2014年底批复进入筹建的，用以满足西安、咸阳、宝鸡、渭南4重点城市及沿渭河两岸的11个县城和6个工业园的调输配水工程。该项目是解决陕西关中、陕北缺水的战略性水资源配置工程。渭河是黄河最大的支流。从巴基斯坦修运河到新疆再与黄河联通，等黄河通航后，可以通印度洋。还可以把黄河与哈萨克斯坦联通，开凿一条连接里海与咸海的河流，然后经锡尔河等部分内陆河连接到巴尔喀什湖，同时还可以通过西尔河与麻阿姆河连接乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦等国家，哈萨克斯坦首都地区还可以通过伊希姆河进入鄂毕河流域，顺鄂毕河进北冰洋入海。通过伏尔加河与顿河运河河道，连通里海与黑海，然后经土耳其海峡通往地中海，再经直布罗陀海峡到达大西洋。还有一条通道是在高加索山之南，从阿塞拜疆到格鲁吉亚修建一条运河，连接里海和黑海，然后再经土耳其海峡前往地中海和大西洋。
另外还可以通过伏尔加河向北，利用俄罗斯已经修好的部分运河河道通往波罗的海，这样就可以凭借里海和其他国家通往欧洲国家。
伊犁河发源于哈萨克斯坦境内的天山汗腾格里主峰北坡，自西向东流进入中国，与巩乃斯河、喀什河汇合后，又流回哈萨克斯坦，最后西流注入巴尔喀什湖（世界第四长湖，曾是中国与俄国的界湖）。
伊犁河是一条自东向西流的国际河流，国内自东向西流的河流还有新疆的额尔齐斯河（中国唯一流入北冰洋的河流）、青海的倒淌河等。地球是圆的，海平面、海拔、高原等一些概念都是错误的。
作为中国唯一注入北冰洋水系的外流河—— 额尔齐斯河，源于阿尔泰山南坡，流经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯的国际河流，额尔齐斯河全长达4248公里，在我国境内全长546公里，流域面积约为57万平方公里。额尔齐斯河年径流量多达119亿立方米，水量仅次于伊犁河居新疆第二位。号称新疆第二大河。
额尔奇斯河主要水源补给是阿尔泰山上冰山融水。额尔齐斯河作为世界十大长河之一，是一条很重要的河流。
这可比北冰洋航道厉害多了，实施后，西北成了贸易前沿，南方通过西北做贸易，比过马六甲省许多路。
外国航运是现成的航道，是前苏联规划的。
西部地势海拔高、日照时间长、辐射强度高、太阳能资源条件好。我国去年在联合国大会上明确提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。如果到了2060年，中国实现碳中和，光伏、风能聚集的西部地区将会成为最主要的能源输出地之一。西部地区在中国经济版图上的角色，将被重新定义。
每年都有洪涝灾害，其实大家的方法错了，被动的应付洪涝灾害，现在用主动的方法对付洪涝灾害，这样人类就没有洪涝灾害了，每次开始水很小，最后成灾，为什么不在水小的时候，用传送带加快水循环，把水输送到低洼处。
