【简介：】滇缅公路这条抗战输血管，其实是“云南王”龙云在最高国防会议上主动提出来的，早在1937年10月间，龙云就专门提出：日本人早晚会切断中国的现有国际交通线，包括途经香港和越南的运输
滇缅公路这条抗战输血管，其实是“云南王”龙云在最高国防会议上主动提出来的，早在1937年10月间，龙云就专门提出：日本人早晚会切断中国的现有国际交通线，包括途经香港和越南的运输线都将不再安全，建议修建滇缅公路和滇缅铁路以备不测，老蒋以为然。
（早年龙云）
龙云当时拿出一个很完善的《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议修建从昆明出发、经由云南西部到达缅甸北部、然后再连接印度洋港口的一条铁路和一条公路。应该说，龙云的这个计划属于公私兼顾，滇缅国际交通线的打通，既有利于抗战大局，大量运进军需物资；也有益于云南当地的经济发展，交通毕竟是经济发展的前提。
国民政府经过认真考察认为，修建铁路无论是从时间上还是费用上，都是不切实际的，遂同意了修建滇缅公路的意见。1937年11月2日，当局正式命令龙云着手筑路并限期一年打通，同时第一期拨款200万元，于是从12月份起，中国军民在严重缺乏大型筑路机械的情况下，开始了艰苦卓绝的筑路工程。
经过长达九个月的不懈努力，云南百姓在付出重大牺牲和代价以后，滇缅公路终于实现通车，期间完成土石方1200多万立米、修建各型桥梁243座、涵洞1789个，在那个年代堪称一个伟大的工程。滇缅公路在云南境内为959公里，缅甸段186公里，然后在缅甸腊戌与缅甸的中央铁路连接，再直接通往仰光港，属于公铁联运的交通线。
1938年武汉会战以后，中国的沿海地区几乎全部被日寇封锁，到1939年桂南会战结束时，滇越铁路、桂越公路也全部被日军切断，滇缅公路由此成为坚持抗战的重要“输血管”，整个抗战期间共运进50万吨军用物资和27万吨民用物资，同时也是桐油、马鬃等偿还物资的主要出口，战略意义极大，自然，它也是日本人的眼中钉和肉中刺。
（龙云和陈纳德）
尤其是1940年以后，随着《日苏中立条约》的签定，苏联政府承诺不再援助中国抗战，所以苏援渐渐绝迹，那么直接派出人员参战的援华航空队更是肯定撤回（第一个问题顺便回答了），中国抗战进入了最黑暗的时期。这个时候，滇缅公路成为中国从美英等西方国家进口战略物资和军用物资的唯一通道，真可谓是一条输血救命的公路。
此时第二次世界大战已经正式爆发，到1940年5月间，英法联军遭到纳粹德军的横扫，英国远征军丟盔弃甲逃回英伦三岛。日本人眼见英国狼狈不堪，肯定无暇顾及远东利益，遂趁火打劫，于1940年7月7日向英国发出强硬照会，要求在十天内关闭滇缅公路，从仰光上岸的物资不能再有一星半点通过滇缅公路运进云南。
英国人在纳粹的巨大威胁下，面对日本的咄咄逼人，精致利己主义的嘴脸立即暴露出来，战时首相丘吉尔在7月10日的国会演讲中，无耻地声称：“大英帝国的外交策略应该是灵活而务实的，为了远东的和平，我们要放下所谓的面子，接受日本要求，作出关闭那条公路的正确决定”，这也就意味着，英国在远东地区对日綏靖主义达到高潮。
英国人遵从了日本规定的时间，于7月17日与日本秘密签定了《英日关于封闭滇缅公路的协定》及备忘录，单方面关闭了滇缅公路缅甸段的正常通车，在后背上给坚持抗战的中国插上了一刀。当然，英国人这么干的结果，也必然遭到中国和美国的强烈反对，其中美方的态度至关重要，因为丘吉尔一向瞧不起国民政府。
因为在这个时间点上，虽然太平洋战争还没有爆发，但是日本“南进”的征候愈发明显，尤其是7月间日本陆军武装进入越南北部后，引起了美国的极大警惕。罗斯福总统一边宣布对日制裁和进行日美谈判，另外一边开始加大援华力度，那么英国人关闭滇缅公路，就已经不符合美英的根本利益了，所以老美一咳嗽，英国人又怂了。
因此在关闭滇缅公路整整三个月以后，英国又于1940年10月下旬重新开放了这条重要通道，当年输入云南物资即达6万余吨，次年猛增到13万余吨，大批美制武器、飞机零件、弹药汽油运到滇黔地区后，再转运至内地抗战前线。日本人对此恨得牙痒痒却又无可奈何，唯一的办法就是派出飞机进行轰炸，但受限于航程，对滇缅公路威胁不大。
所以1941年底太平洋战争爆发后，日军立即组织兵力于次年初在缅甸登陆，就是要切断这条中国抗战输血管，甚至专门成立了30万人的“缅甸方面军”来切割云南与印度洋、印度本土的联系。由于英缅军溃不成军，1942年5月，应英国方面的邀请，重庆政府以第5军、第6军、第66军组成“中国远征军第一路军”，以罗卓英为司令长官，跨出国门参战，以驱逐日寇和保卫滇缅公路。
这也就是中国远征军的由来，结果由于英军一路逃向印度，根本没有联合作战的真心，中国远征军又被英国人坑了，先胜后败，泪洒野人山。
直到1944年，第二期中国远征军在缅北和滇西发起反攻，配合英军彻底击溃日寇缅甸方面军，滇缅公路才恢复通车，不过这个时候已经是1945年初了，距离日本投降的日子不远矣。所以滇缅公路对抗战最重要的时间段，就是从1938年底到1942年初的三年多时间，对于孤独抗战的中国来说，意义非凡。
而对于英国人在抗日战争期间的背信弃义，恐怕还是要记忆深刻点好，前事不忘，后事之师。
（滇缅公路略图）
二战未全面爆发之前，日本人早已经开始全面侵略中国，在那个混乱的年代，敌我力量悬殊的情况下，伟大的中国人除了进行艰苦卓绝的自救抵抗外，也确实需要得到国际援助，而当时的日本侵略者早就意识到国际援助的力量，他们利用自己的海空优势宣布全面封锁中国海岸，导致了大量国际援助物资无法通过海路进入中国。
滇缅公路运送物资
而除了海路之外，中国连通外面世界的通道就只剩下了三条，第一就是从法属越南进入云南的滇越铁路；第二条就是从英属缅甸进入云南的滇缅公路；第三条就是从苏联进入中国西北的公路。
当二战全面爆发后，德国以“闪电战”迅速击败了法国，法国全面沦陷后，日本人则趁火打劫，切断了法属越南到中国云南的滇越铁路，而随着德国全面进攻苏联开始，苏联人自顾不暇，自然而然也就停止了对中国的援助，这时候只有滇缅公路才是唯一一条能够让国际力量对中国进行输血的“生命线”。
自1824年英国人开始占领缅甸一直到中国抗战修筑滇缅公路前夕，这100多年的光景里，英国人无时无刻不再想着修建滇缅公路，但是却始终未果。
滇缅公路上的原始森林
原因有很多，这一区域地形复杂，多以山地为主；这里原始森林密布瘴气弥漫，毒虫遍地，条件恶劣；要想打通这条公路除了跋山还得涉水，这里有澜沧江和怒江以及更多的数不清的小江小河，在那个工程机械匮乏的年代，这无疑是一个艰难的大工程......
但是为了中华民族的抗战大业，伟大的中国人于1938年1月开始至8月31日，沿途28个县的民工全线开工，突破了艰难险阻，终于靠着自己坚强的意志徒手打凿出了这条伟大的公路。
修建滇缅公路
滇缅公路的开通意义非凡，它粉碎了日本侵略者企图“三个月灭亡中国”的痴心妄想，有力地打破了日本人封锁中国的战略，这条以“血肉之躯”筑建的公路极大的鼓舞了中国人民的抗战信心，凝聚了中华民族的抗日民族精神，坚定了中华民族永不言败的抗日决心，在世界历史上，也是动人心魄的伟大壮举！
但是这条路一半在中国云南，而另一半则在英属缅甸，当二战爆发后，英法等国在欧洲战场连连战败，就给日本人带来了可乘之机，战争初期号称欧洲第一军事强国的法国在德国人的面前不堪一击，英国担心战火会蔓延到英国本土，所以英国的绝大部分兵力都拖延在了欧洲战场，并且此时的西北欧多数国家已沦陷，英国则成为欧洲大陆西北欧战场上唯一可以抵抗德国法西斯的国家，并且英国还要拿出一部分兵力去维护其在东南亚的殖民利益，需要保护新加坡、马来西亚等既得利益。
英军封锁滇缅公路
继而，英国的军事防御力量明显力不从心，加上日本在东南亚的攻势令英国极其恐慌，此时深陷欧洲战场的英国实力不足与日本进行对抗，一旦陷入东亚战局，会令英国两头为难，而日本侵略者深深了解英国人的处境，于是他们提出要求英国政府封闭滇缅公路，而英国方面在此事上显得颇为软弱，于1940年7月17日同日本签订了《英日关于封闭滇缅公路的协定》，协定规定在7月18日开始为期三个月，禁止武器、弹药以及物资从缅甸方向运输到中国，并且还备注期限结束后，英国有自主权决定是否延期。
很显然，英国的行为是损人利己的，他们为了保住自己在东南亚殖民地的权益而向日本人妥协，但是牺牲的却是中国的利益，助长了日本侵略者的嚣张气焰。
签订苏日中立协定
而苏联对于中国也由于同日本签订了《苏日中立条约》后，从支持变成了转向中立，所以苏联撤离志愿航空队就不言而喻了，既然都中立了还支持什么呢？
尾语：无论英国、美国还是苏联他们都有着自己的小算盘，苏联支援中国，支援的是国民党政府，他的目的很明显，就是为了防止日本从东北进攻苏联和德国形成夹击之势，苏联真要是伟大的国家，在二战初期也不可能吞并那些东欧小国，即便到了现在，影响还是深远，为什么乌克兰等国都不服俄罗斯，这是有历史原因的。
不过二战时期从大局上来看，美国的表现要比英国、苏联强一些，但是也是各怀鬼胎而已。
一寸山河一寸血
我们的抗战胜利主要就是靠我们自己，靠的是伟大的中国人民！
院子的墙倒了，难道要让强盗帮着修补吗？
