【简介：】代表当今航空工业最高水平的五代机还没有普及，欧洲的六代机早在2019年就在巴黎航展公开露面。尽管这架所谓的“六代机”只是以全尺寸模型出现的公众眼前，但其全新设计的气动布
代表当今航空工业最高水平的五代机还没有普及，欧洲的六代机早在2019年就在巴黎航展公开露面。尽管这架所谓的“六代机”只是以全尺寸模型出现的公众眼前，但其全新设计的气动布局、以及厂商所渲染的新概念技术设备，还是引发世界舆论的高度关注。
不过，时隔两年之后，没见到欧洲六代机有什么进展的消息，反而传来了参与该机设计和制造的法德两国吵翻天的消息。据《参考消息》报道，欧洲安全和行业信息人士日前表示，称德国和法国已经展开新的努力，试图打破正在开发的联合战斗机一事上所出现的僵局。
在欧洲防务合作不断加深的情况下，这种被计划耗资1000亿欧元，并被赋予“未来空战系统”称号的战斗机，让德国、法国和西班牙三个欧洲国家走在一起，共同打造这一未来的系列空战武器。
这款六代机的研发已经到了什么地步，外界知之甚少。不过，由于背景的不同，加之对彼此又不信任，以及公司内部在劳动份额方面发生内讧等因素。以至于在50亿欧元的下一笔付款准备发放的时候，德国和法国之间分歧仍悬而未决。
欧洲六代机项目其实最早始于2014年，最先是英法两国签署协议。两国计划以英国的BAE系统公司、空中客车公司以及法国达索公司为骨干，联手研发一款名为“未来空战系统”（ FCAS）的欧洲六代战斗机。不过，后来因为英国的脱欧，导致英法的这个合作项目因政治原因下马。
失去英国这个合作伙伴之后，法国又转而与德国展开合作，提出了法德联合欧洲下一代战斗机项目，并该名为“未来作战航空系统”。与英法合作的项目不同，法德两国决定扩大研发范围，将这款FCAS打造成为一个综合空战系统。该系统包括无人飞行器、加油机和预警机、以及地面站等组成的一个新一代作战系统。
其中，作为FCAS主体的有人驾驶战斗机，因其全尺寸模型已多次被展出，成为了整个FCAS系统中最受瞩目的未来装备。这款有人驾驶的未来战斗机，为了让隐身能力超过当下的无代价，气动布局大胆地取消垂尾和平尾，采用无尾三角翼设计布局，让其具备超隐身能力。
欧洲六代战斗机计划采用推力规格与之匹配的动力系统，使得这种未来战斗机拥有远胜于五代机的超机动性能力，最大飞行速度达到2.5马赫、最大巡航时速也达到1.5马赫。对此，有军事刊物分析称，欧洲六代战斗机在机动性、超音速巡航性能和隐身性能等领域上，将远远甩开五代机几条街。
欧洲六代机看似很美丽，但实际上真正研发起来并非易事。姑且不论法德两国在该项目上存在诸多悬而未决的分歧，资金投入也无法满足该项目的需求。更重要的是，欧洲虽然研发生产过像阵风和台风这样高性能的四代半战机，但在五代机的研发制造方面，至今仍处于空白状态。
在五代机研发方面所出现的空白，让欧洲的战机研发生产链出现断档的现象，迫使英国、意大利等欧洲国家不得不从美国购买F-35系列战机，以填补欧洲在五代机研发生产方面的空白。
美国实际上也不看好欧洲的六代机方案，这在一定程度上，也代表了美国对欧洲发展六代机的不满。美国在F-22战斗机之后，着手发展新的F-35战斗机，这款号称五代机的新机型，吸引了一众欧洲盟国的关注，现在不少欧洲国家都选择了F-35战斗机，这使得欧洲的防务发展更加依赖于美国。
但现在欧洲却想撇开美国，自行研发六代机，这可能意味着F-35之后，美国的防务影响力将被排除于欧洲之外。于是做了很多的小动作，暗中使坏。法国国防部长近日就公开向美国“开火”！公开批评美国正通过各种方式逼迫或诱导欧洲国家，大规模采购美国洛马公司生产的F35战斗机，这将让欧洲国家在军工工业领域形成对美国的依赖。
在这样的背景下，一些欧洲国家试图跨过五代机这道坎，直接在四代机一步跨到了六代机领域上，是在是太冒险了。毕竟，欧洲现有的软件和硬件技术能否满足研发六代机的需求，至今仍是个未知数。
所以说，2019年6月在巴黎航展上展出，靠几根铁杆撑着的欧洲六代机模型，似乎在说明一个事实：欧洲国家想要抢在美俄等航空强国之前，让这种六代机飞起来，很难！
貌合神离
