【简介：】台风战斗机最早是欧洲各国在冷战时期提出的一款战机设计方案，要求研发的台风战斗机是一种制空型战斗机，主要偏重于对空作战，尤其是台风战斗机的主要设计国德国，他们地处欧洲各国
台风战斗机最早是欧洲各国在冷战时期提出的一款战机设计方案，要求研发的台风战斗机是一种制空型战斗机，主要偏重于对空作战，尤其是台风战斗机的主要设计国德国，他们地处欧洲各国的前线地带，面对当时苏联或者现在的俄罗斯的远程航空兵，特别是轰炸机部队的直接打击，因此迫切需要一种飞行速度快、载弹量大、航程够远的截击型第四代战斗机。
图为法国阵风战斗机，他是法国依靠自己的技术研发成功的，设计非常经典。
在同一时期，法国对第四代战斗机的需求则已经出现了变化，法国地处欧洲各国的纵深地带，他们并不会直接面对苏联或者俄罗斯的航空兵威胁，因此对法国而言，更加需求一种多用途第四代战斗机，一方面这款战机可以在欧洲各前线国家同俄罗斯交战之时，从后方加入对俄罗斯地面部队的迟滞和攻击，一方面又能登上航母，取代法国海军垂垂老矣的超级军旗攻击机，因此法国对新型第四代战机还多了上舰、能够对地、对海攻击等要求。
图为阵风战斗机和戴高乐号核动力航母，在法国看来，海军、空军通用一种第四代战斗机对于降低后勤压力非常必要。
如此多的要求根本无法全部满足，尤其是在欧洲各国统一思想研发一种中型四代机的前提下，飞机的规格较小，因此只能满足一方面的需求，但是由于对于技战术任务的确定意见分歧太大，迟迟无法达成统一意见，德国甚至为此专门游说了法国，希望法国以欧洲大局为重，先研发出战斗机，再改进也不迟，但是法国表示反对，并且提出另外一个筹码：法国达索公司已经根据法国的要求，基本完成了战机的总体设计，决定使用M88-2发动机。
图为阵风战斗机的M88-2发动机特写，M88-2是世界上结构最简单的第三代中等推力涡扇发动机之一，因此他的寿命非常高，故障率很低，全寿命超过了6000小时。
这下子又让英国感到难受了，对于英国而言，欧洲多国联合研发的战斗机早已经选择了英国的EJ200发动机，罗罗集团对此也是早早就着手进行了准备，此时法国提出要使用法国的发动机，而且理由还是法国已经完成了战机的总体设计，不愿意半途而废，这让英国大为光火，德国也颇感无奈，最终分歧无法调和，法国宣布退出了欧洲联合研发战斗机的计划，转而自己研发了阵风M战斗机。
图为英国空军的台风战斗机，台风战斗机其实最符合英国、德国等国对于制空战斗机的需求，他的鸭翼属于远距离耦合，阵风属于近距离耦合，台风偏重于高速作战，阵风偏重于中低空作战。
当然，除了这些技术和需求上的分歧之外，法国退出欧洲联合研制战机计划的目的，还有独立自主的国防体系的需求，法国一直自认为是一个欧陆大国，而且有着悠久的军事历史，法国在所有的战争中吸取的一个教训就是，武器的研发必须坚持独立自主，因此法国在各种武器研发中，能不合作就不合作，能不外购就不外购，当然现在法国由于国力所限，也外购了很多武器，但是绝对不会把关键性的主力装备交由国外研发完成，法国这种性格还曾经造成法国退出北约，虽然此后又重返北约，但是法国一直没有像其他北约国家那样对美国鞍前马后，依然坚持独立自主。
图为台风战斗机上使用的EJ200发动机，对于发动机的订单，英法两国都不想松口，因为这涉及到未来两国能否继续拥有先进战机航发研发制造能力这个关键性问题。
除了国防自主外，法国还有扶持本国航空工业，方便对外出口战机的考虑。欧洲联合研发的台风战斗机，迄今为止没有卖到欧洲之外的其他国家，装备的国家依然是欧盟内部出钱、出技术的那几个项目参与国，之所以这么多年在国际市场上竞争不过阵风战斗机，就是因为台风战斗机由多国研发，关于外售的利益分配，根本就无法达成内部协议，所以也就无法推出去外售换取资金。法国自己研发了阵风战斗机，所有的导弹、雷达、发动机都使用自己制造的零部件，因此法国在阵风战斗机的出售上掌握有完全的自主权，这几年也陆续获得了埃及、印度等国的购买订单，为法国换取了巨额外汇。
上图为埃及的阵风战斗机，下图为印度的阵风战斗机，阵风现在打开了全球市场，台风还在寻找买家。
法国还考虑到了今后技术升级换代的需要，台风战斗机由多国研发，因此这么多年也没有进行任何改进和提升，毕竟技术专利是多国享有，要升级也得大家说了算，不然你升级、他不升级，这也不公平，所以即便是科技飞速发展，台风也依然保留着最初的样子。阵风却不同，法国不遗余力的持续对阵风战机进行改进，反复提高技术性能，如今在各项指标上已经达到了能够超过甚至压制台风战斗机的地步。
图为阵风战斗机新更换的RBE-2有源相控阵雷达，他是世界上孔径最小的战机有源相控阵火控雷达，但是性能却不一般。
早在1980年代开始试飞的时候，阵风战斗机就是使用的美国F404发动机，当时阵风A战斗机的飞行速度为2.0马赫，此后法国为阵风更换了M88-2发动机，技术性能进一步提升，飞行速度提高到了2.2马赫，机动性也得到了改善；由于阵风战斗机强调远程作战，因此对飞机降低阻力的要求很高，机头被彻底的设计为锥形，机首的火控雷达孔径成为世界上四代机中最小的，为了弥补探测能力的差距，法国又为阵风战斗机研发了RBE-2有源相控阵雷达，一下子让阵风战斗机跃进了第四代半战斗机的行列，综合作战能力超过了使用脉冲多普勒雷达的台风战机。
图中可见阵风战斗机为了追求远程作战，降低战机的油耗和阻力，把飞机彻底的设计为标准的马赫锥形态，飞机机头刺开气流后，三角翼穿梭而过，使得阵风战机在挂载3个标准副油箱的情况下，作战半径达到了惊人的1600公里。
法国退出欧洲联合研发战机的计划，如今已经成为世界军事历史上经典的一个选择，法国的选择无疑是正确的，也是明智的，法国为阵风战斗机的研发投入了大量的前期研发和技战术任务设计，并且以阵风战斗机为牵引，带动了本国战机产业的高速发展，形成了完全独立的设计、研发、制造体系，这一体系在如今发挥出了威力：在英国等国还在外购F35战斗机的时候，法国率先联合德国开始了欧洲第一种五代机的研发，体现出雄厚的技术基础，德国也脱离了英国的体系，重新开始和法国联合研发战机，这就是对法国军事航空工业的认可和肯定。
先来给网友们呈上图一张，看上一会，也许能琢磨出不少道理。今天美国开始五代机当家，欧洲只有三代的双风和“鹰狮”，“鹰狮”还是依靠美国帮助来完成的。英国在二代“鹞”式以后，即失去独立研发战斗机的能力，联合德意西才打造了一款“台风”。只有高傲的法兰西，具备独立研制和生产三代机的能力。好精神，在准三代“幻影”以后，成功研制出“阵风”，而且一机分为空军和海军两型。虽说也是一款中型三代机，但欧洲独此一家，别无分店，保存完整的航空工业能力，就是法国的胜利。如今联合德国和西班牙，打造六代机，被世人看好，法国有这个能力，而英国也宣称研制六代机，多年不造技术断层不少，并不被人所看好。
英国很头疼多年不造，开始外购模式，与美国合研F-35，欧洲多国都有参予。拿了钱，等待了多年，技术上根本沾不上边，F-35到货大梦方醒，原来这就是人家圈钱的一款飞机，毛病缠身，20年以内谈不上什么战斗性能，根本无法使用，是以变得着急，终于下定决心，表示要独立研制。只是多年不造，从二代直接跨越到六代，技术难度未免太高。不似法兰西，一直在造。想想以前不免老大后悔，由此也看到了法国的高明之处，谁有也没有自家有好，只是美国的战略设计很深，挖好了一巨大陷阱，想用一型飞机断送掉整个欧洲的军用航空业。应该说美国达到了其目的，现在英国面对一大堆无法突破的技术难障，没法不头疼。
与众不同不只飞机，在军用领域，所有的技术都要实现自主，建立健全了全面的国防工业体系。如今法国，全部装备基本都是自已的东西，不会受制于人。造了“阵风”，不会止步，再次向六代机发力，终得稳固地在欧洲建立了真正的话语权。看不上F-35，更不会为其所迷惑。自已的装备本来不错，法国自有骄傲的本钱，“阵风”之比“台风”，都作为中型机，并不差什么。外销初步打开了市场，仅印度一单，36架就卖了88亿美元。研发不断，技术上建立了厚实基础，航空工业能力与实力得以衍续。
