【简介：】相当牛逼，已经足以嘲讽阵风的RBE-2AA，叫板F-35的AN/APG-81了枭龙战斗机最初配备的KLJ-7雷达本身性能和基础相当不错，这款机械扫描脉冲多普勒雷达对3平方米大小反射面物体探测距
相当牛逼，已经足以嘲讽阵风的RBE-2AA，叫板F-35的AN/APG-81了枭龙战斗机最初配备的KLJ-7雷达本身性能和基础相当不错，这款机械扫描脉冲多普勒雷达对3平方米大小反射面物体探测距离超过110公里，锁定距离超过75公里，并且抗干扰和对低空目标处理能力非常强。小巴最初考虑引进法国的泰勒斯公司的RC400雷达（幻影2000-5战斗机的RDY雷达发展型号），结果对比测试后KJL-7雷达性能远远超出。小巴枭龙生产线上的KJL-7雷达，其竞争失败者法国泰勒斯RC400雷达是RDY雷达的发展型号，RDY雷达也是对岸幻影2000-5和印度升级后幻影2000I所使用的雷达。
到2016年珠海航展时，南京14所展示了基于KLJ-7雷达升级而来的AESA（有源相控阵雷达）版的KJL-7A雷达，在航展上，实力嘲讽美国F-35A的AN/APG-81雷达。
中电科14研究所所长助理、技术专家王宏哲在访谈中说到“首次亮相航展的国产KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达的作战距离为170千米，与F-35的水平相当，而且这是在该型雷达的体积要小于F-35装备雷达的水平上实现的。”KLJ-7A雷达展示牌，明确叫板F-35雷达
之后，2017年《现代兵器》刊发的中电14所KLJ-7A雷达主任设计师徐健的访谈中提到，“KLJ-7A拥有千余个T/R组件，雷达虽然功耗低，但整体功率在国际上处于较高水平。”，采用数字波形雷达技术，“可轻松的发出出多种波形与不同种类目标交战;雷达的自由度高、带宽更广，雷达不会相互干扰，同时抗干扰能力也有了大幅提升。”在提到与国外产品相比时，更是提到“KLJ-7A的技术细节可以匹敌F-22使用的APG-77雷达。”而到了2018年珠海航展上，KLJ-7A雷达又有变化，侧面“长出”两块小型AESA雷达天线阵，形成一块主雷达阵面，两块侧视雷达阵面组成的三阵面AESA雷达。目前唯一一个采用这种三阵面雷达天线布置的就毛子苏-57的N050雷达系统，侧面各加装了一块358个T/R单元组件的侧视雷达，极大扩大了雷达覆盖角度，为战斗机提供良好的补盲能力。让高大上装备白菜化是我们孜孜以求的目标。F-35的AN/APG-81雷达被嘲讽，主要是F-35自己作死，机首上方的EODAS光电传感器和机首下方的EOTS光电指示系统挤占了大量空间，导致雷达空间不足。再加上为了成本考虑，要求AN/APG-81使用寿命达到惊人的5000小时，以确保F-35服役期间可以不更换雷达，这一指标逼疯了诺斯罗普·格鲁曼公司，只能压制雷达功率和性能。而法国阵风的RBE-2AA雷达则是实力被嘲讽，法国佬雷达T/R元件也是购买美国外贸元件，本身技术水平比同行低半级，受阵风机首雷达尺寸限制，只集成了836个T/R单元组件。所以枭龙block 3采用的KLJ-7A雷达，至少对空性能可以叫板F-35的AN/APG-81，实力嘲讽阵风的RBE-2AA，至于对岸F-16V使用的阉割版的SABR雷达更是不在话下，小巴媒体上爆出，巴基斯坦希望获取我军新一代空空导弹套餐霹雳-15远程空空导弹和霹雳-10E近程格斗导弹的出口型号，用来配给枭龙 block3。这一组合配备后，枭龙可以说已经成为三代半战斗机行列。苏-30MKI不是吹破天吗？哪又如何？看不起，小心别被枭龙揍趴下。
纸面数据很强，但是转化为实实在在的性能还需要更强的发动机才行。中国、巴基斯坦共同研发的枭龙战机已经系列化发展，BLOCK1、BLOCK2型已经装备了巴基斯坦空军及缅甸空军，双座型也正在试飞测试。而更先进的BLOCK3型正由成飞方面设计，预计年内将首飞。
图文无关哈，大家别当真。枭龙BLOCK3的性能指标目前尚无准确消息，但应该是在保持枭龙基本布局不变的情况下，主要通过改进航电系统来提升综合性能，而重中之重就是换装AESA雷达。
枭龙BLOCK1和2采用了一台KLJ-7多模脉冲多普勒（PD）雷达，最大探测距离仅100公里左右，多目标探测能力、多用途能力和抗干扰能力都已经落后。现在战斗机的主流机载雷达都是AESA，如果没装这个，出门都不要意思跟其他战机打招呼。
受益于中国近年来在各种AESA雷达研制的井喷式发展，国内厂家为枭龙BLOCK3提供了两种选择，一是中电科14所的KLJ-7A，另一种是航空工业607所的LKF601E风冷相控阵雷达。
中电科14所作为我国水平最高、实力最雄厚的雷达研制单位，歼20和歼10C的AESA就是出自该所之手，枭龙BLOCK1和2使用的KJL-7雷达也是由该单位研制。有了歼20和歼10C，为枭龙研制一款AESA可谓是手那把攥。
根据厂家提供的公开资料，KLJ-7A拥有千余个T/R组件，对战斗机类目标的最大探测距离为170公里，在电子对抗等多用途方面也有重大突破，整体技术水平可与F35使用的APG-81产品相媲美。
另一款是航空工业607所的LKF601E风冷相控阵雷达。航空工业607所也有不俗的机载AESA研制能力，歼16上那台大口径、大功率的AESA就是607所的手笔。607所为枭龙block3研制的LKF601E型雷达最大的特点就是风冷（这也是世界上第一款风冷机载相控阵雷达），省却了复杂的液冷管线和设备，降低了体积和重量，还免除了重新设计机体的麻烦，特别适合枭龙这种轻型战机改装。但是相应的，各项性能指标也略逊一筹。
从目前的情况看，中电科14的KLJ-7A胜出的概率更大，毕竟是老合作伙伴了，已经在之前的合作中获得客户认可，而且雷达本身性能更出色。
KLJ-7A雷达已经完成装机测试。
使用AESA后的枭龙BLOCK3将成为三代半战机，综合性能将大幅提升，配合使用中国的各型先进武器，将获得对抗印度苏30MKI甚至阵风的能力。
KLJ-7A最大170公里的探测距离，将使枭龙BLOCK3更加有效的发挥PL-15导弹150公里的最大射程，这样的组合可以在超视距空战中压倒使用R77的苏30MKI，甚至在使用流星导弹的阵风面前也不落下风。当然，上面这张图笔者怀疑似乎PS的。
换装AESA固然美滋滋，但是想在枭龙单薄的机体上发挥出AESA的全部功力显然还有其他工作要做。最明显的一点，换装更重、耗电量更大、冷却功率要求更高的AESA雷达后，改装推力更大的发动机也成了题中之义。
对面的F16V就是负面例子。由F16A/B升级而来的F16V，虽然也换装了AESA雷达，但是由于没换推力更大的发动机，限制了雷达性能的发挥。
枭龙目前使用的是俄制RD-33发动机，作为前苏联上个世纪70年代研制的一款老发动机，性能平平，将将堪用。枭龙BLOCK3使用AESA雷达，也会换装推力更大的发动机。巴基斯坦方面在今年的珠海航展上透露枭龙BLOCK3将修改进气道设计，也印证了其将使用新发动机。
那么问题来了，枭龙BLOCK3使用新发动机，会不会是我国的涡扇13E呢？据说这款发动机将是由鹘鹰改进而来的舰载四代机的过渡动力。
