【简介：】巴基斯坦和意大利会是第一批，欧空局会整体参与，而俄罗斯的动作可能最大巴基斯坦和意大利是目前已确认签署相关协议的两个国家。巴基斯坦早在2012年就和我国签署了《中巴空间合
巴基斯坦和意大利会是第一批，欧空局会整体参与，而俄罗斯的动作可能最大巴基斯坦和意大利是目前已确认签署相关协议的两个国家。巴基斯坦早在2012年就和我国签署了《中巴空间合作路线图》，就有宇航和太空任务方面的内容。巴基斯坦空军元帅苏哈里 阿曼（Sohail Aman）在2017年巴基斯坦空军技术论坛上就宣布过，巴基斯坦宇航员将在中国帮助下进入太空。2020年的时候，巴基斯坦科技部长乔杜里·侯赛因（Chaudhry Hussain）称宇航员选拔工作即将开始，巴方会初选50名候选人，从中择优25名送到中国进行系统培训，其中一名将在2022年进入太空。
巴基斯坦科技部长宣布宇航员招募选拔计划
另一个确认的是意大利，论站队，意大利是最专业的，在座的列位都是弟弟。中国和意大利在2017年的时候签署了航天领域长期合作协议，其中就有空间站和宇航员相关内容。另一方面意大利功勋女宇航员，意大利最高荣誉勋章获得者，女性最长太空时间记录保持者萨曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）在网上自爆自己正在学习中文，她也曾来中国参加航天员联合训练，这更是引发外界广泛猜测。
意大利女宇航员克里斯托福雷蒂，她丰富的太空经验同样要优先考虑
而欧空局（欧洲航天局 ESA）是整体合作者，欧空局早在2015年就宣布中国是欧空局三个重要合作伙伴国（另两个是美国与俄罗斯），并且已经两次组织宇航员来中国参加训练。欧空局发言人莫雷诺对BBC采访时，公开表示过，送欧洲宇航员进入中国空间站是欧空局目标，也是经过欧空局成员国一致同意的结果，甚至表示不排除与中国合作共同开展登月活动。
非洲国家尼日利亚在2020年宣布过，将在十年内送首位宇航员进入太空，这也将是非洲首位黑人宇航员。虽然未宣布到底买谁家的船票，但是外界普遍认为将会是搭乘中国的。另外，我国还是亚太空间合作组织的倡导国，除中国外这一组织成员国还包括孟加拉、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘鲁、泰国、印度尼西亚和土耳其，上述国家也都可以比较方便的申请搭乘我国载人飞船进入空间站。
不过，动作幅度最大的可能是俄罗斯。由于俄罗斯与西方国家对抗和分歧不断加剧，俄罗斯对美欧主导框架下的国际空间站失去耐心。2020年俄罗斯航天局局长罗戈津批评了美国的太空计划，称俄罗斯将和中国合作，引领太空发展（不许笑，面子要给足）。他提到俄罗斯的两个打算，一是计划弄个连接舱，在国际空间站合作协议到期后，将俄罗斯舱段与之分离，接上连接舱后与中国空间站相连。二是共同开展登月计划，包含联合研制生产包括大推力火箭发动机在内设备等。
凡有能力航天的国家只要向中国提出申请，都有可能登临中国空间站。但美国例外，因为美国人把中国排除在之前他们的空间站外，还取消了和中国一切航天合作。按中国人的思路，美国人是不好意思低下头来提出申请的。当然也不排除美国人厚着脸皮向中国提出申请。
俄罗斯雅克-130和中国L-15哪个更好？
近日，俄罗斯将4架雅克-130高级教练/战斗机交付老挝空军。这是雅克-130教练机在东南亚继缅甸以后的第二大订单，也是雅克-130教练机在全世界的第五家客户。如今，雅克-130教练机正在横扫世界喷气教练机市场，是当之无愧的21世纪喷气教练机之王，成为中国L-15猎鹰高教机的强劲对手。
1996年4月25日，试飞员安德烈·西尼琴驾驶雅克-130教练机进行首飞。雅克-130的故事始于上世纪80-90年代初，当时华约国家的标准教练机——捷克的L-39“信天翁”教练机已经过时，而飞行员无法转用苏-27或米格-29来训练，如此费用会相当高昂。1990年4月20日，苏联空军元帅亚历山大·耶菲莫夫提出研制新型教练机的要求。
当时苏霍伊、米高扬、米亚西谢夫和雅克设计局参与建造新型教练机，由于缺乏资金，设计局不得不与外国投资者合作，与意大利马基航空公司联合开发雅克-130，而米格-AT教练机的合作伙伴是法国斯奈克玛航空公司，提供Larzac 04发动机和汤普森航空电子设备。雅克-130与米格-AT教练机比翼双飞。
雅克-130的首飞时间比米格-AT教练机晚，后者的首飞时间是1996年3月16日。但一年后雅克-130教练机成功在莫斯科航展上亮相，那是已经飞行了约150次。由于与意大利合作的分歧，在最后阶段，俄罗斯与意大利分道扬镳，之后意大利马基航空公司研制了M-346教练机，而雅科夫设计局拥有了雅克-130教练机。此后雅克-130又从教练机变成了教练-战斗机。在2009年雅克-130通过了国家测试，并在两年后投入使用。
雅克-130是苏联解体后，俄罗斯研制成功的第一架军用飞机，全副武装、加满油的雅克-130重达10290公斤，是美制F-16战斗机最大飞质量的一半多。该机配备先进的玻璃化舱，机翼下8个外挂架与机身下一个外挂架，载重可达3吨，包括4枚R-73空空导弹、4枚X-25M空地导弹、航空火箭弹、航空炸弹、500公斤的航空炸弹和燃烧弹。雅克-130装备2台AN-222-25型涡扇发动机，单台推力为2500公斤。正常起飞重量为6000公斤，载油量1650公斤，实用升限12500米，航程达1850公里，最大转场航程达2000公里，速度达1000公里/小时。
意大利的M-346 Master教练机，早期与雅克-130合作。
雅克-130现在不仅是一架教练机，也是一架成熟的战斗机。雅克-130可以完成像苏-30SM重型战斗机的任务，无须进入敌人的军事防空/反导防御区，进行防区外高精度打击，机载雷达可探测50-60公里外的目标。X-25M空地导弹的最大射程约为40公里，重量略高于300公斤。雅克-130还挂载R-77主动雷达制导中距空空导弹，可以打击距离长达110公里的目标。目前，俄空军已经装备100多架雅克-130，十分胜任担当高级教练-战斗机，其高机动性和可靠性极受空军青睐。除了俄罗斯在使用雅克-130外，其他国家的空军也有，出口潜力巨大，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架，而世界市场的需求将会超过1000架。
有一种教练战斗机与雅克-130十分接近，那就是中国的L-15“猎鹰”高级教练机。是由南昌洪都航空工业公司在雅克设计局的帮助下研制的。但与俄罗斯雅克-130和意大利M-346不同，中国的L-15“猎鹰”是一款超音速的高级教练机，用于训练歼-10和歼-11歼击机的飞行员，装备两台乌克兰的АИ-222-25Ф加力涡扇发动机，赋予其超音速飞行能力。L-15“猎鹰”高级教练机装备电传操纵系统，机动性达到了第三代歼击机的水平，爬升率不输于法国的幻影-2000和美国的F-16战斗机。其战斗机改进型的性能极佳，因此在国际市场上也很受欢迎。就性能来说，雅克-130和L15“猎鹰”差不多，只是雅克-130不能超音速飞行，但其他综合性能并不差。所以在未来，亚音速的雅克-130和超音速的L-15“猎鹰”必将展开激烈的争夺。
我是萨沙，我来回答。
其实都是同门师兄弟。
萨沙记得10年前吧，雅克公司就承认了L15猎鹰的初期设计有他们介入。
大家对比雅克130和L15猎鹰的外形，简直就是一个妈生的。
就性能上来说，现在雅克130强在所有技术都是自己的。
两种飞机都用乌克兰的AI-222发动机，但俄方礼炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25国产化。
我国L15猎鹰虽然也有中国航空工业集团也发展出“岷山”发动机供L-15，但国际上不接受，仍然要求使用AI-222-25。
因为发动机需要进口，L15猎鹰的价格比较贵。尤其是达到1.4马赫的超音速，价格比雅克130高一倍，超过2000万美元。
就性能上来说，雅克130和L15猎鹰差不多，雅克130虽不能超音速飞行，但其他性能并不差。
雅克130目前已经装备俄罗斯空军、海军100架以上，并已确定出口到5个国家。包括老挝购买3架，阿尔及利亚购买16架，白俄罗斯购买8架，孟加拉国16架，缅甸10架。
大家要注意，其中孟加拉和缅甸都是中国国产歼-7等战斗机的“铁杆”用户。
雅克130除了价格较为便宜以外，就作为攻击机上也比L15猎鹰要强。
作为这些小国，单纯的教练机太奢侈了，需要对地攻击和基本空战能力
雅克130具有11个外挂点，具有相当不错的作战能力，外挂能力高达6吨多。
