【简介：】直-8/18以及武直-10肯定跑不了，当然直-20也是备选项，至于直-9基本不用考虑已经慢慢成为海军过去式。
先找一款同类两栖攻击舰进行对比，以美国黄蜂级两栖攻击舰分析，大家都是配
直-8/18以及武直-10肯定跑不了，当然直-20也是备选项，至于直-9基本不用考虑已经慢慢成为海军过去式。
先找一款同类两栖攻击舰进行对比，以美国黄蜂级两栖攻击舰分析，大家都是配备船坞的多功能两栖攻击舰。黄蜂级拥有完善的直升机以及垂直起降打击能力，由于舰载机型可选性大，可以携带F-35B舰载机，CH-53/46运输直升机、AH-1W攻击直升机，还有UH-1N通用直升机或者SH-60B反潜直升机。如果再把MV-22倾斜旋翼运输机算上，其实这跟航母也没什么区别，充裕的配套加上4万吨级的排水量作战能力相当可观。
回到075型两栖攻击舰，大家吨位差不多，但是和美国大量舰载机相比我们的可选范围比较窄。首先直接排除垂直起降战斗机，作战能力相对弱很多，其实主题直升机可选也就那么几款。先说直-9由于吨位太小，不论是运输、反潜还是攻击能力都很弱，并不适用于大型舰艇。
直-9主要配套在驱护舰上，不过随着海直-20的加入，未来地位不高。国产航母上也有配套，但主要用于搜救，未来075估计配套可能性不大，可以参考071型登陆舰配套的就是直-8。
除直-9外，目前可供选择的机型运输、反潜、海上突击等改型，等的就是海直-20上舰。当然，直-8这种大机身肯定不能落下，直-8可以充当运输或空中预警型号，对于075这样的两栖攻击舰而言更具现实意义。
最后一型就是直-10武装直升机，垂直登陆打击需求，充当美舰AH-1的作用。武直-10服役多年相当成熟，只要为上舰做一定的改进就可以，目前可选的也就这么几款在大型运输直升机方面还有欠缺。未来也只能等新开发产品，类似于CH-53这种好东西，当然不能忘了垂直起降的战斗机，这才是实力的保障。
主要是直-18和武直-10，重型直升机恐怕要指望中俄联合谢邀，在航空发动机的几个领域里面，我们与美国在直升机所在的涡轴发动机领域是差距最大的，远超战斗机所使用的涡扇发动机领域。两栖攻击舰搭载的机型里面，指望能达到美国的CH-53K种马王 + MV-22鱼鹰 + F-35B这样的组合是完全不可能的事情。我们只能矮子里选将军，今后段时间，恐怕主要是用直-18和武直-10组合。
直-18将会是运输直升机的主力，该型直升机长23米，旋翼直径19米，高7米，空重7吨，最大起飞重量13.8吨，最大时速为336公里，最大飞行高度为9千米，最大航程900千米。该型飞机可搭载27名士兵，内部最大载重4吨，外部挂载5吨。
海军另外一款候选运输直升机是直-20，但是跟直-18一样，直-20同样属于中型直升机，最大起飞重量10-12吨，比直-18还要小。直-18主要是体型较大，不利于驱护舰们舰载，之前只部署在辽宁号航母上。对于两栖攻击舰这样大型舰船来说，直-18比直-20更合适，我们更缺乏运载能力强的直升机。
不过直-20操控性能应该更加出色，应该跟美国两栖攻击舰部署少量MH-60G铺路鹰一样，用于搜救和特种部队潜入作战。
武装直升机这块，毫无疑问是武直-10，现在都已经在进行舰载测试。武直-10是目前我们唯一能够拿的出手的大型武装直升机，武直-19体型还太小，航程上不利于作为两栖攻击舰的舰载武装直升机。
跟美国两栖攻击舰的航空大队相比，我们在两块领域存在缺口。一是垂直/短距起降战斗机，美两栖攻击舰航空大队里面配属6架AV-8B或F-35B垂直短距起降战斗机，用于紧急快速支援和应急空中掩护。因为直升机的旋翼机特性，最高速度只能达到350公里/小时左右，所以武装直升机提供火力支援有可能要等一个小时之后才能到达，弄不好要变成收尸了。所以美军部署固定翼喷气式战机，紧急状态可以在15分钟内提供空中火力支援。
对于我国来说，短期内可以不需要。不管是台海、南海还是东海，潜在热点区域都在陆基战斗机的航程覆盖范围之内。而且可以和航母一起活动，由航母舰载机提供火力支援。
长远角度的话，可能用垂直/短距起降无人机进行代替。省去载人系统的话，可以降低垂直短距起降机的重量和体型，甚至电子战和防卫系统也可以减配，反正无人机被击毁不心疼。像攻击-11这种就已经很不错，现在外网说我们已经在研发航母用的舰载无人机，进行衍生发展垂直短距起降版问题不大。
最大的短板是在重型运输载具上，我们拿不出CH-53K这种重型舰载运输直升机，更拿不出MV-22这种快速运输机。直-18只能算是解决有无问题，根本无法做到投送重型装备，限制战斗力发挥。像CH-53K种马王这种，最大起飞重量达到38吨，差不多是直-18的3倍，差距太大没法比。而这一块我们一时半会也没有好的办法，目前较近的唯一可以指望的项目也就是跟俄罗斯合作的AHL重型直升机。
中俄合作的AHL重型直升机
