【简介：】▲运20是我国首款大批量服役的国产大型运输机，其重要性自然不用多说
作为中国首款服役于我人民空军的大型运输机，运20无疑在我国大飞机研发和建造史上有着很大的意义，且就以其
▲运20是我国首款大批量服役的国产大型运输机，其重要性自然不用多说
作为中国首款服役于我人民空军的大型运输机，运20无疑在我国大飞机研发和建造史上有着很大的意义，且就以其性能指标来说（比如航程达到了约8000公里，最大起飞重量为220吨，单架次最大载重达到了60吨），也达到了国外同类运输机（如果美国的C17，俄罗斯的伊尔76）的先进水平，且部分指标还有优势。
▲类似C5这样的大家伙，我们国家未来也会有的（图片来源于：网络）
不过，运20毕竟只是一款起飞重量在220吨的大型运输机，其运输能力远远不及最大起飞重量在379吨的C5或者是最大起飞重量在405吨的安124运输机这样的超大型运输机，因此在未来，随着我国相关超大型运输机技术的不断发展，我国势必也会发展类似C5或者安124这样的超大运输机，毕竟超大型运输机的航程及单次运输能力不是一般大型运输机所能比拟的，特别是在军队自身越来越强调战术/战略机动能力的今天，超大型运输机的意义是更加明显的，比如美国在拥有C17大型运输机的情况下，还保持着相当规模的C5运输机就是这个道理。
▲目前来说，制约我国大型/超大型运输机发展的最大障碍还是大涵道比涡扇发动机，因此只有待未来WS20定型服役后，运20的性能才能得到更好的发挥，而届时相信更大体积的超大型运输机对于我国来说也不是啥难事
当然，想要拥有我国自己的超大型运输机的前提就是一定要有一型好的大涵道比涡扇发动机，毕竟只有这样，我们才能在不受制于人的前提下，造出适合我们国家和军队需要的超大型运输机。
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运20是我国研制的第一种大型军用运输机，最大航程达到7800千米（满载时4400千米)，载重可达66吨。上述数据看起来颇为可观，但实际上，如果将军用运输机按照战术运输机和战略运输机来划分，运20最大起飞重量略高于200吨，刚迈过战略运输机的门槛。与世界上其他型号的战略运输机比较，还有不小的差距。
图像最真实、最直观，咱们先来看一下：
上图是美国C-5银河和C-17环球霸王，大一些的C-5载重120吨，小一些的C-17载重77吨，可见外型上的巨大差异。
上图是俄罗斯安-124鲁斯兰和伊尔-76耿直的对比。大的是安-124，载重150吨；小的是伊尔-76，载重40吨。
运20有多大呢？直观的说，大小介于伊尔-76和C-17之间，比伊尔-76略大，比C-17稍小。运20的最大载重和其他指标，也都总体介于二者之间。
上图是世界上主要的军用运输机，但是没有包括俄罗斯的安225哥萨克人这个空中巨无霸。当前世界上的军用运输机，按照运输能力排位应该是：
安225“哥萨克人”，250吨；
安124“鲁斯兰”，150吨；
C-5“银河”，120吨；
C-17“全球霸王III”，77吨；
C-141“星”，41吨；
伊尔-76“耿直”，40吨；
C-135A，37吨；
CC-150 “北极星”，34吨；
Y-8“运八”，20吨；
C-130H“大力神”，19吨。
这些运输机发挥的重要作用，可以举一个实例：在1990年的“沙漠盾牌”行动的前两个月，为了实现防御性快速部署，美军空运司令部每天空运124架次，总计出动飞机累计飞行达14.5万小时，运送40多万人员和物资，周转量达20亿吨公里。
要知道，美国当时的主力运输机是C-5A和C-141B，这两种运输机凭借强大的载重能力和超远的飞行航程，才确保了部署任务的完成。既便如此，美军也是凭借太平洋基地群、印度洋迪哥加西亚，以及欧洲的基地，使得运输机能够跳跃式、接力式运输，从而实现了战略空运目的。
要知道，迪哥加西亚距离海湾大约4500公里，C-5A银河的最大载重时的航程也不过5500公里，而C-141则不足4000公里。如果没有C-5的这种体量和运力，仅靠相对瘦弱的C-141和海上运输，部署时间会大幅度延长，甚至对后续战况造成重大影响。
当前，从使用效率和性价比来看，200吨级运输机仍然是大国空运的主力，可以实现4000~5000公里的大载重、长距离运输，能够将装备物资直接送往一线战区，大大缩短了作战部队的投送时间。
但是，现代战争的突发性很强，紧急部署需要持续高强度的空运作业，运20一类的200吨级运输机仍不免捉襟见肘。特别是在远离国境之外的地区，或者整建制投送重装部队时，诸多超重、超宽、超限的大尺寸装备，就无法装进运20的机舱。此时，300吨级以上的重型运输机的作用机会凸显出来。
在叙利亚战场上，俄罗斯空天军曾紧急出动10架安124重型运输机和数十架伊尔76大型运输机，实施了跨越数千公里的高强度空运任务，将T90、S400、米8直升机、米24武装直升机等一批重型武器系统运抵叙利亚的战略要地，从而保障了驻叙俄军装备运输和后勤保障的需求。充分体现了重型航空运输系统的巨大价值。
就现实而言，我国已经启动了300吨级重型运输机的预先研究，相信在不远的将来中国“空中巨无霸”的一定会现身。届时，中国的将形成新型300吨运输机、运20、运30为骨干的空运体系，战略空运能力将获得空前飞跃。
