【简介：】关于印度下一代常规动力潜艇的问题，只是一个讨论，还没有变成一个正式的计划，印度现在只是提出了计划，还没有发出正式的合同，连竞标还没有正式开始，尚处于竞标前的准备阶段，俄罗斯是
关于印度下一代常规动力潜艇的问题，只是一个讨论，还没有变成一个正式的计划，印度现在只是提出了计划，还没有发出正式的合同，连竞标还没有正式开始，尚处于竞标前的准备阶段，俄罗斯是主要的竞标参与者，但是拿下合同的可能性不大。
现在所谓印度与俄罗斯合作建造只是一个理念，还没有进入实质性阶段，目前来说，俄罗斯积极向印度推销的是属于拉达级潜艇，这就是一款俄罗斯正在研发中的潜艇，但是这个项目已经被实际终止，进展一直不顺利，主要原因就在于AIP/不依赖空气动力系统没有取得突破，现在俄罗斯有意采用的是燃料电池技术，但是在这个领域俄罗斯到底取得什么样成就依然是个很大的问题，现在还需要等进一步的了解。
印度现在选择很多，不一定会选择以俄罗斯的产品，更可能选择法国产品，这是涉及到多方面因素的问题，不是单纯的俄罗斯要给就行了，涉及到印度想要买谁的问题了。
最近俄罗斯上将公开表示俄罗斯顺利拿下印度6艘AIP动力潜艇的订单将是水到渠成的事情，似乎表达了俄罗斯在对印度出口潜艇项目上强大自信。当然印度现阶段还没有在德国214型潜艇、法国鲉鱼级潜艇、俄罗斯阿穆尔级，三款都装备有AIP动力模块的潜艇候选中选出最终中标者，所以具体最终会建造几艘？是否与印度合作建造？印度国内会建造几艘都是未知数？不过就算在2020--2022年间印度和俄罗斯之间正式签署军售合同，并且最终确定以3+3或者其他形式分别在俄罗斯和印度本国开工建造阿穆尔级AIP潜艇，以俄罗斯现在建造阿穆尔级潜艇的速度来看，印度采购的阿穆尔级AIP潜艇最快也得到2030年前后开工了。因为阿穆尔级AIP潜艇作为俄罗斯独立后自主研制的第四代常规动力潜艇，首艇“圣彼得堡”号虽然早在1997年就开工建造，2004年下水，不过直到2010年才正式加入俄海军服役，算下来首艇从开工建造到装备服役用了13年之久，而且首艇圣彼得堡号并没有装备能够大幅度衍生水下潜航时间的“AIP模块”。而正式装备有俄罗斯最新研发的“燃料电池AIP模块”的二号艇“喀琅施塔得”号2005年开工，直到2018年下水，至于何时装备服役还是未知数，所以对于阿穆尔级AIP潜艇来说，该型潜艇现阶段还存在技术成熟性不高等严重缺点。
虽然从最新的阿穆尔级AIP潜艇采用的新技术来说，该型潜艇相比大洋黑洞“基洛”级柴电潜艇使用了多达120种创新技术和工艺，并且安装了多达170多套全新研制的新型仪表和系统，所以有着战斗力较强、噪声水平较低、隐身性能较高、自给力较大、航程较远的特点。不过受限于苏联解体后俄罗斯经济发展的巨幅跌落，俄罗斯在苏联解体后国内经济和工业发展急速下落，在新型潜艇的武器装备的研发上失去了大量的人才和配套厂商，所以在俄罗斯重启第四代新型常规动力潜艇的研发时，这些科研团体和系统配件硬件厂商都是从零开始的，那么等技术成熟可靠就得二三十年时间了。还有一个问题就是俄罗斯最终出口印度的阿穆尔级AIP潜艇肯定首先在俄罗斯开工建造，随后才会在印度授权技术建造。但是早在2013年我国就和俄罗斯签署了四艘阿穆尔级AIP潜艇的采购订单，所以就算是俄罗斯为印度开工建造也得等到我国之后，所以在俄罗斯如果能够在2022年前实现阿穆尔级AIP潜艇的批量生产，那么相信印度首艘阿穆尔级潜艇还是能够保证在2028--2030年之间开工建造，下水或者得等到2032--2034年左右吧。在采用哪种类型的AIP技术上？首先从阿穆尔级潜艇最开始的计划来说，俄罗斯从一开始就放弃继续在阿穆尔级上采用老旧但更成熟可靠的闭式循环柴油机AIP系统，转向研制类似德国214潜艇装备的氢燃料电池AIP系统。并且借助苏联技术发展早在苏联解体前就曾进行过装备有燃料电池的潜艇适航试验，而且苏联解体初期，俄罗斯海军还在“比拉鱼”型潜艇上试验成功了低温氢氧燃料电池。
不过从后面实际建造情况来看，受限于俄罗斯军工行业的衰败和海军国防预算的有限，俄罗斯正在建造的2号和3号艇上暂时不安装AIP装置，转而采用了2套柴油发电机组继续以柴电潜艇装备服役，出口版本的阿穆尔级潜艇虽然可以根据客户需求加装AIP模块，但是介于俄罗斯自家唯一一艘阿穆尔级潜艇装备的低温燃料电池存在很多问题，所以出口型的技术成熟性又能否让印度放心采购都是未知数，而且说不准印度待合同签订时要求6艘阿穆尔级潜艇装备其他国家的AIP模块，比如德国和法国正在研发的低温氢氧燃料电池都具备以独立舱段形式装备在其他潜艇上的能力。不过不可否认的是俄罗斯为阿穆尔级潜艇配备的燃料电池技术算得上是未来发展主流方向，因为俄罗斯的燃料电池并没有直接照搬德国214那种直接携带氢氧的方式，而是选择用更为方便、且安全性更高的柴油制氢技术，其燃烧效率可以高至60%左右，大大领先柴油机的40%和氢氧燃料电池的32%，而且在整体性能表现上首先比瑞典斯特林外燃机为首的AIP技术好很多，其次燃烧效率更高也就比德国214直接携带氢氧好很多，所以从技术发展先进性来说，俄罗斯的低温燃料电池技术是最先进的，不过得等到这项技术成熟可靠后才会有较大的优势体现。
