【简介：】谢谢邀请！巴基斯坦要进中国歼1OCE战机，根据我的看法是不可能的，中国不可能出口歼1OCE的，只能出口歼1OA，反回说，巴基斯坦有了枭龙战机，他们的数达到1OO多架，何必最买呢？因为巴基斯坦资
谢谢邀请！巴基斯坦要进中国歼1OCE战机，根据我的看法是不可能的，中国不可能出口歼1OCE的，只能出口歼1OA，反回说，巴基斯坦有了枭龙战机，他们的数达到1OO多架，何必最买呢？因为巴基斯坦资金有限无法采购，等F16战机退役了才有可能购买中国战机。
歼10C系列今后肯定是我国战机出口的主将之一，当然歼31也是不可忽视的出口机型，就好比美国到处卖F-35，但同时还霸占着三代机市场，到处推销F-18和F-16一样，我们的三代机歼10C也是出口主力军，有太多国家的军费买不起隐身四代机了。
巴基斯坦就是一个军费预算紧张的国家，它根本买不起动辄单价上亿美元的四代隐身战斗机，歼10CE或许是最好的选择。但前提是歼10要足够优秀，正因为巴铁钱不多才不敢乱花，为了确保一步到位必须购买优秀的战机。
歼10早期型号，甚至是刚在珠海上空秀绝技的歼10BTVC总体性能并不会太先进，这是整体航电设备不足导致的必然结果，尽管早有传闻称：在国内空演对抗中歼10C可以碾压苏35战机。
前者的超视距作战能力略胜过苏35，似乎让我们有理由相信歼10C系列出口有望，但是苏35也只是发动机和气动外形较为优秀，它公布的座舱暴露了航电设备还不够先进的死穴，充其量是三代机的加强版而已。
（苏-35的座舱也不算落后，但是和四代机之间的差距不可忽视）
歼10C哪怕正面击败苏35都说明不了什么！我们需要进一步对歼10进行深度改进，以达到让巴基斯坦或者其它客户信任的程度，让它们相信购买歼10C后可以在很长一段时间里确保空中优势！一个可以参考的例子就是瑞典的萨博鹰狮战机。
它的深度改进型号让所有的三代机都顶礼膜拜，这就是鹰狮JAS-39E型。它是利用了鹰狮JAS-39NG为基础强化升级而来的新机型，最突出的改变就是座舱，JAS-39E保留了原本的外形，但是航电系统是脱胎换骨的，整体战斗力有了质的飞跃，这就是歼10C斩获订单的唯一途径。
(JAS-39NG战斗机)
我们应该学习瑞典在航电技术上做文章，利用软件技术让战斗机全方位的升作战能力的发展思路。如果说有关国内军演歼-10C压倒苏-35的传闻属实，正好说明航电系统足够先进是可以弥补代差的！航电系统的优劣可以从座舱上直观的反映出来！下图是萨博鹰狮JAS-39E的座舱，很多人不敢相信这会是一个小国能制造出来的战斗机，因为它像极了美国五代机F-35的座舱，(JAS-39E的座舱极为简洁)
简洁的JAS-39E座舱很有科幻感，还有类似F-35闪电战斗机的全屏显示器，虽然它还比不上闪电高度集成化座舱，但至少比一般的三代机要强不少，对比三代机的优势除了更先进的航电系统，能确保更优先的发现、锁定、打击对手之外，还能保证机队拥有领先对手的战场数据链优势，这都是航电系统的功劳。
（F-35的座舱集成化程度更高很像JAS-39E）
因此，我们的歼10CE至少要像JAS-39E那样具备航电优势才有可能入住巴铁空军。JAS-39E已经成功出口到巴西，巴西购买了36架JAS-39E/F战斗机（F为双座型），投入的预算达到惊人的46.8亿美元，考虑到有一部分要在巴西生产，这笔钱肯定包括生产线的转让费用，所以JAS-39E的单价还是很有优势的。
（一味追求价格优势不如适当提高性能，走高性价比的路线才是三代机生存下去的未来）
我们的枭龙战机售价在2000万～3000万美元之间，本以为能凭借价格优势开拓市场，事实证明效果并不好。这说明歼10C不能再凭借价格优势生存了！依靠航电设备的跨越式提高，直接瞄准四代战斗机的技术水平是最有效的途径！换言之，不管是枭龙还是歼10CE只要在航电技术上能赶上JAS-39E，就不愁没有订单了！
最后来几张歼10A的座舱CG图，作为早期型号的歼10还是很简陋呢！座舱很原始。
歼10A的座舱CG图，关于歼10C的座舱应该还是机密，找不到相关的图像资料！只有意义的角度毫无疑义的照片。
比如下图这一张歼10C，我们隐约可以看到它的大屏显示器，估计确实具备打败苏35的航电优势了！
