【简介：】2019年对于巴基斯坦而言是枭龙分水岭！巴基斯坦生产的枭龙比例从枭龙-1的10%提升到58%：巴基斯坦已经自行组装超过100架JF-17，机翼、水平尾翼、垂直尾翼和前机身由巴基斯坦自行制
2019年对于巴基斯坦而言是枭龙分水岭！巴基斯坦生产的枭龙比例从枭龙-1的10%提升到58%：巴基斯坦已经自行组装超过100架JF-17，机翼、水平尾翼、垂直尾翼和前机身由巴基斯坦自行制造，国产化率达58％，其余下42％的组件由成飞制造，包括机身中段和机尾，都空运至卡马拉。当时按照计划，枭龙3战斗机2020年将组装2架，2021-2024年，年产量12架；同时，卡马拉飞机修理厂开始自行大修首架JF-17；
枭龙-1诞生之际：巴基斯坦航空综合体（PAC）卡马拉飞机制造厂（AMF）的总装线刚刚组装完毕！所以，它基本只是承担组装任务：90%以上由中国交运、巴基斯坦组装，地区局势紧张之际则由中航工业自行加急生产；
2017-2018年，巴基斯坦航空工业在中国援助下得到飞速发展：排除印度干扰以后，俄罗斯动力系统继续保持稳定的供应状态；而巴基斯坦人开始自行生产枭龙-1/2部件，逐步提升到30%左右；此时，巴基斯坦航空工业开始追赶印度；
2020年，中国协助巴基斯坦在位于费沙尔的巴空军第202航空工程基地建立“枭龙”的克里莫夫RD93发动机大修厂；也在这一年，枭龙国产化进入高峰期：巴基斯坦准备将国产化率提升到65%!
2021年，按照中巴生产计划，枭龙3全面预计产量12架、全部（部分部件中国产）由巴基斯坦自行生产——这样，中国航空工业可以专心向埃及推广枭龙、巴基斯坦转向马来西亚推销！
我是萨沙，我来回答。
巴基斯坦空军主要是使用美国和法国的战斗机。
在80年代，随着巴基斯坦遭到国际社会武器禁运，只能转而寻求中国的支持。
中国提供了歼-6与歼-7，在训练有素的巴军手中表现不错。
不过，歼-6与歼-7毕竟属于老旧战机。
巴基斯坦因此向中国建议合作开发新式轻型战斗机；中巴最初构想是由歼7M（歼7II换装西方航电的外销型）大幅改良，代号歼-7CP（巴基斯坦称为SABER II），与旧机不同处为发动机进气口移至机身两侧、更换F404涡轮扇发动机、增加载油量、提升机体寿命，更换具俯视能力的雷达（后来决定用F-20的APG-67雷达）的改良型，中方并会协助巴国建立战机生产线。
最终，中国和俄罗斯米高扬公司合作，决定以米格-29的发动机RD-33发展超七用的改良型发动机（即后来的RD-93），退出一种外贸机型。
二线轻战机战力需要有F-16的70%，单价应仅有F-16一半。
成飞在1998年购买米高扬遭俄罗斯放弃的米格-33超轻型战机计划的设计和测试数据；1999年6月中华人民共和国及巴基斯坦两方确定详细技术规格后正式签署合作研制合约，进入原型机发展阶段，成飞团队主负责工程师为杨伟。
2003年8月枭龙战机首飞。巴基斯坦为“枭龙”战机投入了一半的研发资金，大约6亿美元。
2007年开始交付巴基斯坦空军，有超视距作战能力，具备第四代战机标准作战能力。是世界上首款使用DSI进气道的现役战斗机，目前量产中。
巴基斯坦将旨在推进“完全由巴基斯坦制造的战机，而不是一种半中半巴的战机”。为此，巴基斯坦已打算为其第二批“枭龙”战机安装更多本国以及西方国家产的武器系统，包括发动机和雷达，减少中国战机组件的输入。
今天巴基斯坦确实可以自产枭龙，但不能做到百分之百。
目前巴基斯坦已经自行组装了超过100架枭龙，机翼、水平尾翼、垂直尾翼和前机身由巴基斯坦自行制造，国产化率达58％。其他的核心零件，仍然需要中国提供。
