【简介：】兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配
兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配载图。通常是大副负责货物的装载，卸载。这类重要货物都是包船，无论载货多少安货定价。船舶在海上航行，并不是平稳的，遇到一定的风浪船体的摇摆非常严重，海浪可以时船舶上下颠簸，货物也会产生颠簸现象。
最让船舶害怕并不是大浪，而是涌浪，所谓涌浪就是海水大面积的涌动，能使一艘几万吨排水量的船舶漂移航行直线数米至数十米，随涌浪的作用船舱内的货物会出现移位，跳动。在风浪中船身横揺有时能达到近40度。据船员们讲，20吨重的带钢圈板能被颠起来，而且这样的钢板圈并不是一层，而是相互压两三层并用钢带绑扎起来，可见海浪对货物的影响是很大的。因此，出现货损属于正常，而这次也只是货物固定的问题而已。出现货损已方是有权拒收的，很正常，甲方需要进行负责维修，合情合理。下图是俄罗斯通我国的两条航线。
属于正常的航线：货船是做生意的，航线多走熟悉的航线，由俄罗斯来我国通常有两条航线，一条是北极航线，一条就是此船走的航线，属于正常行驶的航线，并没有问题，运送这么重要的物资自然选择熟悉的航道。这批导弹是2017年底至2018年初开始交付，在英吉利海峡遇风暴，共三艘船，其中的一艘出现了货损。此时间断，北极航线并不能通航，需要破冰船开道，但浮冰会对船舶造成严重的隐患，因此，并不适合走北极。而这次走的航线属于正常的业务航道。从英吉利海峡通过也是传统的航线，航经拉芒什海峡——英吉利海峡，属于很正常的航道，并无不妥。只是遇到了飓风“弗里德里克”遭遇强风暴袭击，导致船只和所载物资受损。
为什么不走陆路：走陆路是不现实的，首先这些武器都属于超宽的设备，从俄罗斯进我国路途遥远，能通车的口岸车辆繁多，路上情况很难预测，进入我国更是道路拥挤，这么多的东西涉及的方方面面很多，谁敢保证不出现什么事，这可是军用武器。同时，崭新的武器装备怎么走，直接给开着跑？用平板车托运？这动静太大了点吧？搞展览啊？所以不可能走陆路，条件不允许，要求也不会允许，走水路可以直达所指定的港口，即有利于装备调运，又安全，还具有保密性。另外，经济性也是一个重要原因，航运是最便宜的方法，能节省资金，三艘船结队一块就能拉来，何乐而不为呢。这类货物走水路也是传统的作法。
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这个事情是去年年初发生的事情。
据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人1月19号表示，运载S-400辅助组件的一艘货船在前往中国的途中遭遇强风暴，船上S-400的部分设备受损，被迫返航。因此，这次受损的并不是S400导弹的主体部分，主体部分已经在去年4月份通过两艘货轮送达中国。这次受损的是射程达400公里的40N6远程地对空导弹。
这次S400导弹运输为什么要走英吉利海峡？俄罗斯到中国的航运常规路线有两条：一条是北极航道，因为运输S400导弹的时间是去年1月份，正值冬季，北冰洋结冰不能航行。另一条就是国际上的传统航道，从俄罗斯—英吉利海峡—苏伊士运河—马六甲海峡—中国，这条航道是欧洲到我国最繁忙的航道。因此，这次运输走S400导弹走英吉利海峡没毛病。英吉利海峡向来就是风大浪大，而这次又是遇上了强风暴，俄罗斯只能自认倒霉。
S400导弹运输为什么不走陆路？走陆路不是不行，俄罗斯到中国的铁路不止一条，那为什么不走呢？主要有两个原因，一是海运价格更低，一般而言，运输价格是空运>陆运>海运，海运是公认的最具性价比的运输方式。因此，俄罗斯从运输成本上考虑自然把海运作为第一选择。而且国际上的大型武器运输一般都是走海运。二是因为铁路虽然运输较快，但是因为路程遥远，运输的又是绝密武器，牵扯的范围太广，需要协调的货运站也太多，而且S400导弹不光是个导弹桶，还有雷达、车辆、导弹等一系列装备，装载极为麻烦，而且运输要求极高。
既然走铁路不行，那走公路行不行？就更不行了，俄罗斯到中国6000多公里，如果用装载车直接开过来，到中国后新装备就成老旧装备了。如果用平板车拉过来，长途跋涉、一路颠簸，里面的精密武器不知道还能不能用。
所以，综合来讲，走海运是最合适的。对于这次事故大家也不用担心。
据塔斯社18日报导，俄罗斯技术国家集团执行长车梅佐夫周一在阿布达比防务展中说，俄方将以新货取代受损的飞弹送交解放军。这个也好理解，就像我们在网上买东西一样，快递公司在交给我们的路途中把快递给弄坏了，我们完全可以拒收啊。同样道理，这次S400导弹在运输过程中附属设施坏了，俄罗斯自然会打造一批新的40N6导弹给我们。
