【简介：】055大型驱逐舰安装了4台QC280型燃气轮机，为全然联合动力，也就是说在巡航时有2台QC280工作，巡航速度16~24节，进入到作战时另外两台燃气轮机启动并车同时工作，推动排水量超过1万的0
055大型驱逐舰安装了4台QC280型燃气轮机，为全然联合动力，也就是说在巡航时有2台QC280工作，巡航速度16~24节，进入到作战时另外两台燃气轮机启动并车同时工作，推动排水量超过1万的055舰以30节高航速航行。
QC280型燃气轮机是我国1990年代在引进乌克兰UGT25000/DA80先进燃气轮机基础上，进行升级改进的国产燃气轮机，是目前我国大型驱逐舰的主要动力系统，在世界上也属于先进水平，目前世界上能研制大型舰用燃气轮机的国家只有四个：英国、美国、我国和俄罗斯，QC280型燃气轮机总体性能已经与美军的LM2500+燃气轮机技术水平相当了。
与英国MT30燃气轮机（特伦特800航发衍生）和LM2500（TF39航发衍生）不同的是，它的原始型号DA80是专门研制的舰用燃气轮机，从工艺制造角度来说要比“航改舰”容易一些，有利于将来升级和功率再提高，并且适合于非航空发动机企业较大量制造，系统整体价格也低于MT30和LM2500系列燃气轮机，所以QC280才大量装备到我军新一代战舰上，估计已经有60台以上的数量安装在现役战舰上了，远景估计会超过100台以上，并且它还可以衍生出民用型燃气轮机，可用于无人值守的发电站使用。
俄罗斯版本的UGT25000，俄罗斯与乌克兰交恶后，乌克兰不在提供燃气轮机给俄罗斯了，结果导致了俄罗斯22350、11356M…等战舰没有了主机，只得自行研制，但其总体性能与Q280落后。
舰艇用燃气轮机是在1960年代技术成熟，并且大量安装舰艇上当主机使用的，与蒸汽轮机和柴油机相比，它的体积小噪音低、热效率高功率大、启动和加速时间短…等优势，从0~15节只需20秒的时间，15~30节也仅在一分钟之内，这对于战舰迅速赶到战场和反潜非常有利，现代核潜艇的水下最高航速普遍超过28节，并且可48小时维持这个航速，如果水面舰艇执行反潜任务就必须要超过，至少是相当于这个航速，而蒸汽轮机和柴油机加速有时间长（蒸汽轮机），功率达不到（柴油机）、自身噪音大这样固有缺陷，在追击核潜艇时有很大的劣势，所以各大国海军水面舰艇从1970年代开始全面的燃气轮机化，我国最早是从1990年代初引进的美制LM2500燃气轮机，当时少量购置用于两艘052型驱逐舰上和备用机，由于众所周知的原因LM2500引进工作停止了。
1990年代中期乌克兰研制的新型大功率（30万兆瓦）由于苏联解体缺乏资金对其进一步完善，我国对其进行技术考察之后，认为该型燃气轮机符合我军未来大型战舰的需要，随即将其技术引进也就有了今天的QC280燃气轮机。
DA80燃气轮机进入到我国之后，我国利用航空技术对其进行了升级改进，耐高温材料性能、整机加工技术、热效率和能量回收都得到了提高，使其总体技术水平与英美先进燃气轮机很接近了，较完善型的燃气轮机被命名为QC280型。
有人说这种引进再吸收的技术水平不能证明自己很高明，说这话的人思维逻辑确实有问题，这种高科技的系统需要非常强大的工业基础，否则就是给你全套图纸和告诉你所有加工工艺也制造不出来！更别说性能再提高。
别人的东西再先进也不能保卫你的安全，而自己的东西“再落后”也是在保卫你的生命财产安全！况且QC280还是世界上先进的。
055型导弹驱逐舰作为我海军现役最先进你的主力战舰，不光承担着我国海军舰艇大型化发展趋势，而且也为接下来中国海军走向远洋海军奠定基础。其实从055型导弹驱逐舰的整体设计就能看出改型导弹驱逐舰现阶段的综合作战实力和未来发展潜力有多强。比如055大型导弹驱逐舰满载排水量从前代052D型导弹驱逐舰的7000吨一举跃升至1.2万吨，带来的不仅是舰上无论是防空、反舰还是反潜等作战武器数量和种类上的提升，更是整个军舰在内部空间上的巨大提升，而且更大的内部空间和更为富裕的吨位也为未来055型导弹驱逐舰升级改进提前奠定了基础。但是吨位变大后，要想保持航速等机动要求不变，对于动力系统却提出了更高的要求。之前052D型导弹驱逐舰的时候，采用柴燃联合动力和优化舰体外形还能满足驱逐舰最大32节的航速要求。但是到吨位更大的055型导弹驱逐舰出现后，改变的不仅是吨位提升了70%，更大的改变在于吨位提升后吃水深度和舰体长度和宽度都放大了不少，特别是舰体宽度和吃水深度的增加直接增加了军舰的航行阻力，对于动力系统的输出功率要求更高。所以055大型导弹驱逐舰采用了整体输出动力更强的”全燃动力“配置，主机撇弃了052D的柴燃联合动力模式，采用了四台动力输出更强劲的燃气轮机，由此带来的不仅是动力输出更强，而且全燃动力配置也使得055型导弹驱逐舰无论是在加速还是在其他方面都更胜一筹，而且055型导弹驱逐舰上采用的燃气轮机是我国早已量产的QC280舰用大功率燃气轮机。QC280舰用燃气轮机是我国基于乌克兰曙光机械研制的GT25000舰用燃气轮机授权国产而来的，国内主要由703研究所负责零部件国产化工作，西安航空发动机公司和哈电集团等单位负责整机的零部件生产和组装工作。GT25000燃气轮机是乌克兰曙光机械为苏联新一代战舰研发的新一代大功率舰用燃气轮机，设计最大输出功率28MW，持续输出功率25MW。只是随着苏联的解体该燃气轮机无舰可用。好在当时我国对于舰用燃气轮机相当需要，所以从90年代开始在乌克兰的授权下国产化了改型燃气轮机，并全新命名为QC280燃气轮机，后来随着我国对于该机组的升级改进，早在2012年哈电集团便成功下线了该型机组最大持续输出功率达到30MW（4万马力）的首台机组。为什么这么肯定055使用的是QC280燃气轮机呢？首先从当下国内大功率舰用燃气轮机选择来说，只有QC280一个选择，因为国内自研舰用燃气轮机只有基于涡扇10航空发动机核心机而来的QC185燃气轮机，整机最大持续输出功率18.2兆瓦，根本达不到055万吨驱逐舰的四台动力配置需求。其次从055型导弹驱逐舰满载1.2万吨的吨位下对于动力系统的输出功率来说，按照军舰航速要求不低于32节计算的话，我们根据公式：C=（3√D²×S³）/HP，其中C代表海军系数，D代表排水量，S代表想要达到的任意航速，HP则代表在该航速下的输出功率，那么将055型导弹驱逐舰1.2万吨的满载排水量和32节的航速输入进去，海军系数C按照055新型导弹驱逐舰吃水深度和舰体宽度增加后135计算（不同海况下兴波阻力阻力等同计算），对于动力系统输出功率不得低于12.7万马力。而国产化的QC280燃气轮机就算从2012年到如今整机最大输出功率依然保持在30MW不变，那么四台QC280燃气轮机并联输出功率高达16万马力，完全满足当下055型导弹驱逐舰高速航行需求的同时，也为未来上舰一些包括电磁炮、激光武器等高耗能武器需要更多的电能输出提前奠定了基础。
