【简介：】2020年12月13日，库格铁路通车，这条国铁Ⅰ级、单线电气化铁路的建成直接缩短了库尔勒至格尔木的空间距离，而这条铁路的建成却勾勒出中国长远发展的战略意义，究竟意义在哪里呢？让我
2020年12月13日，库格铁路通车，这条国铁Ⅰ级、单线电气化铁路的建成直接缩短了库尔勒至格尔木的空间距离，而这条铁路的建成却勾勒出中国长远发展的战略意义，究竟意义在哪里呢？让我们继续往下看。
库格铁路也被称作格库铁路，是成库铁路（成都到库尔勒）的北段。这条线路西起新疆南疆重镇库尔勒市，沿着塔里木盆地南上，经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。正线全长1214.6公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里。
众所周知中国的经济中心都在东南及沿海地区，我们看经济数据和人口分布就知道中国人口最密集、经济最发达的城市有一大半在中国的沿海地区，从军事防御的角度来看，东南及沿海地区集中了中国一大半的经济发达的城市，这种情况就使得中国的战略纵深严重不足，因此一旦发生战争，沿海城市处于最前沿，最容易遭受到袭击，一旦这些沿海城市被袭击，中国的经济将会受到重创，从而将发展了几十年的辉煌付诸一炬，因此中国经济向西部发展的战略显得意义非常重大。
近些年来随着中部城市群的发展，像郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等地的经济快速发展，中国的经济逐步像星火燎原的态势一样向着中国的中部蔓延，这是一个好的趋势，也是中国强大必须要走的路，然而相对于中东部，中国西部的经济无论从体量上还是从增长上都是比较缓慢的，因此如何发展中国的西部经济，让中国的经济带向西部延伸，这是一个非常重要的战略目标，如果中国中西部经济和东南相差不大，那中国就有了彻底的战略纵深。
当然经济的发展不可能一蹴而就，是需要一个循序渐进的过程，然而经济要发展，交通体系首先要建立起来，我们现在可以看到西部城市像成都、昆明、重庆、西安也都在努力发展着经济，其中重庆、成都已经进入了万亿俱乐部城市，西安也即将进入万亿俱乐部，当然这些城市的发展也会以点带面，辐射周边城市的经济发展，而大力发展陆路交通，让西部和东部的空间距离拉近，这就是我们要打破东强西弱的局面努力要做的一件事。
而库格铁路的建成，不仅让新疆的矿产资源，尤其是南疆的资源能够源源不断输送到内地，更重要的是让东部的工业设备、工业产品、商品能够快速进入新疆、青海；2020年12月之前，内地进疆铁路只有陇海线延伸出去的兰新线，这是新疆发展的一个瓶颈，兰新线老早以前都已经是运力饱和了，即便开通了兰新客运专线，但是货物运输依然是已经饱和，因此新开辟的这条大动脉会给西部地区，尤其是青海和新疆带来无限的活力，让南疆到达内地的时间大大缩短。
如果我们只看到新疆的货物运输和新疆的发展，这个格局就有点低，我们建设西部铁路网的战略意义其实远比发展西部经济更加深远，众所周知马六甲海峡是制约中国海上运输的一个隘口，我们的海运绕马六甲海峡不仅距离要远很多，而且这里是被美国间接控制的，如果中国能够打通喀什到巴基斯坦瓜达尔港的新丝绸之路，修通中巴铁路，那我们就可以不用担心马六甲海峡的制约，即便马六甲海峡封锁了，波斯湾的石油和工业品也可以源源不断从陆地上进入中国，这是有点长远的事情，可目前即便货物运输到喀什，可受制于新疆到达内地的运输能力有限，那也是起不到任何作用的，因为新疆距离内地路途非常遥远。
当然库格铁路的建成只是一个开端，为了以后中巴经济走廊打基础，随后新藏铁路、川藏铁路、甘藏铁路等西部环网铁路建成以后，从新疆到内地的货物运输能力就大大提升了，瓜达尔港到喀什的中巴铁路最后建成，那中国西部将会成为IE丝绸之路上的重要枢纽，新疆的经济将会一派繁荣，中国西部的经济发展起来了，中国经济发展比较均衡了，中国经济的战略纵深就有了，这时候我们中国才会显得更加强大。
因此库格铁路的建设意义非常深远，这条铁路的建成看到了我们的战略是如何的深远，随后我们将会看到我们的铁路一步一步修到瓜达尔港，这也是中国崛起的标志，祝愿我们的祖国繁荣昌盛，我们有生之年肯定能够看到中国成为世界第一的强国！
