【简介：】一、飞机配平轮原理？飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。 飞
一、飞机配平轮原理？
飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。 飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。配平的操纵是需要训练的最重要的飞行技术之一。配平是指减轻飞行员需要施加到操纵杆上来保持所需飞行姿态的任何操纵力。所要的结果就是飞行员可以把手从操纵杆上松开，而飞机在当前姿态上保持不变。一旦飞机配平到可以松杆飞行，则飞行员能够分配更多的时间来监控飞行仪表和其他飞机系统。
要配平飞机，飞行员需通过操纵保持所需力量，并在保持操纵力的方向上滚动配平轮，然后逐渐松开施加到操纵杆上的操纵力，直到完全没有力量，并监控主要仪表的姿态保持不变。如果飞行达到了所需的性能参数，则飞行员可以轻松地握杆飞行；如果需要额外的配平，则飞行员需再次进行配平步骤。
只要飞机速度改变，飞行就需要进行重新配平。例如，飞机在100节直线平飞，增加50RPM将导致空速增大。随着空速增加，将会产生额外的升力，飞机将爬升。
如果要保持最初高度，则需要对操纵杆施加向前的力，同时需要向前滚动配平轮来消除任何的操纵力。向前滚动配平轮等于在新的速度上进行配平。只要空速一改变，就需要进行重新配平。保持同一空速，由于不同高度的功率和空气密度不同，操纵力量也会改变，配平需要进行相应的调整。
二、飞机手动配平和自动配平有什么区别？
人工配平是由驾驶员驱动配平舵机（又称调效机构）来实现的。自动配平是在驾驶员不参与的条件下由自动配平系统完成的。
飞机配平就是利用装置对操作面（副翼、升降舵、方向舵）进行微调，来达到稳定飞机的姿态及航向的目的，这样可以降低飞行员调整或保持飞行姿态所需要的力量。
飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。
三、飞机配平的两种方式？
自动杆力配平系统和马赫数配平系统。
（1）自动杆力配平系统：由配平放大器和配平舵机组成。自动驾驶仪输给主操纵面舵机的信号或杆力传感器的输出信号，通过配平放大器驱动配平舵机，带动调整片或水平安定面使杆力自动配平。
（2）马赫数配平系统：飞机跨音速飞行时，由于马赫数增大和气动力焦点后移，使飞机自动进入俯冲，操纵驾驶杆会出现反操纵现象。为克服这种危险，需要采用马赫数配平系统。它由马赫数传感器、配平计算机和配平舵机组成。当飞行速度超过临界马赫数时，马赫数传感器才输出信号给配平计算机。计算机的输出指令是马赫数的函数，它驱动配平舵机转动舵面或水平安定面，以补偿焦点后移所产生的低头力矩，自动平衡纵向力矩。
四、飞机水平安定面配平原理？
对常规布局的飞机来说，平尾通常由水平安定面和升降舵共同组成，位于飞机的后部，具有负安装角，产生向下的负升力与使机头上仰的矩，保持俯仰平衡。
因为，常规布局飞机机翼升力位于飞机重心之后，产生下俯力矩。因此，平尾必须产生上仰力矩。
五、什么是飞机水平安定面配平？
飞机水平安定面配平是通过自动配平系统保持飞机水平安定面的平衡，进而保证飞机的平衡和飞行安全。 安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。 飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。
六、飞机为什么在飞行时要配平？
配平很重要 因为飞机在飞行的过程中是要消耗燃油的 燃油都是按吨算的 多以这个对飞机的重量影响是很大的 重量变了 重心的位置就要稍微有所改变 飞机的升力中心也是改变的所以飞机要配平调整飞行姿态 保证平稳的安全的飞行 防止迎角过大 或者抬头或者老低头 燃油也是配平用的 消耗了以后就要通过THS 就是全动式水平安定面改变角度来调整飞机的迎角 人工配平和自动配平都是要达到一个目的 只是用不同的方式而已 一个是你自己做 一个是电脑做 就这么简单 客人的位置和前后货仓装行李的方式也是配平中不可忽略的部分 不过主要还是通过燃油和THS 配平 燃油是辅助的 主要配平大翼方向的也就是横向的横滚配平 防止飞机左右倾斜太大 THS 是俯仰配平 就写这么多吧 其实就那么点东西
七、请教几个问题：飞机的配平是什么？
飞行速度的变化、飞机重心的改变（由于油量消耗和投弹等）和气动外形的改变（由于襟翼和扰流板偏转等）都会导致飞机力矩的不平衡，影响飞机的正常飞行。驾驶员操纵飞机会因长时间施加杆力而疲劳。
配平的作用就在于消除不平衡力矩和稳态时的杆力。配平分为人工配平和自动配平。人工配平是由驾驶员驱动配平舵机（又称调效机构）来实现的。自动配平是在驾驶员不参与的条件下由自动配平系统完成的。
八、飞机一个发动机坏了怎么配平？
答：如果是双发动机飞机，一个发动机坏掉了，依靠另一台发动机还是具备一定的飞行能力，可以提供返航降落的动力需求。对于双发客机而言，ETOPS能力（也就是单发失效的情况下还能安全飞行的时间）一般在60分钟以上，有些还达到180分钟以上，足以进行安全备降。
九、马赫配平和速度配平的区别？
区别在于飞行速度不同
马赫配平主要在高速飞行时使用，用于补偿跨音速飞行时焦点后移所产生的下俯力矩并自动平衡纵向力矩、增加大马赫数时的飞机稳定性，以马赫数为配平系统输入。
速度配平则在放下襟翼（起飞或着陆的低空飞行时）的低速飞行状态下使用，以速度作为配平系统的输入。
十、什么叫配平？
化学反应方程式严格遵守质量守恒定律，书写化学反应方程式写出反应物和生成物后，往往左右两边各原子数目不相等，不满足质量守恒定律，这就需要通过计算配平来解决。
