【简介：】一、飞机靠桥率？民航飞机降落机场机坪后，一种是停靠廊桥，旅客通过廊桥从航站楼直接上下飞机，第2种是停在机坪上，由摆渡车负责接送旅客。飞机靠桥率指的是所有的航班总量中停靠廊
一、飞机靠桥率？
民航飞机降落机场机坪后，一种是停靠廊桥，旅客通过廊桥从航站楼直接上下飞机，第2种是停在机坪上，由摆渡车负责接送旅客。
飞机靠桥率指的是所有的航班总量中停靠廊桥的比率，主要是取决于机场航站楼的廊桥数量，廊桥越多靠桥率就越高。
二、飞机出发靠桥率是什么？
飞机出发靠桥率是指航班停靠候机楼廊桥，旅客出发时无须乘坐摆渡车直接从登机口登机的概率。靠桥率越高出发时直接登机的概率越大；出发靠桥率低可以能导致登机时不太方便。
因为登机廊桥是离飞机舱门最近的保障设备，再加之登机廊桥需要在飞机滑行到位后，接受地面勤务保障人员的靠桥指令，右手向前推操纵杆，快速的向飞机舱门对接，待距离飞机舱门有1米位置时，必须停下来，做出微调动作，让廊桥的对接平台对准飞机舱门，准确无误的完成靠桥动作。
整套动作需要一气呵成，在细微间不能出现丝毫偏差，更不能出现廊桥平台撞击飞机的安全事故。这就对廊桥操作人员提出了更高的要求，每一位操作人员都要遵守安全生产的红线，要细心，更要有责任心，熟练掌握工作流程，遵守安全规章。
三、飞机到达口靠桥是什么意思？
民用航空机场的停机位，在一些繁忙机场有几百个，但是廊桥位仅有几十个，大部分始发、到达航班须停在远机位（上下机须乘坐摆渡车）。航班飞机到达口靠桥，是指XX航班已经到达夲站，停机位置是靠桥停，旅客可以从廊桥直接步出机舱下机，不必乘坐摆渡车。
四、飞机靠廊桥和不靠廊桥费用相同吗？
费用相同。 因为无论飞机是否靠廊桥，都需要使用机场的设施和服务，包括地勤人员、航空油料、机场税等，
停靠廊桥需要投入大量的人力、物力和财力，而且需要占用机场的空间，这样会增加机场的运行成本，并且会影响其他航班的起降时间，进一步影响机场的运行效率。3 目前，大部分机场采用的是机位停机的方式，即飞机停在机位上，旅客通过机载步行桥、摆渡车或步行前往航站楼。这种方式不仅省去了建造廊桥的费用，而且还可以提高机场的运行效率和安全性。同时，随着新技术的不断发展，飞机也可以通过电动滑梯等方式实现紧急撤离，进一步增加了飞行的安全性。
五、飞机廊桥简笔画？
飞机廊桥，也就是登机时上飞机的通道。飞机与汽车、火车不同，飞机的入口距离地面较高，所以机场航站楼的登机口大部分比室外地面要高出一层。乘客要想从登机口登上飞机，就必须借助一定工具或平台，才能从登机口顺利靠近并进入飞机，这个平台就是廊桥。一般常见的廊桥，是钢结构、可移动的封闭式穿廊。
六、飞机桥什么意思？
飞机桥是指连接航站楼与飞机门口的永久性设施，也称为乘客通道或登机桥，主要作用是为旅客提供一个安全、顺畅的登机通道，同时保护旅客免受恶劣天气和飞机引擎噪音的干扰。
飞机桥一般是由钢筋混凝土、钢铁及玻璃材料制成，严格按照国际民航组织的标准设计制造。飞机通过飞机桥连接，不仅能提高乘客乘、卸机的效率，使旅途更加安全舒适，并且还能提高机场和航空公司的形象和服务质量，是现代机场不可或缺的基础设施之一。
七、飞机廊桥的作用？
登机桥 站坪驱动型活动廊桥立柱 指用于支撑旋转平台部分的立柱旋转平台 连接固定廊道（或候机楼）和登机桥活动通道的部分活动通道 登机桥可伸缩通道，联接旋转平台和接机口圆形厅 接机口旋转运动的中心接机口 登机桥前端与飞机舱门相连接部分升降系统 使登机桥实现垂直运动的驱动机构行走系统 使登机桥实现水平运动的驱动机构工作扶梯 停机坪和圆形厅之间的连接部件停机坪 飞机场水平停机面PLC 可编程序逻辑控制器
八、飞机靠什么飞？
飞机飞行是靠空气流动，飞机产生升力，就是空气动力学让飞机起飞。
九、飞机减速靠什么？
民航飞机减速有三大法宝：扰流板、发动机反推和刹车片
先来说说扰流板。扰流板又可以叫做减速板，它安装在机翼上方。如果你坐飞机处在靠窗位置，仔细观察可以看到飞机机翼上有一些板翘起来了，这个就是扰流板。
扰流板在左右机翼对称分布，又可分为飞行扰流板和地面扰流板两种。飞行扰流板既可以在地面使用，也能够在空中使用。地面扰流板只能够在地面使用。当扰流板打开时，流过机翼的气流被改变，卸除飞机机翼的升力，同时阻力增加，飞机速度减小。
第二个发动机反推。当飞机触地后，你会听到的巨大轰鸣声，这个就是发动机反推在工作了。正常工作时气流从发动机前部吸入然后从后部高速喷出产生推力。当飞机落地后，飞行员启动反推装置，位于发动机整流罩四周的反推门打开，改变了气流方向，使得气流反向喷出，产生反推力，使得飞机着陆后可较快地减速。
最后是刹车系统。飞机刹车系统和汽车刹车的原理类似，都是利用刹车片的摩擦来产生阻力使飞机减速的，使用刹车时飞机的动能转化为热能。刹车压力的大小是通过气压或液压传动控制的。飞机在着陆前，控制系统会根据跑道长度自动选择刹车力度，当飞机触地后自动进行刹车。
十、飞机靠什么刹车？
飞机降落时，在高运行速度下是如何刹车的？主要是通过以下三个装置来实现的。
一、机轮刹车系统。
飞机的机轮刹车系统跟汽车刹车原理差不多，都是利用刹车盘和刹车片的摩擦产生制动力，同时通过摩擦将飞机滑行时的动能转换为热能，再通过自然冷却和强制冷却使热量消失，最终实现刹停。
二、反向推进器。
飞机降落时的运行速度很高，只靠一个机轮刹车是搞不定的，所以反向推进器了解下飞机起飞靠发动机推动，那降落时也可以靠发动机反推。
简单说就是利用导流板使发动机排气方向发生偏转，产生一个与飞机运动相反方向的合成推力，从而使飞机减速。
三、扰流板。
也可以叫它气动刹车装置，或叫减速板，或扰流板都行，跟一些超跑、赛车身上的尾翼作用差不多。主要装在机翼表面或机身上，降落时它会向外张开，增大空气阻力，降低飞机速度。飞机在降落时，刹车系统起到大约70%的作用，减速板约20%，反推约10%，而减速板和反推只有在高速滑跑时才起到作用。
