【简介：】一、负线损是什么？负线损就是受电侧的电 量大于供电侧电量。这从理论上讲是不应存在的,可是在电网线损统计中仍有大 量的负线损现象,通过对负线损线路两端电能表的计量准确度
一、负线损是什么？
负线损就是受电侧的电 量大于供电侧电量。这从理论上讲是不应存在的,可是在电网线损统计中仍有大 量的负线损现象,通过对负线损线路两端电能表的计量准确度校验
二、飞机上的负压是多少？
在低空（2-3km以下），飞机里面的气压与地面基本是一样的；再往上升高度，飞机内外的压强差保持一个恒定值，即飞机内的气压就随着外界大气压的减小而较小，无论是对于旅客机还是战斗机都是一样的。这样做的原因有2个：一是内外压强差过大，会导致飞机结构重量增加太多，如果机舱壳体强度不够的话，会发生“爆炸”，因为机舱相当于一个压力容器；二是如果发生空中失压，即机舱密封遭到破坏，在极短的时间内座舱内部的压强会与外界大气一致，太大的压强差会对人造成严重伤害。因为突然减压，人体内的液体（包括血液）会产生蒸发、肺泡会破裂，严重危及生命。
三、飞机客舱是正压还是负压？
飞机客舱增压是正压还是负压？
当飞机在天空中飞行时，随着高度的增加，大气压力和温度都会随之下降，当飞机上升到一定高度时，（大约在3050米左右）随着气压的下降，驾驶舱中安装的高度警告信号灯就会闪亮，此时机组就会开始给客舱增压，使机舱内压力值保持在7.7—8.5PSI。这时，客舱内的气压就可以达到使人体生理舒适的环境压力。
只有在客舱释压的情况下，客舱内压力才能出现负压。
所以，客舱正常情况都会处在正压力值内。
四、飞机负座舱率什么意思？
负舱率，又称“亏舱系数”。亏舱舱容（货物在舱内所占舱容与其量尺体积的差值）与货物在舱内所占舱容的百分比。其大小随货物种类、包装形式、堆装质量以及货物的装舱部位不同而变化。
五、线电流负序和相电流负序区别？
相电流和线电流的区别，主要看负载的连接方法，如果是星型接法，相电流和线电流相同，线电压是相电压的开方3倍。
如果负载是三角形接法，那么，线电流是相电流的开方3倍，相电压和线电压相同。
六、福特致胜电瓶负线在哪？
汽车负极是搭铁， 就是全车大部分金属部分都是负极。包括发动机体，汽车框架等。
七、直流电正、负线对地有没有电压？负线有没有电压？
这要看是否接地、哪一极接地。如果正极接地则正极电压（电位）为零，负极有电压；如果负极接地则负极电压（电位）为零，正极有电压；如果都不接地，则正、负极和地之间都没有电压关系。
八、牙科负压信号线用什么线？
牙科负压信号线一般使用4芯2对双绞线。 1. 因为负压信号线的作用是传输牙科设备中产生的负压信号，而4芯2对双绞线具有稳定性好、干扰低、传输距离远、安装维护方便等优点，在牙科信号传输中使用效果更佳。 2. 此外，负压信号线通常需要与空气泵等设备进行联接，因此需要有保护层和耐磨性好的CPE（交联聚乙烯）护套，能够抵抗磨损和环境影响。四芯双绞线能够满足这些要求并且使用较为广泛。
九、飞机舱内空气是负压吗？
飞机在不同的高度,及起飞降落的时候,机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力,以保持舱内外压力基本平衡,减少舱壁受到的气压.
无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏！飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
十、黄线正的还是负的？
正极。电路连接一般为红正黑负,正常情况下以黑线连接负极的。 即:黄线为正极,黑线为负极。按照规定，黄线一般是火线。蓝色是零线，黄绿相间线是接地线。但是现在线条颜色变得越来越多样，所以如果仅仅靠直观的颜色进行判断难免会出现一定的错误，所以为了避免这种错误，可以看一下电器的说明书进行判断，当然也可以咨询厂家的工作人员，这样会更加安全可靠。
