【简介：】一、飞机客舱内厨房介绍？1. 飞机客舱内厨房是为了满足乘客在飞行过程中的饮食需求而设置的。2. 厨房通常位于飞机的后部，配备有各种设备和工具，如炉灶、烤箱、冰箱、咖啡机等。
一、飞机客舱内厨房介绍？
1. 飞机客舱内厨房是为了满足乘客在飞行过程中的饮食需求而设置的。2. 厨房通常位于飞机的后部，配备有各种设备和工具，如炉灶、烤箱、冰箱、咖啡机等。这些设备可以用来加热和准备食物，以及提供热饮和冷饮。3. 厨房内还会储存食品和饮料的供应，包括各种餐点、小食和饮品。航空公司会根据航班的时长和乘客的需求来决定提供的食物种类和数量。4. 飞机客舱内厨房的设计和运作需要考虑飞行安全和空间利用效率。因此，厨房通常会被设计成紧凑且功能齐全，以便在有限的空间内完成食物准备和供应的任务。5. 随着航空技术的发展，一些现代化的飞机客舱内厨房还可能配备有先进的食品加热和保温设备，以提供更好的餐食品质和乘客体验。6. 总的来说，飞机客舱内厨房是为了满足乘客在飞行过程中的饮食需求而设置的，通过提供各种设备和食品供应，为乘客提供舒适和满意的飞行体验。
二、飞机起落舱内部结构？
飞机客舱内部结构一般分以下几个部分：
1、客舱座椅，这个占据了客舱大部分空间；
2、客舱通道，根据客机机体宽度有单通道和双通道；
3、行李架，在客舱两侧顶部，行李架底下还配备有一些应急设备，比如氧气罩；
4、客舱尾部或前部（供商务舱旅客使用）配有洗手间；
5、客舱尾部有配餐设备，比如微波炉、饮料机等；
6、客舱前部靠近驾驶室部分为乘务员休息区。
三、飞机机舱内为何冒烟雾？
飞机在飞行中常常在后面拉出一条类似银色飘带的“白烟”，俗称飞机“拉烟”。
解析：其实这不是“白烟”，而是飞机在飞行时，由于动力和热力的原因引起水汽凝结而形成的一种特殊的云，通称飞机尾迹。
按其成因飞机尾迹可分为三类：
一类是废气尾迹。这是最常见的飞机尾迹。其形成有两种情况:一种是废气中的水汽凝结而成，叫做废气凝结尾迹;一种是废气的高温使空中原有的云蒸发掉形成一条无云的狭长的“胡同”，叫做废气蒸发尾迹，又称“负尾迹”，多出现在中低空。
第二类是对流尾迹。它是飞机喷出的废气与空气混合后发生的上升运动而形成的，往往在飞机后数百米以至上千米之外出现，比废气凝结尾迹宽、维持时间长些。
第三类是空气动力尾迹。它是飞行时气流绕过翼尖形成的螺旋状涡流所造成的。因为飞行时机翼下方的压力比机翼上方的压力大，由于飞速前驶，这种绕翼尖流动的气流就被拉在后面，形成长条螺旋状的涡流，即翼尖涡流。涡流中心部分的空气因气压降低而膨胀冷却，如遇湿度大的气层，则出现凝结，形成尾迹。这种尾迹持续时间短。
四、飞机舱内有冰箱吗？
飞机上有冰箱，有的是冷风机，但是不会给乘客用，这是为了航空安全，如果要冷藏只会给你一些冰块。
飞机是指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器。
1、按发动机类型，飞机有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。
2、按组按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。
五、飞机舱内会闷吗？
是内耳与外耳气压不平衡的原因。耳咽管是鼻腔和中耳之间的一个细细的管道，是维持外界气压和中耳气压平衡的一个管道，其外界开口位于鼻腔后端的鼻咽部。在正常情况下，当人体咀嚼或者吞咽的时候，耳咽管会开放，进而维持中耳气压和外界气压的平衡。在飞机的起飞过程中，舱内气压并不是与地面一致的，是低于地面气压的。在飞机起飞过程中，舱内气压会逐渐降低。而外界气压快速降低，中耳却还保持正常气压，这就会使外界气压与中耳气压之间出现压力差，导致鼓膜向外膨隆，使乘客出现耳闷、耳胀等不适症状。当外界气压和中耳气压的压力差达到一定数值时，还会刺激中耳的压力感受器，诱发吞咽等动作。在飞机的降落过程中，舱内气压又要逐渐升高到地面气压，外界气压与中耳气压仍然会出现压力差，因此乘客也会出现不适症状。要在飞行中消除耳朵不适症状，可以采取以下方式：
1.多做嘴部运动。在飞机起降时，乘客可以喝口水、吃点零食，或者嚼个口香糖，让耳咽管开放，保持内外压力平衡。
2.捏鼻、闭嘴、鼓气。
六、飞机客舱内的空气干净么？
飞机不停从外面“吸气”，经过压缩过滤后，变成正常条件下的纯净空气向客舱释放。这种空气循环更新每隔3分钟就进行一次。因此，机舱内空气非常洁净健康。不同机型有不同的空调系统，但效果都是能使机舱内保持空气清新。飞机上有独立空调系统，可以除去只有在显微镜下才能看到的细菌和病毒型颗粒，它所提供的空气与提供给医院手术台标准的空气相差无几；空中客车客舱内提供的空气量则是乘客呼吸所需空气量的80倍，所有空气平均每3分钟彻底更新一次；波音系列的空气动力装置会在飞行过程中不停吸入新鲜空气。此外，客机大多装有客舱空气高效微粒过滤系统。这种高效微粒空气过滤器的装置可以去除只有在显微镜下才能看到的细菌和病毒群颗粒，效果高于99．99％。飞机客舱中的空气是上下流动的，空气的入口在行李架上方的侧壁板上，排气孔则在地板上，因此不会造成空气前后流动，坐在后面的乘客也就呼吸不到前面乘客呼出的废气。总之，飞机客舱内的空气质量比起办公室、电影院、火车和公共汽车等封闭性场所要好得多得多得多得多。
七、飞机舱内的含氧量？
飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。
面前飞机飞行高度的记录也不过30000多米，普通客机的巡航高度在10000米上下。 在这个高度，客舱的需要加氧加压（大概在0.6个大气压，相当于2500米高度的大气压），维持人的正常呼吸。而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。
空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，很热，所以即使在1万米高空，外面零下50度，空调系统也吹的是冷气。
八、飞机货舱内有气压变化么？
飞机货舱内有气压变化。
一般航空公司并不提供货舱压力控制。货舱压力会随舱外气压变化而变化。当然如果货物有特殊需要，则可以向航空公司咨询。
通常温度是可以控制的，但是一般只提供冷藏。另外办理需要通过货运代理公司，不能直接和航空公司办理货运事务的。
九、飞机舱内空气是负压吗？
飞机在不同的高度,及起飞降落的时候,机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力,以保持舱内外压力基本平衡,减少舱壁受到的气压.
无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏！飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
十、飞机客舱内白色的烟雾是什么？
白色烟雾是飞机客舱内使用的干冰制成的CO2（二氧化碳）烟雾。干冰是将液态二氧化碳通过加压使之变成固态，可实现快速制造大量烟雾。这种烟雾能够很快地散布到整个客舱，使得乘客和机组人员在紧急情况下能够更快地撤离。此外，干冰的温度非常低，制造出的烟雾能够减少火灾和爆炸的危险。 需要注意的是，客舱内出现白色烟雾并不一定意味着出现了紧急情况。在某些情况下，飞机会使用这种烟雾来模拟紧急情况，进行紧急演练。在正常情况下，乘客可以向机组人员询问是否出现紧急情况以及如何应对。
