【简介：】一、卧式车床加工的典型表面有哪些？轴类的外圆 端面 内孔 外槽 内槽 滚花 内外螺纹 端面环形槽 钻铰孔 镗孔 球面 二、冷轧辊表面的典型工艺有哪些？冷轧辊表面热处理工艺有整
一、卧式车床加工的典型表面有哪些？
轴类的外圆 端面 内孔 外槽 内槽 滚花 内外螺纹 端面环形槽 钻铰孔 镗孔
球面
二、冷轧辊表面的典型工艺有哪些？
冷轧辊表面热处理工艺有整体淬火、回火或表面淬火、回火后磨削处理。
三、飞机表面是什么油漆？
飞机上使用的一般为飞机蒙皮涂料
四、典型的SMT贴片表面贴装工艺有哪些？
SMT生产工艺流程 1. 表面贴装工艺 ① 单面组装： （全部表面贴装元器件在PCB的一面） 来料检测 -> 锡膏搅拌->丝印焊膏-> 贴片-> 回流焊接 ② 双面组装；（表面贴装元器件分别在PCB的A、B两面） 来料检测 -> PCB的A面丝印焊膏 -> 贴片 -> A面回流焊接-> 翻板 -> PCB的B面丝印焊膏 -> 贴片-> B面回流焊接 ->（清洗）-> 检验 -> 返修 2. 混装工艺 ① 单面混装工艺： （插件和表面贴装元器件都在PCB的A面） 来料检测 -> 锡膏搅拌->PCB的A面丝印焊膏-> 贴片-> A面回流焊接 -> PCB的A面插件 -> 波峰焊或浸焊（少量插件可采用手工焊接）-> （清洗） -> 检验 -> 返修（先贴后插） ② 双面混装工艺： （表面贴装元器件在PCB的A面，插件在PCB的B面） A. 来料检测 -> 锡膏搅拌->PCB的A面丝印焊膏-> 贴片-> 回流焊接-> PCB的B面插件 -> 波峰焊（少量插件可采用手工焊接） ->（清洗）-> 检验 -> 返修 B. 来料检测 -> PCB的A面丝印焊膏 -> 贴片 -> 手工对PCB的A面的插件的焊盘点锡膏 -> PCB的B面插件 -> 回流焊接 ->（清洗) -> 检验 -> 返修 （表面贴装元器件在PCB的A、 B面，插件在PCB的任意一面或两面） 先按双面组装的方法进行双面PCB的A、B两面的表面贴装元器件的回流焊接，然后进行两面的插件的手工焊接即可
五、飞机机身表面清洗是什么？
飞机外壳是以铝合金为主要材料的，配合一部分高抗张力的高分子树脂材料和钢材制成的。飞机在飞行中外壳受燃料燃烧气体和空气中各种悬浮粒子以及天空云雾中的污物粘附使其外壳被污染。
在清洗飞机外壳时必须注意绝对不能造成对材料的腐蚀和损伤。
清洗飞机外壳的目的主要是为防止腐蚀，同时也为增加外表的清洁美观。通常使用的清洗剂有两类，一类是由硅酸钠、表面活性剂以及腐蚀抑制剂组成的碱性水剂重垢清洗液；另一类是由研磨剂、表面活性剂和碱性物质组成的含研磨剂碱性清洗剂。
清除特别牢固的污垢需利用研磨剂的摩擦作用才有较好效果。
一般清洗飞机外壳时先用规定浓度的上述清洗液进行高压喷射清洗，然后再用清水冲洗干净。
对局部污垢也可以先把上述碱性清洗液喷洒在机身表面，放置5～6min，使污垢被清洗液充分润湿，然后用刷子反复擦刷，再用加压水冲洗。
对污垢较重的机身可先把含有研磨剂的碱性洗涤液喷洒在机身表面上或用墩布蘸取洗涤剂涂抹，放置5～6min充分润湿后，再用刷子或墩布反复轻轻擦洗，最后用加压水冲洗。
六、为什么飞机机翼上表面压力下表面压力小？
飞机机翼上表面压力小，下表面压力大，是因为：
从机翼的横截面看，下表面是平的，上表面是向上凸起的。在飞行中，机翼上面的气流速度大而下面的气流速度小。流体的速度越大则压力越小。所以，在机翼的上面气流压力小而机翼下面的气流压力大。因而形成了向上的托力。
飞机飞行原理：
普通飞机在飞行时，机翼把空气分成上下两部分，上下两部分的空气在相等的时间内通过的距离不相等，导致机翼上方空气流速快，压强小，下方空气流速慢，压强大，这个压强差就是飞机的升力。
为了使飞机获得足够的升力，需要飞机的速度很大。于是，在机场上就要修有一条很长的跑道，使飞机加速到起飞需要的速度，而航母则是用弹射的方法使飞机在短时间内获得起飞速度。
七、飞机在地球表面怎么飞行？
众所周知，两点之间直线最短，但在球体上，两点之间，有比线段更短的——大圆弧线。
空中航线和海上航线都是弧形的，最近的路线也就是通过地球圆心形成的大圆航线，飞机飞行的航线是大圆航线，在大圆航空图上把北京和纽约连接起来再投影到航空地图上就形成了航线，这种大圆航线飞行距离最短，南北向大圆是经线，东西向大圆是凸向高纬度的弧线，所以你看地图上北京飞到纽约的是凸向北半球的圆弧。但是也有采用横向航线的情况，比如短程航线就没有必要采用这种模式飞行。
八、为什么飞机表面到处都是铆钉？
01首先，是飞机的制造材料造成的。
在波音787和空客A350XWB问世前，现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后，焊接区域局部有应力集中，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。
虽然现在也有一些特殊的焊接工艺，比如搅拌摩擦焊接和激光焊接，但相关技术过于复杂，而且难以保证工艺稳定性。对于同一种材料来说，越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度一般只有2毫米左右，即便能够焊接，难度也会很大，非一般操作人员能够胜任，不利于飞机批量生产。
复合的方法，再经过特殊工艺制成的，焊接的难度比铝合金还要大，制造商几乎不使用焊接。波音787和空客A350XWB机体以复合材料为主，这些复合材料是多种单一材料通过复合的方法，再经过特殊工艺制成的，焊接的难度比铝合金还要大，制造商几乎不使用焊接。
02其次，是飞机的工作特性造成的。
飞机在高空高速飞行时，机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动，同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的，会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳，都是引起焊接性能退化的主要原因。
飞机在这样的环境中长时间工作,就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是，接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大，甚至导致飞机在空中解体，发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点，而且由于有连接孔的存在，天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。
03最后，是飞机的使用特性造成的。
飞机的使用寿命一般都在20年以上，机体内有很多复杂而精密的仪器，在长时间使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话，飞机的蒙皮就要全部进行更换，这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障，也需要定期对飞机进行检查和维护，包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接，一旦拆开，结构就被破坏了。
九、小学五年级表面积典型题型及公式？
五年级求表面积的题型：
一、求鱼缸、洗衣机罩等表面积的题。这类题的特点是少求一个面，即求五个面的面积和。S=一个面的面积×5
二、粉刷教室，求粉刷面积。这里，教室地面面积不算，门窗面积不算，黑板所占的面积不算。所以，表面积=长×宽+（长×高+宽×高）×2-门窗面积-黑板面积
十、鲁智深的典型语言典型动作？
1、形象出处：宋元时期的《大宋宣和遗事》中，鲁智深已是宋江部下三十六员头领之一。同时期龚开的《宋江三十六人赞》中，鲁智深亦在其中，赞言为：“有飞飞儿，出家尤好。与尔同袍，佛也被恼。”
2、绰号：花和尚性格特点：嫉恶如仇、侠肝义胆、粗中有细、勇而有谋、豁达明理。
