【简介：】一、飞机靠什么刹车？飞机降落时，在高运行速度下是如何刹车的？主要是通过以下三个装置来实现的。一、机轮刹车系统。飞机的机轮刹车系统跟汽车刹车原理差不多，都是利用刹车盘和刹
一、飞机靠什么刹车？
飞机降落时，在高运行速度下是如何刹车的？主要是通过以下三个装置来实现的。
一、机轮刹车系统。
飞机的机轮刹车系统跟汽车刹车原理差不多，都是利用刹车盘和刹车片的摩擦产生制动力，同时通过摩擦将飞机滑行时的动能转换为热能，再通过自然冷却和强制冷却使热量消失，最终实现刹停。
二、反向推进器。
飞机降落时的运行速度很高，只靠一个机轮刹车是搞不定的，所以反向推进器了解下飞机起飞靠发动机推动，那降落时也可以靠发动机反推。
简单说就是利用导流板使发动机排气方向发生偏转，产生一个与飞机运动相反方向的合成推力，从而使飞机减速。
三、扰流板。
也可以叫它气动刹车装置，或叫减速板，或扰流板都行，跟一些超跑、赛车身上的尾翼作用差不多。主要装在机翼表面或机身上，降落时它会向外张开，增大空气阻力，降低飞机速度。飞机在降落时，刹车系统起到大约70%的作用，减速板约20%，反推约10%，而减速板和反推只有在高速滑跑时才起到作用。
二、飞机降落减速靠反推还是刹车？
飞机在降落时通常会使用两种方式来减速：反推推力和刹车。
1. 反推推力（Reverse Thrust）：大多数商用飞机都配备了反推装置，即将发动机的推力反向喷出，以产生反向推力，帮助减速飞机。当飞机着陆后，飞行员会将油门杆推至反推位置，使得发动机喷口朝向后方，产生反推力。反推推力主要用于辅助减速，减轻刹车系统的压力，减少刹车磨损，并缩短飞机滑行距离。
2. 刹车系统（Brake System）：飞机的刹车系统由多个独立的刹车组件组成，包括主轮刹车和前轮刹车。在降落后，飞机的轮胎接触跑道后，飞行员会踩下脚踏刹车，通过刹车系统施加压力来减速飞机。刹车系统是主要的减速手段，特别是在较短的跑道上或需要迅速减速的情况下。
通常，飞机在降落时会先使用反推推力来辅助减速，然后再使用刹车系统来进一步减速。飞行员根据具体的情况和跑道长度合理地使用这两种方法，以确保飞机平稳而安全地停在跑道上。
需要注意的是，飞机的反推推力和刹车系统都需要在适当的时机和条件下使用，以避免过度减速或刹车过热等问题。这些操作需要经过专业训练和经验的飞行员来掌握和执行。
三、飞机靠什么飞？
飞机飞行是靠空气流动，飞机产生升力，就是空气动力学让飞机起飞。
四、飞机减速靠什么？
民航飞机减速有三大法宝：扰流板、发动机反推和刹车片
先来说说扰流板。扰流板又可以叫做减速板，它安装在机翼上方。如果你坐飞机处在靠窗位置，仔细观察可以看到飞机机翼上有一些板翘起来了，这个就是扰流板。
扰流板在左右机翼对称分布，又可分为飞行扰流板和地面扰流板两种。飞行扰流板既可以在地面使用，也能够在空中使用。地面扰流板只能够在地面使用。当扰流板打开时，流过机翼的气流被改变，卸除飞机机翼的升力，同时阻力增加，飞机速度减小。
第二个发动机反推。当飞机触地后，你会听到的巨大轰鸣声，这个就是发动机反推在工作了。正常工作时气流从发动机前部吸入然后从后部高速喷出产生推力。当飞机落地后，飞行员启动反推装置，位于发动机整流罩四周的反推门打开，改变了气流方向，使得气流反向喷出，产生反推力，使得飞机着陆后可较快地减速。
最后是刹车系统。飞机刹车系统和汽车刹车的原理类似，都是利用刹车片的摩擦来产生阻力使飞机减速的，使用刹车时飞机的动能转化为热能。刹车压力的大小是通过气压或液压传动控制的。飞机在着陆前，控制系统会根据跑道长度自动选择刹车力度，当飞机触地后自动进行刹车。
五、飞机靠什么赚钱？
当然是靠空运收费盈利。盈利数额＝收费数额-空运成本；一般空运成本主要由飞机成本（折旧）、燃料、地面空勤、机场使用、劳动力成本及其他费用构成。
六、刹车靠盘叫什么？
分为两大类，，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。
七、碟刹靠什么刹车？
碟刹，也就是俗称的盘式刹车，是通过液压泵推动刹车卡钳，夹紧刹车片产生摩擦力，从而达到刹车效果。
碟刹的优缺点：
碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；缺点是，无论怎么加大刹车力度，也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。
鼓刹，非常的简单粗暴，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果，而此时车轮向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。说白了就是刹车片与轮毂之间相互磨擦减速。
鼓刹的优缺点：
鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。
虽然鼓刹的刹车力度丝毫不弱于碟刹，但对于不需要大型刹车力的家用轿车都会采用碟刹，或者采用前碟后鼓的配置；而对于大型货车来说，鼓刹的绝对刹车力是不可代替的！
八、主动刹车靠什么检测？
目前的主动刹车系统采用的基本都是微波雷达，其探测距离是10米左右，决定了它在速度很快的情况下无法保证其精准度及准时发挥作用。
九、飞机后退动力靠什么？
现代飞机不可以用发动机反推装置提供反向推力，老一点的飞机可以，比如我国的运7。目前国内所有的民航飞机到退都靠牵引车顶推实现。绝大多数靠外力后退，喷会式固定翼战斗机没有倒车功能，一般旳有倒车功能的都是些螺旋桨式运输机，靠反转爆旋浆实现倒车。
十、飞机起飞抬头靠什么？
升降舵。抬高机头是靠升降舵,升降舵有三种,第一是正常后尾式飞机使用的,安装在尾部水平安定面后部的升降舵。
第二是鸭式飞机的升降操纵前翼。
第三是无尾式飞机或者飞翼式飞机使用的,安装在机翼后缘的升降襟副翼。而客机与直升机的起飞方式完全不一个原理，依靠拉杆操作，飞机头产生向上的力促使其离开地面。
拉杆改变飞机的状态依靠的是改变尾部的.
