【简介：】一、飞机起飞降落过程？飞机的起飞和下降着陆都有一系列的规程，需要客舱乘务员把乘客的物品安放回原处，把厨房的餐车以及物品收回并固定好。起飞和降落都需要把坐椅调直到正常位
一、飞机起飞降落过程？
飞机的起飞和下降着陆都有一系列的规程，需要客舱乘务员把乘客的物品安放回原处，把厨房的餐车以及物品收回并固定好。
起飞和降落都需要把坐椅调直到正常位置，收起小桌板和窗边的遮光板。
滑入跑道，松开刹车，前推油门杆。滑跑到一定速度，后拉操纵杆，飞机起飞，到安全高度后收起起落架及轮仓门。
降落时要打开襟翼，放出起落架，着陆后打开地面扰流板及发动机反推，刹车。
二、飞机起飞的全过程？
对于正常类、实用类飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，并离地上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安全速度的运动过程叫做起飞。（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。
三、飞机起飞全过程？
1、地勤人员检查无误。
2、飞行员检查一切仪表和航电系统装置。
3、请求飞行
4、启动引擎开始滑行
5、一定速度时向后拉操纵杆，起飞。
6、收起落架，一定高度转入自动驾驶。
起落架是航空器下部用于起飞降落或地面（或水面）滑行时支撑航空器并用于地面（或水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。
四、飞机大气起飞降落过程？
飞机起飞和降落是飞行过程中最重要的两个阶段，也是最复杂和危险的阶段。以下是飞机大气起飞和降落过程的详细解释：
起飞过程：
1. 加速滑行：飞机在起飞前需要先在机场跑道上进行加速滑行，达到起飞所需的速度。
2. 开始起飞：当飞机达到起飞所需的速度后，机长会控制飞机向上抬头，使机头离地，开始起飞。
3. 爬升过程：当飞机离地后，机长会控制飞机进行爬升，将飞机从地面高度逐渐抬升到巡航高度，同时调整飞机的速度和方向，以确保安全。
降落过程：
1. 进近阶段：飞机进入目的地机场空域后，机长会控制飞机进行下降和减速，以准备降落。
2. 下降过程：飞机会在一定高度范围内进行下降，同时机长会调整飞机的速度和姿态，以确保飞机稳定和安全。
3. 着陆过程：当飞机接近地面时，机长会控制飞机的姿态和速度，使飞机顺利着陆在跑道上。
4. 刹车减速：飞机着陆后，机长会控制飞机使用刹车和反推推力等方式减速，使飞机能够安全停靠在机位上。
需要注意的是，起飞和降落过程中会受到天气、机场设备、飞机状态等因素的影响，所以机长和机组人员需要对飞机和环境进行全面的评估和控制，确保安全和顺利完成飞行任务。
五、飞机起飞过程的特征是？
伯努利原理———流体（包括气流和水流）流速越大，压强越小，流速越小，压强越大。
机翼的截面图就是一个上表面凸起而下表面平整的不规则纺锤状，飞行时上表面气流流速块于下表面，上表面压强则小于下表面，机翼受到气流向上升力，速度越快，升力越大，当升力与重力相等时，飞行高度得以维持。
六、飞机起飞爬升过程图解？
飞机飞行大约可以分为
1地面滑行阶段(从机坪滑行到跑道）
2起飞阶段(在跑道上加速到升空)
3爬升阶段(离地后到达巡航高度，细分可以分为初始爬升，和正常爬升)
4巡航阶段(到达巡航高度直到准备下降前)
5下降阶段(从下降顶点到达机场附近)
6进近着陆阶段(从加入进近程序到对准跑道落地)
7着陆后滑跑阶段(落地后滑跑到滑行到停机位)。
七、东航飞机起飞之前全部过程？
东航的喷气飞机的起飞过程包括三个阶段：地面滑跑、离地和加速爬升。飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。
当滑跑速度达到一定数值时，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。
此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。
上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米高度后起飞阶段结束。
八、飞机起飞降落全过程？
1、飞机通过地面滑跑、离地和加速爬升起飞。
2、飞机先滑行到起飞线上，刹住机轮，襟翼放到起飞位置，并使发动机转速增加到最大值，然后松开刹车，飞机在推力作用下开始加速滑跑。当滑跑速度达到一定数值时，驾驶员向后拉驾驶杆，抬起前轮，增大迎角。
3、此后，飞机只用两个主轮继续滑跑，机翼的升力随着滑跑速度的增加而增大，当其值等于飞机的重量时，飞机便离开地面，加速爬升。上升到10～15米高度上收起起落架，上升到25米高度后起飞阶段结束。
4、螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程常分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。一般而言，飞机的起飞速度在200-300公里/小时。
飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
九、大飞机起飞全过程？
第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。
开电源总开关，如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。
打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。
首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，FMC上会显示出来目前飞机的位置。
打开无线电，收听天气预报，预报最后是一句信息XX，这个很重要，要记住。
调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：XX航空XXXX航班，执行XXX到XXX航线，计划高度FLXXX，已收听到信息XX（报你刚才听到的那个号码），请求批准。
放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。
设置FMC，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。
打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。 行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。
FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向X（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。
推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，推油门，开始滑行。 地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。
机长会说：XX航班，请求使用XX跑道起飞。塔台会回答：XX航班，XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：XXX航班，你可以使用XX跑道起飞，风速XX节/风向XX，修正场压XXXX（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在西藏起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用XXXX离场（这是个离场的标准程序叫做SID）。
机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢推油门，飞机开始加速，根据FMC的设定，副驾驶要提醒机长，V1，V2，Vr……飞机起飞了。 离开地面后，收起落架，塔台联系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通AP，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。
十、飞机起飞尾翼的变化全过程？
在飞机的起飞阶段，飞机的机翼就会呈现出一定的仰角，这就让飞机在滑行的过程中，机翼上方的空气大都往下流动，这样上方的空气流速便会减小，而反之下方空气的流速就会增大，在两个力的作用下，飞机就拥有了一个向上的升力。
当机翼上下方的压力比达成一个最合适的点时，再加上飞机上本身也有发动机提供推力，两者一结合飞机就可以飞起来，同时空气的流速还会根据飞机的速度来改变，所以飞机速度越快，飞机得到的升力就越大，自然也就越飞越高。
