【简介：】一、rust军用运输直升机是干嘛的？rust军用运输直升机可以在军事行动中快速地将人员和设备运输到需要的地点，进一步提高了作战效率和灵活性。此外，它还可以在紧急情况下进行医疗
一、rust军用运输直升机是干嘛的？
rust军用运输直升机可以在军事行动中快速地将人员和设备运输到需要的地点，进一步提高了作战效率和灵活性。
此外，它还可以在紧急情况下进行医疗救援、进行物资运输、执行搜救任务等。
rust军用运输直升机的多功能性使其成为了现代战争中不可或缺的军事装备。
值得一提的是，rust军用运输直升机还可以用于一些民用领域，如远程的物流配送、特殊工程建筑等。
因此，rust军用运输直升机具有广泛的使用价值和前景。
二、军用运输直升机干什么用？
运输直升机是指用以运输、承载物资的直升机，在军事上也是指能载运士兵的直升机。其类型多种，部分武装直升机也具有相同的承载力。能在战场上施以空降兵突击、运走伤兵和运输补给，最重要的是运输直升机没有地形限制，能进行垂直补给的运输直升机，是现代化战争中不可或缺的机动力量。运输直升机是军用直升机家族中数量最多的直升机，约占军用直升机的70%左右。运输直升机一般不装备攻击性武器，专门用于运输武器装备和军事人员。由于直升机具有较好的机动性，所以特别适合近程和复杂地带的运输。如在山地、丛林、水网、沼泽等复杂地带作战时，直升机是运送武器装备和兵员的最好工具。
三、rust军用运输直升机有什么用？
用于军事目的的直升机被称做军用直升机。军用直升机的用途主要是：运用兵员和物资、战场救护、紧急救生、侦察巡逻、炮兵校射、空对地进攻、机降登陆作战、反潜反舰、扫雷布雷、电子干扰、空中预警、通信联络、导弹制导等。
军用直升机中负有进攻任务的叫做武装直升机，这是用于突击地面目标的直升机，也叫强击直升机或攻击直升机。
该类直升机装备有多种武器，如机枪、枪榴弹、航炮、火箭、炸弹、导弹和火力控制系统等。
武装直升机在执行攻击任务时，其行动特点是，贴地飞行、突破雷达低空防御，隐蔽接敌，突然袭击，攻击之后迅速转移等。
武装直升机在攻击敌人坦克群、炮兵阵地、雷达阵地、指挥中心等设施时，具有其他武器所没有的特长。在军用直升机中，除了武装直升机外，还有运输直升机、多用途直升机、战场救护直升机等。 如果按照直升机的起飞重量分类，可以区分为轻型直升机，起飞重量在4吨以下；中型直升机，起飞重量在5至12吨之间；重型直升机，起飞重量在20吨以上。
四、军用直升机的最高时速？
1.常规设计的直升机一般时速能飞250公里左右，先进的军用直升机最快时速能飞350公里左右。
2.美国西科斯基公司推出新一代高速攻击直升机X2采用对转旋翼和尾螺旋桨相结合的方案，性能大为提高，最高时速达到了463公里/小时。
3.运输机里面：Ka-27（卡莫夫- 27），最高速度315 km/h。
4.武装直升机：Ka-50（卡-50"黑鲨"），最高速度293 km/h。
5.小一点的民用机：麦道MD520N ，最高速度250 km/h。
五、军用直升机是怎样分类的？
世界军用直升机按重量级别划分，一般可分为5种： 轻型直升机，总重2~8吨，如“云雀”、“贝尔”等； 中型直升机，总重8~15吨，如CH-46A、“米”-8等； 重型直升机，总重15~20吨，如CH-47、CH-53A等； 超重型直升机，总重40吨以上，如“米”-6、“米”-12等；
六、中国完全国产的运输直升机能运多少吨东西？
以国内主流机型为例，直-5（Z-5）可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨；直7（Z-7）有效商载3500千克。
七、中国最大运输直升机？
直8型直升机是我国于上世纪八十年代在引进法国直升机技术的基础之上仿制发展的一型中型运输直升机，该机最大起飞重量13吨，是我国目前能够独立生产的最大型运输直升机。
直8早期型达到了上世纪七八十年代世界先进直升机系统技术水平。但是，受国内直升机产业整体技术能力的影响，在直8项目开始后的几十年时间里，直8系列直升机的发展并不顺利，其总计的生产数量也是非常有限的，很明显不可能满足我军的庞大需求。
而进入本世纪后，随着国内直升机产业的发展和直18系列的出现，直8项目的可靠性问题和大规模生产问题才得以解决，但是，在与我军相关装备搭配使用方面，即便是最新型的直18也很难满足需求，而机体宽度就是最大的问题所在。
八、军用芯片是国产的吗？
目前我国的芯片技术发展迅速，已经能够满足国防需求，国家的军用设配已经开始使用国产芯片。
九、国产军用头盔哪个最安全？
作为一名当过兵的老兵来回答这个问题，我个人认为目前国产军用头盔使用最多的和最安全的莫过于QGF11头盔。材质几乎与美国凯夫拉头盔相同，但是国产的QGF11头盔是中国科研人员的努力，其性能更适合中国军人，防护效果更好一些
十、使用军用运输机进行运输,优点是什么?
国外大型军用运输机一般采用先进成熟的综合化的航空电子系统， 使系统自动化程度大大提高，从而减轻了飞行机组人员的工作负担；采用先进的通信、导航系统和玻璃驾驶舱，以提高全天候执行任务和快速装卸能力；加装综合电子战自防护系统，以提高在敌后空投、空降时的战场生存力；具有更完备的系统监控、故障诊断能力，以降低全寿命期费用。由于军用运输机经常要在复杂的气象条件下、在没有标记或不熟悉的航线上飞行，因此必须具有先进的飞行控制、飞行管理系统和高性能的地形测控雷达。所有系统设计均为多余度，以确保飞行安全、使用可靠。
今后航空电子系统将向高度综合化、模块化、通用化、智能化的方向发展。高度综合化将进一步提高系统的信息利用和资源共享能力，减小系统的体积和重量，提高系统的可靠性、维修性、可测试性、可扩充性、通用性和生存能力，减轻对后勤保障的要求，降低全寿命周期费用。航空电子与控制应优先发展的关键技术有航迹管理、飞行员/飞行器界面、航空电子与控制综合、控制功能应用、飞机能源和作动器等方面。
