【简介：】一、上机翼与下机翼的区别？飞机的机翼安装有上下之分，上单翼飞机是指机翼安装在机身上部的飞机,下单翼飞机则是指机翼安装在机身下部的飞机。国内外几乎所有的大型运输机、轰
一、上机翼与下机翼的区别？
飞机的机翼安装有上下之分，上单翼飞机是指机翼安装在机身上部的飞机,下单翼飞机则是指机翼安装在机身下部的飞机。国内外几乎所有的大型运输机、轰炸机都是上单翼飞机，我国自行研制的运20大型运输机也是采用上单翼。绝大部分大型民用客机都是下单翼飞机，如波音737、777、787，空客A320、A330、A380等。中国商飞公司目前正在研制的C919大型客机也是下单翼飞机。
上单翼飞机的最大优点是机场适应性好。这种飞机的机翼离地高度高，机翼下面有足够的空间吊挂发动机，不会轻易地将地面的沙石吸入进气道，损坏发动机。这对军用运输机、轰炸机而言尤为重要。军用机场的条件千差万别，跑道上难免会有尘土、泥沙和碎石，所以上单翼布局对防止发动机吸入异物有较好的作用。由于没有发动机离地间隙的限制，可以将机身设计得离地很近，大幅度降低货仓地板的高度，适合装运大件货物。
因此，军用运输机为了在狭窄甚至堆满货物的场地起降，上单翼加翼吊发动机形式的布局更容易被采用，而且还可方便伞兵从机身侧门跳伞，像AC130那种飞机还能使用对地武器，这些都是下单翼飞机所无法比拟的。
上单翼飞机的机翼一般都带下反角，以保证有较好的低空稳定性，而且对侧风不敏感，适合执行低空空投等任务。上单翼飞机的另一个优点是机翼安装不会中断机身整个内部空间的连续性，因此可以采用较低的货舱地板和尾部大舱门，装载大型军用装备。
据有关资料，上单翼飞机的机翼不容易在战争环境中受损，生存率达36%，而下单翼飞机的机翼较容易被导弹、防空炮火和子弹击中，总体生存率仅为7%。
下单翼飞机的优点是机翼翼梁穿过机舱，机翼强度高，阻力小，升力大。主起落架布置在机翼根部强度较高，起落架舱又可以设置在机翼根部的整流罩中，翼吊发动机距离地面较近，从而方便维护，飞机机翼还可以用来作为紧急撤离时的通道，高效地撤离旅客。
下单翼飞机的缺点也正是由于横穿机体下部的翼梁和中央翼盒将机体下部货仓隔断，不利于布置大型货仓。此外，下单翼结构稳定性差，低空抗横风能力弱，不适合低空飞行。较低的机翼和发动机，还可能对自前门跳伞的伞兵形成巨大威胁。
由于下单翼飞机翼吊发动机离地高度较低，容易受到异物吸入的威胁。为了不提高起落架高度，波音737飞机在发动机进气道唇口进行压扁处理，以防止异物吸入发动机。
任何事物都有两面性。从气动设计来说，上单翼飞机升力大，稳定性好，但机动性较差；下单翼稳定性较差，但机动性较好。由于流经机翼的气流会严重影响平尾工作，所以上单翼飞机一般都将平尾放至垂尾顶部，形成T型布局，而下单翼飞机一般都是低平尾布局。
二、机翼的作用？
飞机机翼的主要功能就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。
当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
飞机在飞行过程中受到四种作用力：升力，由机翼产生的向上作用力。重力，与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生。推力，由发动机产生的向前作用力。阻力，由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。
三、机翼的结构？
答：翼型结构形式发展过程中，最主要的变化是维型结构和力型结构逐渐融合。根据其结构形式的发展，可将机翼划分为架式、梁式、单块式和整体板壁式。
机翼骨架：机翼骨架主要应用于飞机开发初期，其结构特点是：受力构件与维形件完全分开，并分段承受鼓荷。机翼骨架是一种空间骨架系统，由翼梁、张线、横杆等构成，能承受所有的力矩、剪力和力矩；其外壳是由亚麻制成，仅起一维作用，不参与受力。大部分早期的飞机都使用这种机翼。
大梁翼：随着飞机速度的增加，出现了蒙皮参与力作用下的大梁翼。翼梁坚固，硬皮，常用金属铆接结构，使用广泛。梁式机翼广泛应用于现代飞机，其大部分弯矩由翼梁承受，梁腹板承受剪力，箱段中蒙皮与腹板构成，蒙皮也参与翼梁缘条的承弯作用。梁型机翼结构的缺点是蒙皮较薄，桁条较少，因而其蒙皮受弯曲的影响很小。按翼梁的数量，可将翼梁进一步划分为单梁型、双梁型和多梁型三种。
四、军用飞机发明的意义？
我国是世界上气象灾害最多的国家之一，气象灾害造成的损失约占各种自然灾害损失的70%以上，频繁发生的干旱、雹灾和洪涝灾害给农业生产的人民生活造成巨大损失。40年来，人工增雨为农业抗旱、增加水资源、森林灭火、生态建设等做出了重要贡献。
飞机已成为当今世界不可缺少的交通工具。飞机还广泛应用于工业、农业、救护、体育等多种领域，如大地测绘、地质勘探、资源调查、播种施月巴、森林防火等。电子设备飞机在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。
人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
飞机的发明在一定程度上改变了20世纪的人类历史，尤其在战争中起到了至关重要的作用。发明没多久，飞机便开始广泛应用于军事领域，执行侦察、轰炸、运输等多项军事任务。如今，掌握制空权甚至成为左右战争全局的关键，军用飞机的分类也更细，如歼击机、截击机、强击机、轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子干扰机、空中加油机、舰载飞机及军用运输机。
飞机产业的发展，能够带动许多高科技行业的发展，尤其是带动一个国家军事力量和国防力量的发展。飞机产业的发展与战斗机的发展很相关，因为能够带来技术的进步，人才队伍的壮大。
随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
五、军用飞机结构特点？
军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、空天轰炸机、空天战斗机、强击机、战场监视机、反潜巡逻机、武装直升机、特种作战飞机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
组成设备基本性能主要类型相关资料
军用飞机主要由机体、动力装置、起落装置、操纵系统、液压气压系统、燃料系统等组成，并有机载通信设备、领航设备以及救生设备等。直接用于战斗的飞机，还有机载火力控制系统和电子对抗系统等。
六、机翼的特征长度？
机翼长度是根据，飞机的动力和速度，决定的，还要给考虑使用价值，民航机机翼长点，长易飞，易滑翔，平稳，省油，军用机，机翼较短，主要考虑是速度，和载重量，火箭也是飞机，没有机翼，靠推理，飞行。
七、飞机机翼的原理？
机翼的截面形状使得大气施加与机翼下表面的压力 (方向向上)比施加于机翼上表面的压力 (方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。
八、军用飞机最高的飞行高度？
目前飞得最高的是美国的SR71“黑鸟”战略侦察机和前苏联的米格25/31截击机。它们也是目前唯一达到双三标准的飞机。所谓双三标准即指飞行高度超过30000米，速度超过3马赫。SR71“黑鸟”战略侦察机的最高飞行高度是35000米，最大飞行速度3.4马赫；米格25/31的最高飞行高度是33500米，最快速度3.2马赫。
现在，SR71已经全部退役，米格25/31还在服役。
九、机翼材料特性？
飞机的主承力结构(如机翼上的梁、肋、蒙皮壁板)一般选用高比强度或者高比模量的材料，按强度设计的地方用高比强度的材料(避免材料的失效)，按刚度设计的地方用高比模量的材料(避免结构失稳)。
十、747机翼介绍？
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与出售都很成功的宽机身客机。外形比较特别：波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。动力装置4台涡轮风扇喷气式发动机。
