【简介：】一、运20和运20a区别？区别是使用不同的发动机。运20使用俄制D-30KP-2涡扇发动机，这款发动机不仅推力小（仅12.5吨），而且采用的是小涵道比设计，耗油较大，寿命也较短，首次翻修寿命只有3
一、运20和运20a区别？
区别是使用不同的发动机。
运20使用俄制D-30KP-2涡扇发动机，这款发动机不仅推力小（仅12.5吨），而且采用的是小涵道比设计，耗油较大，寿命也较短，首次翻修寿命只有3000小时。
运20a使用的是WS20以国产太行发动机的核心机为基础，整台发动机由“一级风扇、三级增压压气机、七级高压压气机、短环燃烧室、一级高压涡轮、三级低压涡轮、简单收敛喷管和全权限数字控制系统，等八大八大部件组成。最大推力达到了16吨，由于按照西方标准设计，首翻寿命不低于6000小时。
二、运20产地？
运-20是中国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制造。
运-20，是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
三、运20a与运20区别？
运20和运20a最大的区别是两者的发动机不一样。运20采用的是俄制d30kp2发动机或者是国产涡扇18发动机；运20a采用的是最新的国产涡扇20发动机，涡扇20发动机是大涵道比发动机，其油耗比原俄制发动机大幅下降，推力可以达到13到16吨，因此运20a的航程和载重都比运20有大幅提高
四、运20和运油20区别？
运油20和运20是我国新入列的两款大型军用飞机，两者还是有很大区别的，具体来看,运油-20与运-20大型军用运输机最大的区别是增加了软管加油装置,包括机翼下方的两个软管加油吊舱组件,此外起落架舱后段进行了修形。只这两个飞机提升我国军事战斗力起了很大作用
五、运20与运油20区别？
答：运20和运油20是有很大区别的。首先两者都是目前最先进的机型，先说运20，它是先进的大型军用运输机，吨位大，能够装运大批多种军用物资和人员。而运油20是一种大型先进的空中加油机，它主要装运油料，为空中飞行的其它军用飞机加油，以增加被加油飞机的飞行里程。
六、运20b和运20a的对比？
运20B翼下吊装的发动机舱直径比运20A的D30KP2发动机舱粗了非常多，同时也短了不少，很显然，运20B换装了涵道比大幅度增加的涡扇20发动机。以D30KP2发动机1455毫米的进气口直径和5700毫米带反推力装置的长度来看，涡扇20有2.5米左右的进气口直径，其发动机舱体长度则缩短为3米上下，妥妥的从又长又细变成了又短又粗。
发动机的巨大变化必然对飞机的气动产生很大影响，为此运20B在外形上还会有所改动，随着阻力的增加，其最大飞行速度也会有所降低。但运20B使7800公里的航程和66吨的载重最终得以实现，能够一次运输两辆15式轻型坦克或一辆99式主战坦克，这才是我国大运孜孜以求的目标。
七、运20和运20加油机的区别？
运20是我国自主研发的大型运输机，而运20加油机是在运20运输机的基础上，加装了加油吊舱和机内大型油箱，用于给战机空中加油用的。
所以运20和运20加油机本质上是相同的，只是运20加油机经过了一些改装，不过拆掉那些改装，还是可以变回运输机的。
八、运30和运20参数对比？
运30参数：
发动机 4台5000KW的桨10涡桨型发动机
最大的起飞重量 80吨
最大速度 700公里每小时
最大运载重力 35吨
最大满载航程 7000公里
运-20参数：
布局 悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼
最大起飞重量 220吨
载重 66吨，最大时速 ≥800千米
航程 7800千米
实用升限 13000米。
可以看到，运20比运30大、重的多，运20是战略运输机，而运30是战术运输机。
九、运30运20载重多少吨？
运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
运30正在研制的关键阶段，预计两年后试飞，载重量预计达到80吨。
十、运20油耗多少？
运20大约是2013年首飞的，作为一款国产大型多用途运输机，和歼20等先进战机一样也受困于发动机的“心脏病”，所以在装备之初使用的是俄制D-30KP2发动机。不过“FADEC”的作用可不是单纯收集发动机数据这么简单，最重要的还是实现了“自动推理管理系统”，这个是之前的D-30KP发动机不具备的。通过这个技术，控制系统可以通过发动机实时数据，加上航迹和天气情况，自动安排路程上发动机的最佳工作状态和相关参数，达到损耗和油耗的最佳平衡，进一步降低成本。
从损耗上来看，LEAP-X1等先进大涵道比发动机单价已经达到1500美元一台，接近1亿元RMB，而如果能够降低损耗，那么发动机使用时间增加，变相的就节约了单次运输成本。
而从油耗上来看，运20换装WS-20后每公斤的平均小时油耗为0.62公斤，而D-30KP-2为0.731公斤，这样WS-20单发1个小时可少用200多公斤燃油，4部发动机全开的情况下可以节约1吨多，单次飞行如果超过8小时，则可以节约8吨燃油。
目前民航航空煤油2018年每吨的价格大约在6000元，这样一次可以节约5万元，对于运输机而言整体效益还是非常可观的，也可以说明WS-20在D-30KP2仿制型号WS-18的基础上已经有了大幅度的超越。
当然，这款WS-20发动机未来依然有潜力可以发掘，比如开发加推力型，毕竟运20差不多和美制C-17相当，我们还需要一款类似于“银河”C-5这样的重型远程运输机，未来在航发的研发道路上让依然任务艰巨。毕竟像运20、歼20这样飞机等发动机的情况，最好是出现得越少越好。
