【简介：】一、怎样区分军用飞机和民用飞机？ 一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能
一、怎样区分军用飞机和民用飞机？
一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
二、不过，民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。此外，军用和民用运输机都有运送人员的需求，因此对安全性的强调都是重中之重。
二、雷达怎样识别军用飞机和民用飞机？
在雷达屏幕上是没法分辨的，不论军机和民机，都只显示一个亮点，小型的战斗机如果密集编队，在雷达屏幕上也只能显示一个亮点；现代的相控阵雷达理论上可以分辨出飞机的形状，但是需要很长时间，对现在天上到处都是的军用和民用飞机，一架一架进行扫描，显然是不可能的。
现在的民航机都装有雷达应答系统，能自动向导航雷达反馈航班信息。如果民用飞机的应答系统不开，控制塔台只能让飞机报告详细的身份，如果在航班表上能查的到，一般是不会怀疑的。以色列空军最经典的三次长途奔袭其他国家的行动——乌干达大营救、摧毁伊拉克核反应堆的“巴比伦行动”、摧毁突尼斯巴解总部的“加加利行动”都是应用密集编队冒充他国正常飞行的航班而取得成功的。三、军用飞机和民用飞机哪个安全性更高？
军用飞机要比民用飞机安全性更高，首先看制造，军用标准要远远高于民用标准，在材料的选择上，军用高于民用，在设计方面，首先要考虑的是安全性，并配备有安全系数很高的逃生设备，军用飞机上也有很多防御性的设备，这些设备不大可能用在民用飞机上。
四、军用飞机的声音大还是民用飞机声音大？
军用飞机的声音大,因为民用飞机主要考虑的是乘客的舒适性,所以在隔音方面很重视,噪音较小.而军用飞机首先考虑的是它的作战性能,在隔音方面并不是很重视.你从电影里可以看到,运输机中伞兵之间谈话需要很大声的喊才行,就知道了
五、军用飞机跟民用飞机相比，噪音真的大很多吗？
是的， 坐在军用飞机上和对面的人说话基本听不清，要用耳机才行。
而在民航飞机上，你可以小声说话，周边的人都能听到。
六、军用飞机和民用飞机的区别(多个方面分析越多越好)？
一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
二、不过，民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。此外，军用和民用运输机都有运送人员的需求，因此对安全性的强调都是重中之重。
七、先进复合材料在军用飞机上，民用飞机上有什么应用？
为了提高军用飞机性能，美国空军材料研究所早在20世纪50年代中期就开始寻求比已经采用的铝合金、钛合金等金属材料的比强度、比刚度更大的材料。为此，研究开发了先进树脂基复合材料、铝锂合金等轻质高性能材料。先进树脂基复合材料在航空、航天飞行器结构上的应用获得了成功，现已成为与铝合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大结构材料之一。先进树脂基复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。
复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。先进树脂基复合材料的应用，对飞机结构轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。复合材料结构特点和应用效果，在高性能战斗机实现隐身、超声速巡航、过失速飞行控制，前掠翼飞机先进气动布局的实际应用，舰载攻击/战斗机耐腐蚀性改善和轻质化，直升机长寿命和轻质与隐身化等诸多方面得到了展现。复合材料技术已成为影响飞机发展的关键技术之一。
美国空军F-117隐身战斗机采用碳纤维增强环氧复合材料做成骨架和外面的蒙皮，没有金属表面，也没有金属铆钉反射雷达波；美国1989年首飞的隐身轰炸机B-2，复合材料占结构用量的50%；F-22基本构型没有采用特殊的外形隐身措施，没有过多牺牲机动性，而它传奇般的隐身性能主要是通过复合材料和隐身涂料完成的。而F-35中应用复合材料已占到结构质量的30%～35%；“旅游者号”（Voyager）全复合材料飞机于1986年创下了不加油、不着陆连续环球飞行9天，航程40 252千米的世界纪录，其碳纤维结构用量大于90%，飞机的结构重量只有453 千克，载油量3吨。
军用飞机中复合材料结构件的成功应用，给民用飞机的材料选择带来了巨大的影响，波音、空客等干线客机中复合材料在结构材料中的应用比例也越来越高。空客A380是550座级超大型宽体客机，整机采用了较多的复合材料（23%），大大减轻了飞机重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。波音787“梦想”飞机则是200座～300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6 500～16 000千米。它使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件，不仅使结构重量减轻，还提高了飞机的各种飞行性能。波音787中复合材料的用量达50%，这可使其比目前同类飞机节省20%的燃油消耗。空客公司由于受到波音公司复合材料高用量的威胁，计划在A350飞机上将复合材料的用量再次提高到53%，以形成与波音787飞机的竞争。而倍受国人关注的国产大飞机C919复合材料的用量也将达到 20%以上。复合材料在飞机上的应用经历了从次承力构件—尾翼主承力构件—机翼—机身主承力构件的发展，已成为飞机结构的主要材料。
八、日本民用飞机或者军用飞机去欧州需要经过中国领空吗？
不需要。日本到欧洲最近的是走北极航道，过日本海，进入俄罗斯，然后到达欧洲。
还有一条航道是走太平洋经菲律宾马来西亚进入中东然后到达欧洲，这条线较长，但途径中国家多，安全而且经济效益较好。
最后一条是走北极航道进入美国然后再到欧洲，除了有特殊要求，这条线用得比较少。
九、军用飞机和客机怎么区别？
1，从外表喷漆讲：客机外表颜色相对于军用飞机比较丰富，军用飞机一般外表颜色比较单一，一般情况下都是使用蓝色，和天空的颜色一样。
2，从飞机外表图案讲：客机上一般都有印刷着每个航空公司的logo图案，由于每个航空公司的logo都是不一样的，所以logo图案会非常丰富，另外有些客机 还有其他的图案，比如有些客机上画有动物图案等。军用飞机上一般是没有航空公司的logo的，
3，体积上讲:客机体积大,战斗机体积小;如果是大型军用运输机的话，可以从它的颜色区分，大型军用运输机一般是也天蓝色的，
4，文字上来讲，客机上一般都有每个航空公司的名称，比较多文字，军用飞机一般不会在飞机上写有文字
5，从人员讲：客机上的机组人员都是各航空公司的，都穿着各航空公司的制服，颜色也比较艳丽，客机机长一般穿主体是白色的衣服，军用飞机上的人员一般都是军人，所以他们都穿着军服。
6，用途上讲:客机用于商业客运;军用飞机用于军事，有时候用于救灾等，
7，隶属关系上讲:客机归属民航总局;军用飞机归属空(海)军;
8，从武器方面讲：客机不挂载任何武器的，战斗飞机都可以挂载武器（军用一般运输机不挂载武器）
十、如何区分军用飞机和民用机？
一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
二、不过，民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。此外，军用和民用运输机都有运送人员的需求，因此对安全性的强调都是重中之重。
