【简介：】“枭龙”近日在国外搞得挺热闹，不免有人要关心它的战力，第一桩事，它属于几代，是否二代半的范畴，当初的设计，给它的定义，就是一个准三代，问题是经过了这多年升级，还使用了五代机的鼓坠
“枭龙”近日在国外搞得挺热闹，不免有人要关心它的战力，第一桩事，它属于几代，是否二代半的范畴，当初的设计，给它的定义，就是一个准三代，问题是经过了这多年升级，还使用了五代机的鼓坠式进气道，四代的航电，如果换发了国产新中推以后呢？可能多数人的心里便没底了，已经是3+的范畴，也没什么问题吧？是三代还是二代半，是三代半还是正宗三代，这两天没人理会得，只想一件事，就实战性能而言，它能搞赢哪些飞机，能否打得过幻影-2000，是不是可以苏-30对阵，等等，也许这才是关键。无论平时如何评头论足，毕竟能拔出脓的才是好膏药呀。魂舞大漠也是这么想的，顺着这一思路，我们不妨来看看，它究竟有几斤几两，是劲舞苍穹的“枭龙”，还是威驰南亚天空的“雷电”？上得阵来，能斗过哪些机型呢。
▲是龙一条。我们知道，空战进入新的世纪以来，不再是单打独斗，双方拼的是体系，打的作战节点，再难有单打独斗的情况。所以，飞机战力的生成，不仅要靠单机性能，更依靠体系支撑。当年的空战，巴铁歼-7，自身雷达性能不佳，但靠地面雷达引导，将三代机打得疯狂逃蹿，便是明证。如图，我们且看一眼枭龙可以挂载的这一堆零碎，真个令人眼花缭乱，从电子吊舱，到小直径炸弹，中近距的导弹，几乎要风得风，更加之其是开放式航电，想挂载西方任何吊舱和导弹，想挂则挂，大为方便，成为典型的多用途性轻型战机，平台非常优秀，不似印度研制几十年的LCA“光辉”，发射以色列空空弹，发射瞬间在空中抖动得如树叶一样。一架轻型机，能做到如此水准，不是已经羽化为龙，又是什么？总之它使用，非常灵活。仅以其性能来说，气死三代，灭了四代，正可自由自在。
▲“雷电”有威。电光雷射的一瞬，可以洞见它的身躯，可以说它是种轻型机，不那么高大，载弹不是很多，航程中规中矩，但是几乎没有它完成不了的任务，想怎么使用，载弹和吊舱，都可灵活而自由地搭配，关键在于不缺项，想单独使用，想与其它机型编队，无论速度，升限，机动性，都可满足要求。以前没有空中加油能力，那么说加就加。初如型使用火控雷达，Block3据公开资料分析是加装了相控阵雷达的。以前俄制航发RD93中规在矩，要在性能非常可靠，如果换装更大推力的涡扇13，性能上还会有大的提高。总之，这样的“雷电”真正气死个人，说有就有不含糊，几乎要什么有什么，要说它还是二代半的话，也不跟任何人置气，关键是怎么使用都可以。用得好，有人甚至设计出隐身版“枭龙”，这种跨越太大，从2.5直接过渡到5，不只现实性不强，又严重脱离了当初设计的初衷。
▲龙之一跃。来自歼-7，歼-7脱壳于米格-21，仅米格-21疯狂生产了万架之多，国际上一时满眼都是米格-21，当米格-21成为休止符嘎然而止，歼-7又继之，外销30多个国家，自1990一直生产到本世纪初，特受追捧。当歼-7变得并不美丽，成飞人在歼-7基础上进行了一番脱胎换骨地改造，打造出两款机型，都有出口，一为“山鹰”，是一种教练机，当然也可成为战斗型号；再就是“枭龙”，龙之一跃，腾空而去，正是满满的高大尚，在零配件使用方面，匠心独运，与歼-7，包括此前米格-21，有较高的通用化，维修服务着实方便。拆个旧机型的螺丝，拧上去就能用，这便是设计时的初衷，凡装备米格-21和歼-7的国家，可以从二代自然过渡到三代，要想成为四代也没什么不可以，这便是“枭龙”的高明，有着非常高的性价比。
WS-13结构图
“低端”战机的名声掩盖了枭龙是一款标准三代机的事实，但是低端三代机那也是三代机啊。有很多中国军迷对于枭龙有一种相当矛盾的看法，一方面认为枭龙与我国自用的歼10系列相比是“二代半”的低端战机，另一方面又臆想枭龙能压制印度的双发重型苏30MKI战斗机---苏30MKI都摸着三代半的门槛了。这样的神经错乱实际上都是源于对枭龙这款飞机本身定位的错误认知。
说回题目中关于对枭龙“二代半”战机的说法，有些人得出这样的观点无非是出于以下两个原因：
1、枭龙的出身。枭龙的前身是我国在上个世纪80年代利用较为有利的国际环境搞的超7项目---顾名思义，就是在歼7基础上搞得改进升级版。这个项目的初衷是引进西方较为成熟的航电、气动方案，解决歼7最大的两个缺点：近视和腿短。
超7项目有中国、巴基斯坦、美国格鲁门公司共同参与，是在歼7M的基础上改进而来，上图就是超7的效果图，最明显的特征就是由歼7系列的机头进气改为机身两侧进气，为在机头部位安装大口径雷达提供了条件。虽然在很多方面作为了脱胎换骨的改进，但是超7确实在整体方案、机体结构等方面继承至歼7，所以说超7是二代半是毫无疑问的。但是在国际关系的沧海桑田中，超7项目无果而终，后来的枭龙在技术路线上与超7基本没有什么关系了。
2、枭龙算是为巴基斯坦方面定制的一款战斗机，为了照顾囊中羞涩的巴基斯坦，在满足主要的性能指标的前提下，枭龙为了降低成本，采用了一些保守的设计，比如纵向飞控还是用的机械式飞控，机身采用传统的铝合金、符合材料比例不高等。
虽然枭龙在个别技术指标的选择上比较保守，但是枭龙是一款不折不扣的三代机，其主要体现在以下几个方面：
飞行性能方面：三代机放弃了二代机高空高速的要求，重点优化了空战发生的典型音速区域——高亚音速和跨音速机动性，为了实现这个目标，三代机一般都采用翼身融合、变条翼或鸭翼等放款静不稳定的气动布局，配合以电传操纵系统。枭龙采用翼身融合的梯形机翼配合增升能力极强的哥特式大边条翼，机动性能与F-16在同一水平。但是由于成本原因，枭龙只有在纵向采用电传操纵而横向仍是采用机械式。
枭龙的气动设计非常优秀，翼身融合和大型边条拉出的气流非常稳定，与F-16、超级大黄蜂相比也丝毫不逊色。巴基斯坦方面有声音认为枭龙的机动性能可以与F16相媲美。
二是航电方面，三代机普遍装备了以先进多普勒脉冲雷达为核心的综合航电系统，普遍具有超视距空战系统和多用途能力。枭龙装备一具KJL-7多模脉冲多普勒（PD）雷达，可同时显示视场内的40个目标，并对其中的两个目标同时发动攻击。采用了基于1553数据线的综合航电系统，具有对空、对地的多用途能力。
枭龙在后续升级改进中预计将装备KJL-7A有源相控阵雷达，探测距离超过170公里，多目标、多用途、、抗干扰能力更加出色。改装这型雷达后，枭龙将是一款入门级三代半战机。
三是动力系统。与二代机使用的涡喷发动机不同，三代机普遍使用推力大、耗油率低、推重比高涡扇发动机，配合更搞笑的气动布局，有效提升机动性和载荷航程性能。目前枭龙采用一台俄制RD-93涡扇发动机（RD33的单发版），最大军推49.4千牛，加力推力81.4千牛。该发动机性能一般，但是胜在便宜可靠。为提高枭龙的动力表现，我国设计师为枭龙选择了先进的蚌式进气道，当时仅有美国的F-35使用这一技术。而未来枭龙可以换装更加先进的国产中推，就看巴基斯坦舍得不舍得掏银子了。使用国产发动机还能有效提升枭龙在国际市场上的竞争力。
与EJ200、F414同级别的国产先进中推，不仅是中型四代机/四代舰载机的理想动力，用在枭龙上也可以使其脱胎换骨---但是笔者觉得以性价比为卖点的枭龙没必要搞的这么高大上。
四是机体结构方面，三代机采取了更科学的机体结构设计规范和指标，机体寿命更长，允许的过载更高，且可靠性和可维护性也较二代机有所提高。笔者觉得这是枭龙跳出超7范畴、作为一款真正三代机的关键因素。枭龙是一款全面采用美国军标、美国军机设计规范进行研发的战斗机，而超7仍然是苏联体系。枭龙战机结实耐用、机体寿命高到6000小时以上，可靠性和可维护性也非常高。时至今日，枭龙仍然是国产战机中可靠性最高的机型。
综上，枭龙虽然定位“低端”，但是仍是一款不折不扣的三代机。而且枭龙还在不断改进、系列化发展，性能不断提升，甚至会成为一款三代半战机。
