【简介：】一、航空专业术语？1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。2. 空域（Airspace）：根据飞行训
一、航空专业术语？
1. 空中交通管制（air traffic control，ATC）：利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
2. 空域（Airspace）：根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。空域分类的目的是为了满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类用户对不同空域使用需求，确保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。
3.塔台或称控制塔（Control Tower）：是指一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态，但临时性的塔台装备可以从拖车或远端无线电来操控。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。流量较大的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。
塔台内部
4. 航线（Route）：飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
5. 复飞（Go Around）：又称重飞，指飞机在下降着陆过程中，遇到某种特殊情况时，立即中止下滑着陆，重新转入正常上升状态的过程。飞机在着陆前下降到决断高度时，若不具备着陆条件，将加大油门复飞，然后择机再次着陆。若仍不具备着陆条件，则可能再次复飞或备降其他机场。
6. 备降（Make Preparation for Dropping）：指当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆，而降落在其他机场。导致飞机需要备降的原因很多，如航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、预定着陆机场天气状况差低于降落标准、飞机发生比较严重的故障、飞机遭遇恐怖信息威胁等等。
7. 迫降（Forced Landing ）：飞机因意外情况不能继续飞行而在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识的紧急降落。导致迫降的意外情况很多，如飞机的机械、液压或电气设备失灵等；飞机迷航或燃料用尽；与其他飞机或物体碰撞机上人员伤、病有生命危险；劫机或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情况。
8. 滑行道（Taxiway）：是机场内供飞机滑行的规定通道。滑行道的主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随即到来的飞机着陆。此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道。
9. 干租（Dry Lease）：也是指航空公司之间的一种租赁方式，与湿租相对，只租飞机不租人，承租人得自己提供机组、燃油，甚至自己提供维修服务。新闻报道里“某某航空公司与某某租赁公司达成XX架飞机租赁协议”之类的，大多说的是“干租”。其实，跟我们平时乘飞机没太大关系。
10. 湿租（Wet Lease）：湿租，是航空公司之间的一种特殊租赁方式，在提供飞机的同时提供机组和乘务组为对方服务，而且在租赁过程中，被租赁飞机的标志不变、飞机号不变。CCAR-121-R4规章明确定义为：是指按照租赁协议，承租人租赁飞机时携带出租人一名或者多名机组成员的租赁。。所以假如你遇到了所乘航班不是所预订航空公司的飞机承运的话，不要惊讶，更不要找空乘小姐姐吵啦！
11. 鸟击（Bird Strike）：又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，导致事故。目前，鸟击多指鸟类与飞机之间的撞击事故，飞机飞行速度快，与飞鸟发生撞击后，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，严重时会造成飞机的坠毁。鸟击已成为是威胁航空安全的重要因素之一。
12. 翼梢小翼（winglet）：装在飞机机翼梢部的直立翼形构件，作为一种先进的空气动力设计措施，它能够减小机翼诱导阻力，显著提高飞机的飞行经济性，节省燃油。翼稍小翼结构简单，包括单上小翼、上下小翼等多种结构形式。
13. 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，缩写：ICAO）：是联合国的一个专门机构，1944年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是191个缔约国（截止2011年）在民航领域中开展合作的媒介。
14. 国际航空器拥有者及驾驶员协会（InternationalCouncil of Aircraft Owner and Pilot Association，缩写：IAOPA）：是一个由78个主权国家所组成的非政府，非营利性的通航组织，全球75%以上飞行员均为IAOPA会员，约有50万。1962年，美国、加拿大、澳大利亚、南非、菲律宾五国AOPA领导人共同倡议发起成立国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA)。1964年，国际民航组织认定IAOPA为永久性国际通航代表机构。
15. 中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称“中国AOPA”（Aircraft Owners and Pilots Association of China，缩写：AOPA-China）：本团体是中国（含香港、澳门、台湾地区）在国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的唯一合法代表，是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体的自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织。
二、交通管制的专业术语？
以下是交通管制的一些专业术语：
1. 道路封闭：指在一定时间内，禁止机动车辆和行人通过的道路管制措施。
2. 交通限制：指对特定道路、车辆和时间段实行交通管制措施，包括单双号限行、交通禁区、交通限速等。
3. 交通疏导：指通过优化交通组织和流线，引导交通流动，缓解交通拥堵的一种交通管理措施。
4. 临时通行证：指在交通管制期间，对特定车辆或特定路段发放的特殊通行证，允许持证车辆在规定时间内通行。
5. 交通管制指挥中心：指负责组织、协调和指挥交通管制工作的机构，负责制定交通管制方案和指挥现场交通管制人员的工作。
6. 交通管制区：指在交通管制期间设置的特定区域，包括封闭道路、交通禁区、交通限制区等。
7. 交通管制标志、标线：指用于标识交通管制措施和指示交通流动的道路标志和标线，包括红灯、黄灯、路障、道路标志等。
需要注意的是，不同的地区和情况下，交通管制的术语和措施可能会有所不同，上述仅为一般性的交通管制术语，具体情况还需根据实际情况进行判断。
三、什么是航空交通管制？
空中交通管制就是保证飞行安全和有秩序飞行的管制。利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
在飞行航线的空域划分不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区不同使用不同的雷达设备。
在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、导引覆盖区域内的飞机。
四、航空地面管制学什么专业？
航空地面管制是指机场停机坪内的飞机牵引，飞机引导，机坪内各种车辆，飞机廊桥和设备的管理，航空地面管制，对停机坪地面车辆、飞机和廊桥的话动安全负责。应学习和掌握飞机性能，各种车辆设备，廊桥的使用原理，机场机坪安全管理规则，各种危险天气预防等学科。
五、航空煤油的销售是否有管制？
有管制的！
根据国家相关规定，航空煤油属于特殊商品实行专供管理。您的公司虽已获得《成品油批发经营批准证书》和《成品油零售经营批准证书》，但按规定不能开展航空煤油批发、零售业务。
所以说不是一般的公司能够开展航空煤油的批发和零售的业务，必须经过严格的审批。
六、航空器机坪管制专业就业前景？
就业前景不错。航空器（飞机）机坪管制或管理专业，主要从事于大型航空港飞行区，各廊桥、各远机位和各滑行道滑行位移，飞机在机场地面的滑行，移动、牵引、和飞机发动机试车活动的指挥和调配，这些活动除了飞机落地以后滑行外，包括旡航班活动的飞机试车、各机位、廊桥位调度调整，所以就业前景非常好。
七、小型无人机是否受航空管制？
目前还不受航空管制, 但国内对小型无人机正在制定相关使用规范....!
八、航空专业术语0-9怎么念？
1. 0-9的航空专业术语可以按照以下方式念：2. 原因是这些术语是根据国际通用的英语发音规则来确定的，因此按照英语的发音规则来念是最准确的方式。3. 航空领域使用的术语通常是由英语单词或缩写组成的，因此学习和掌握正确的发音对于航空专业的学习和交流非常重要。除了0-9的术语外，还有很多其他的航空术语需要掌握，包括飞机部件、导航和通信等方面的术语。通过学习和熟悉这些术语的正确发音，可以提高航空专业人士的专业素养和交流能力。
九、我国航空与管制法规体系分为？
我国民用航空法律体系从结构上看可划分为三。
《中华⼈民共和国民⽤航空法》，是国内通⽤航空活动政策和管理的法律依据。《民航法》设定了通⽤航空的定义以及从事通⽤航空活动的条件，明确提出保障飞⾏安全，保护⽤户、地⾯第三⼈以及从事通⽤航空活动的单位和个⼈的合法权益。
十、通用航空飞行管制条例的重要性？
通用航空飞行管制条例，是指中国通用航空的基本法规。由国务院和中央军委签发，2003年5月施行，共分7章45条。规定了在中国进行通用航空飞行的基本规则。对从事通用航空飞行活动的单位或个人的资格、申报手续、飞行空域、飞行计划、飞行保障以及法律责任都作出了明确规定。
还对升放和系留气球作了专门规定，它为中国通用航空活动的发展奠定了法律基础，必将促使通用航空全面迅速发展。
