【简介：】一、飞机遇到的事情？飞机时空但是幸运的着路了，从此之后再也不敢坐飞机了，钱多钱少都不坐飞机二、飞机遇到火山如何自救？首先，起飞前，应向航行部门了解航路有无火山灰喷发和火山灰
一、飞机遇到的事情？
飞机时空但是幸运的着路了，从此之后再也不敢坐飞机了，钱多钱少都不坐飞机
二、飞机遇到火山如何自救？
首先，起飞前，应向航行部门了解航路有无火山灰喷发和火山灰云报告。
其次，在已有火山灰报告或火山灰多发地区上空飞行时，要保持警惕。当飞机发生高频通信中断、静电干扰及排气温度升高等，说明飞机可能已经进入了火山灰云，这时为防止发动机损坏应松开自动油门，如果高度允许，减少推力到慢车状态，并尽快离开火山灰云。
三、飞机起飞遇到突发情况？
飞机飞行时遇到突发状况怎么办
虽然在遇到突发状况时，机长和乘务长会简明向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理，但升降时飞机失事常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆，如机身颠簸、飞机急剧下降、舱内出现烟雾、舱外出现黑烟、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；还有在高空飞行时突然一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂、舱内突然减压……
学会解安全带 在飞机上，解安全带的方式跟汽车上的不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就会很渺茫。
听乘务员讲解 登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏头的风险。
采取自我保护安全措施 。
四、飞机遇到什么天气会取消？
由于天气原因航班取消属于低概率事件，但本人“有幸”已经遇到过两次。国内和国外各一次。总的来说，飞机取消航班在天气方面的原因主要是不适宜起降。例如，能见度过低且不符合盲降的技术条件；起降机场有雷暴天气可能对飞机起降安全产生较大风险隐患；严重积雪导致跑道不具备起降条件等等。
五、飞机遇到强对流天气原理？
就是飞机在天上飞的时候，遇到了强大气流，飞机飞起来的原理是靠机翼上下表面压强差，强气流可能破坏这种现象，使飞机陡然下降，突然上升，机内乘客由于惯性，承受很大的加速度，没有系安全带的话，会撞上机舱顶部或地板。
而一般民航飞机在巡航期间，乘客是不需要系安全带的。巡航时候遇到强气流就危险了。
军用飞机，应该好一点，现代的战斗机，比如苏-27，歼-10，F-16，推动比都很大，空载时甚至达到一点多，一般都能改出。
总之强气流对飞机而言是有害的，特别是风向毫无规律的强气流，更加危险。
六、坐飞机遇到的奇葩事？
我坐飞机遇到最奇葩的是一个已经登机的旅客突然说不坐飞机了。然后所有人被请下飞机，安保人员对飞机进行安全检查，所有人和行李再次安检。真服了这种出门不带脑袋的人，害的整机的人折腾半个多小时。
七、在飞机上遇到充电宝超重？
充电宝已超标，不允许带上飞机
“近段时间，差不多每天都会碰到10来起类似情况。”南宁机场安检部门介绍，随着相机、手机等电子设备的普及，人们携带便携式移动电源（充电宝）出行也日渐普遍。便携式移动电源内含锂电池，锂电池可能引发起火爆炸。在民航运输中，因为锂电池使用不当及个别电池质量问题而引发的飞行不安全事件并不鲜见，这使得民航局对旅客携带锂电池乘飞机提出更严格的限制
八、飞机遇到气流有什么危险？
大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。由于空气不规则的垂直运动，使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的危险。 强对流天气多发生在积雨云形成的云系中，降雨范围可大可小，有时东边日出西边雨，有时又会从河东一直下到河西。当强对流天气（我们俗称雷雨）出现的时候，往往在短时强降水的同时，伴随着雷雨大风、龙卷风、冰雹等灾害性天气。会给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机出现失去控制、损坏、马力减少等危险状况。强电子流形成雷击，可以损坏雷达罩、天线、风挡玻璃、机翼，轻则会导致机体烧蚀现象；强烈颠簸，可以造成机体结构变形，当然飞机中的乘客就更加危险；如果在飞行中，突入雷雨，飞机误入积雨云或者进入强降水区，容易诱发引起发动机停车，而且使机翼、机身表面粗糙，阻力增加，有利迎角变小，升阻减少，失速速度增大，使飞机的空气动力性能严重降低；如果是在起飞降落的过程中进入雷雨区，受下沉气流的影响，可能遭遇低空风切变，飞机会很难操纵，容易失去方向，甚至失速坠落。
应对：
飞机遇上气流的时候会发生颠簸，严重时会快速上升或者俯冲。因此，一定要扣好安全带，防止身体随意活动，导致撞击受到伤害。
系好安全带后，尽量保持镇定，不要慌乱，飞行遇到气流是比较常见的，要努力听清扬声器里的指示。
万一遇上飞机失压，要抓紧时间戴上从头顶上方掉下的氧气面罩。注意：如果想给孩子带好面罩，一定要保证自己先带好。这样反而对孩子来说安全更有保障。
一旦遇到极端情况飞机需要迫降，按照指示做好防冲击姿势
九、坐飞机遇到的惊险事？
每个坐飞机的人或多或少都遇到过惊险
说说这些年乘坐飞机中我遇见的一些胆颤心惊的事儿吧。
第一次从西安回北京，飞机起飞20分钟后突然广播飞机出现机械故障需要返航，回当时那个心情，感觉血下子从头都流到脚了，大脑一片空白，本人心情就不用描述了，就说旁边一位老哥吧，他一下子扒前方椅子背上了再也没起来。
第二次从北京飞包头下大雪，飞机马上就要快落地的时候，我都看到了机场的很多东西了，突然间飞机又抬头起来了，我感觉不对，心情十分慌乱。假装去厕所，问了空姐，空姐跟我说无法下降，需要备降呼和浩特机场，到了呼和浩特，平稳地下降，最后乘大巴去的包头。下飞机时我一看，那个机长好像是个女机长。
第三次从兰州回北京，飞机一直在延庆或昌平上空盘旋，因为起落架有点儿故障，必须得把飞机的燃油耗尽才能下降，在空中盘旋了将近两个多小时，那个心情啊，这是我经历的最长的两个小时。
第四次从上海回北京，是夜间的航班，其实还好，就是颠簸得厉害，你如果不系安全带，头就碰到机仓顶儿了。其实自己感觉还好，因为颠簸的事儿经历过比较多，但是后边儿有几位女孩儿就受不住了，尖叫不断，还伴随着哭声，弄得自己心情剧糟。
十、飞机遇到什么情况需要广播？
飞机在起飞，降落，供应餐食，颠簸，突发情况的时候都要进行广播。
