【简介：】一、为什么飞机叫延误，火车叫晚点？没有准点出发的叫：延误-----而一般飞机都是出发不准时的，所以用在飞机上较多；没有准点到达的叫：晚点----所以用在火车上比较多。二、飞机延误多
一、为什么飞机叫延误，火车叫晚点？
没有准点出发的叫：延误-----而一般飞机都是出发不准时的，所以用在飞机上较多；
没有准点到达的叫：晚点----所以用在火车上比较多。
二、飞机延误多久有延误餐？
航班延误超过4小时的旅客可以选择改乘其他航班，各航空公司须根据机票情况协助旅客改签航班。如果航班延误时间不足2小时，航空公司将为旅客提供免费延误餐，机场的航站楼管理部将加强对旅客休息区域的监控，包括环境温度、饮水机饮水供给，同时保障电话、自动售货机等设备的正常使用。如果航班延误超过2小时不足4小时，若航班延误时刻处于用餐时间，航空公司则负责为旅客提供免费延误餐，机场的TAMCC将合理分配登机口，避免不正常航班旅客和其他旅客共用统一休息区
三、啥叫飞机抱？
飞机抱是一种抱宝宝的姿势，飞机抱的好处是可以帮宝宝排出胃内的空气、缓解肠痉挛引起的疼痛，一般一个月的宝宝就可以飞机抱了。
1、飞机抱就是让宝宝趴在大人的手臂上，宝宝张开双手模拟飞机爬升或者飞行的样子抱着宝宝。
2、宝宝在小的时候，肠道系统并不是非常强壮，可能会出现打嗝打不出、放屁放不出等问题，这时就可以用飞机抱来缓解这些问题。
3、不能在宝宝刚吃饱时使用飞机抱来拍嗝，容易导致宝宝吐奶，造成身体不适。
4、飞机抱并不是每个宝宝都喜欢的，如果在抱宝宝时，宝宝哭个不停，建议家长不要再使用飞机抱。
四、飞机广播叫啥？
民用航空班机广播，主要是安全知识和本航班的基本常识介绍，如航空公司名称，飞机机型和可供乘座旅客人数、飞行高度升限，夲次航班飞行时间，夲次航班将飞越的省份、河流山川……，安全方面应急逃生知识，如救生衣便用，座椅调节，空调按钮……所以，飞机广播是乘机须知广播。
五、飞机延误补贴和延误险区别？
民航飞机延误补贴，是指旅客乘坐的航空公司XⅩ航班发生了航延误，延误原因不是天气、禁航等不可抗力原因，而是由于航空公司机组或飞机故障等自身原因的长时间延误，航空公司给予的现金补贴。而延误险是是售票处代理人与保险公司推出的险种，发生航班延误旅客获取保费由保险公司支付。
六、飞机延误一般延误多久？
延误时间并不确定，要根据当时的情况决定。
航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
预防措施
1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。
2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。
3.关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。
4.投保航班延误保险。
善后措施
1.及时要求改签其他航班。
2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。
3.向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
4.向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。
5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。
奖惩机制
中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次。
由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚。
此外，对于航班延误4小时以上，因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件，造成重大社会影响的，取消航空公司该航班本航季时刻，并不再受理下一航季航班时刻的申请。
补偿措施
指导意见
2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：
一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；
二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
三、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。
规定
2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。
据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。
非承运人原因致延误不补偿、不包住宿
任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。
延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。
换乘高铁无需补偿
航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。
如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。
旅客霸机延误时间不纳入补偿
依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。
七、飞机延误多久可以享受延误险？
飞机延误4小时(含)以上不超过8小时，可以申请赔偿。只要是航空公司自身原因，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员的原因等等，航空公司不能免责。通常情况下，航班延误4小时以上，航空公司应该对乘客进行赔偿。经济补偿可以采用现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。
八、飞机延误险延误多久开始理赔？
众安的机场延误险比较好。大多数的机场延误险都是以延误3小时作为起赔标准，但是在一般意义上，延误这么久的情况还是很少见，所以对出行的人来说，实用性并不高，相比之下，众安的机场延误险比较人性化，国内航班延误1分钟就可以赔付，起赔门槛很低，飞机起飞前2小时购买就可以。
九、飞机延误最迟几点？
答：因天气影响时间不会太长的，一般3个小时！
飞机因军事活动延误，延误时间要根据军事活动结束时间确定。
飞机延误的可能原因如下：
一、天气原因；
1、天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解的。
2、民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。
3、旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
4、符合飞行、起飞、降落的天气标准有：出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）；飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。
二、航空管制；
1、航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因。
2、流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业。近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
3、空军活动：这种情况涉及国防机密，管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
三、机械故障；
1、飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以
确定是否修复好。
2、整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。
3、一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
4、如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。
四、飞机调配；
1、这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。
2、一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
3、现实状况来说，我国航空公司规模较小，即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司在独立运行，效率较低，可供调配的余地很小，航线、机场等配套不是很完善，导致航班
运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前各航空公司也在积极调整，加强调配能力，尽提高航班运行效率，减少航班延误的发生。
五、军事活动
1、一般这种原因延误的航班情况较少。
2、军事活动私密性高，航班安排按照军情优先原则。
十、飞机延误的短信？
任何人乘坐飞机，不管是出差，还是出游，或者是其他原因出行，都希望准时起飞，因为我们坐飞机很大因素是为了迅速到达目的地。可是可是，有一次我从外地出差回来，已经到达机场，并且办理完登机手续，安检以后进入侯机大厅才收到航班延误短信！
先是质疑短信真假，赶紧去大厅里电子显示屏看航班信息，果不其然我将要乘坐的航班确实延误了。转天还有事情，真的是着急。夜里12点才安抵目的地，还好没耽误第二天的事情。
