【简介：】一、飞机延误赔偿标准？1、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补
一、飞机延误赔偿标准？
1、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；
2、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
3、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
4、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。
5.中国国航的补偿条件及标准如下：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
二、今日飞机延误说是军事活动是什么意思？
就是空军有飞行任务，然后附近的低空就全部封锁，禁止民航起飞，只允许空军飞，这也是国内民航普遍晚点的最大原因。
航空管制：
空中交通管制原因——限制的天空（这个原因很重要啊，所以它是重点，重点，重点）
空域，指的是航空器飞行所占用的空间。民用航空运输、通用航空、科学试验飞行、军队训练飞行、国土防空作战活动等，都需要使用一定的空域。
广阔的天空，飞机能飞的“空域”，只有已划设好的“航路”可走。目前国内民航可使用的“航路”，据称是在几十年前划设的，早已不能满足爆发性增长的民航需求。虽然，近几年，我国已启动相应的空域改革措施，但由于情况复杂而步履缓慢。（比如，空域和空军的驻军、驻地也是紧密联系在一起的。如果说改变空域，那么好多空军的力量配置也要发生改变。这些方面的改变，牵扯到军队的调动，不是一件容易的事情。）
有数据:
2014年中国航班正常性只有68.37％，创历史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈现持续增加态势。
民航局局长李家祥： 2011年的航班延误中，约40%原因在航空公司。此外，航班延误最重要的一个原因是空中拥堵。
中国民航局空管局局长车进军：以2013年为例，我国民航飞行架次约为美国1／2。两国总空域面积相当，我国民航可常态使用空域面积约为美国的1／3，一线管制员约为美国的1／2。估算我国民航可用空域负荷，约为美国的1.5倍。
车进军：最近10年，我国航班正常性持续震荡下行，2005年还在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，创历史新低。这里原因很多，空域容量原因2005年约为20％，近两年增至30％左右，呈现持续增加态势。据了解，欧美国家，空域容量原因对航班的影响远低于我国。
（家祥哥、车总，你们也是数据控啊，就喜欢看你们这样凭事实说话）
“航班可使用空域的资源稀缺”是航班延误的主要原因之一。如果有更多的空域让给民航，航班的准点率会大幅提高。
三、飞机因军事活动延误，一般会延误多长时间？
飞机因军事活动延误，延误时间要根据军事活动结束时间确定。
四、东航飞机延误赔偿标准？
最“主流”的赔偿标准
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)赔偿200元，延误超过8小时赔偿400元”
称之为最“标准”，是因为有半数航空公司选择了这一赔偿标准。上至国航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、东海航、青岛航等地方航企都选择了这一赔偿标准。
最“土豪”的赔偿标准
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)最低赔偿200元，延误超过8小时最低赔偿400元”
东方航空和上海航空的赔偿标准可谓是最“土豪”的赔偿标准，航空公司只设定了最低数额，这意味着旅客实际得到的赔偿可能超过200元或400元。同时，相比国航、南航等国有航企，东方航空的补偿条件中多了“商务”造成的航班延误或者取消这一补充条件。
最“霸道”的赔偿标准
无论何种原因航班延误或取消，航空公司不提供经济补偿”
包括春秋航空、长安航空、桂林航空、北部湾航空、中国联合航空、西部航空、乌鲁木齐航空七家航企在内，都明确表示不对旅客进行经济上的赔偿，仅提供餐食或住宿补偿。选择这一赔偿标准的航企多数是低成本航空，所以也并非不可理解，圈粉们在选择航班的时候可要充分考虑哦。
最“细心”的赔偿标准
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过6小时)赔偿XX元，延误超过6小时(不超过8小时)赔偿XX元，延误超过8小时赔偿XX元”
包括吉祥航空在内有四家航企选择了更加细化的赔偿标准，增加了延误超过6小时(不超过8小时)这一档赔偿，其中吉祥航空的赔偿数额分别为200元、300元、400元，奥凯航空、云南红土航空、幸福航空三家航企的赔偿数额分别为100元、200元、300元。
除此之外，江西航空还根据航程标准在延误超过4小时(不超过8小时)这一档进行细化，其中航程不超过90分钟的赔偿200元、航程超过90分钟的赔偿300元
五、飞机延误赔偿标准2020？
根据《延误补偿》要求，航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中，航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种，补偿标准在100元至200元之间，各个航空公司可根据自己的经济实力确定各自补偿的标准。
例如，延误4小时至8小时，既可以补偿100元，也可以补偿150元甚至是200元。而延误8小时以上，补偿金额不超过200元。
六、飞机延误险赔偿标准？
航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中，航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种，补偿标准在100元至200元之间，各个航空公司可根据自己的经济实力确定各自补偿的标准。
例如，延误4小时至8小时，既可以补偿100元，也可以补偿150元甚至是200元。而延误8小时以上，补偿金额不超过200元。
七、飞机行李延误赔偿标准？
1、行李发生损失的赔偿标准是什么？答：国内航线，行李发生损失的赔偿标准是每公斤100元人民币。国际航线，分华沙条约缔约国（简称华约）和蒙特利尔公约缔约国（简称蒙约）。符合"华约"条件的赔偿标准每公斤20美元。符合"蒙约"条件的赔偿标准，不分托运行李或是非托运行李，最高不能超过每名旅客1000特别提款权。
2、行李延误补偿费的标准是什么？ 答：国内航线：目前，不分舱位等级，每名旅客一次性赔偿100元人民币。国际航线，各承运人的要求不一样，如果限定的"临时生活补偿费"不足以弥补由于行李延误带来的损失，旅客应该提供消费证明，经承运人评估后，按照国际公约的规定办理。
3、托运行李内物丢失和破损的赔偿标准是什么？ 答：如果行李内装物品符合承运人的要求，国内航线每公斤赔偿100元人民币，国际航线按照国际公约的规定赔偿，如果旅客申报的价值，低于限额，承运人按照损失的实际价值赔偿。
4、行李为什么要按照公斤赔偿？ 答：承运人为旅客办理行李托运时，不以行李内装物品的品牌和价值为收运标准，而是按照舱位等级应该享受的免费公斤重量收运。因此，赔偿时承运人在大多数情况下，会按照重量给予旅客赔偿。
八、中联航飞机延误赔偿标准？
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)赔偿200元，延误超过8小时赔偿400元”
称之为最“标准”，是因为有半数航空公司选择了这一赔偿标准。上至国航、南航、海航等大型航企，下至昆明航、东海航、青岛航等地方航企都选择了这一赔偿标准。
因航空公司原因在起飞地延误超过4小时(不超过8小时)最低赔偿200元，延误超过8小时最低赔偿400元”
东方航空和上海航空的赔偿标准可谓是最“土豪”的赔偿标准，航空公司只设定了最低数额，这意味着旅客实际得到的赔偿可能超过200元或400元。同时，相比国航、南航等国有航企，东方航空的补偿条件中多了“商务”造成的航班延误或者取消这一补充条件。
无论何种原因航班延误或取消，航空公司不提供经济补偿”
包括春秋航空、长安航空、桂林航空、北部湾航空、中国联合航空、西部航空、乌鲁木齐航空七家航企在内，都明确表示不对旅客进行经济上的赔偿，仅提供餐食或住宿补偿。选择这一赔偿标准的航企多数是低成本航空，所以也并非不可理解
九、西藏航空飞机延误赔偿标准？
只要是航空公司自身原因，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员的原因等等，航空公司不能免责。通常情况下，航班延误4小时以上，航空公司应该对乘客进行赔偿。理赔额根据不同航空公司公布的标准，一般为100-400元人民币不等。但是根据相关规定，对于因恶劣天气或航空管制等不可抗力因素造成的航班延误，航空公司是不需要进行赔偿的。只要安排住宿、餐饮、交通即可。
十、飞机延误险赔偿标准2020？
航班延误补偿标准是什么
一种是航空公司与保险公司合作推出的航空旅行险;另一种是银行信用卡和保险公司合作推出的延误险;还有一种是保险公司通过商旅平台销售的延误险。在各种航延险中，仅有少数航班延误险可单独投保，多数在综合旅游保险中以附加险形式出现。保额可以自选，市场上多数以延误2小时以上为赔付标准，赔付金额为200元、400元至上千元不等。
自助理赔、客服电话报案理赔。但其相同点在于，均为“被动式理赔”，即首要条件是被保险人自主申报。
人保财险理赔中心相关人员提醒，如航班延误时间达到理赔条件，被保险人需在指定时间内电话报案，一般为48小时内。同时还需提供航空公司开具的延误证明、延误航班的登机牌、被保险人的身份证复印件、银行卡复印件共四项材料。该人士透露，“通常情况下，保险公司在收到材料后，1-2个工作日会审核完毕，情况无误，3-5个工作日即可得到赔偿。”
