【简介：】中国比印度强，世界各国能对中国造成威胁的国家有 美国、俄罗斯、印度、日本。但是西欧四强虽然很强，但离中国太远，其他的国家就以色列很强。中国目前的军力能排进世界第三，前两
中国比印度强，世界各国能对中国造成威胁的国家有 美国、俄罗斯、印度、日本。但是西欧四强虽然很强，但离中国太远，其他的国家就以色列很强。中国目前的军力能排进世界第三，前两名是美国和俄罗斯。
世界军事排行榜中国第三，除美国和俄罗斯外，暂时没有哪个国家可以与中国军事相抗衡。
歼10vs歼11vs苏27vs苏30vsF15
歼10即歼-10。歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly），是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、中型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。机身设计歼-10采用鸭式布局，翼身融合。歼-10三视图通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。歼-10的进气道位于机腹下，由歼-10机首，可见下腹进气道和可动鸭翼调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力（在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳（这也是所有机腹进气道布局飞机的通病）、重量偏大且结构复杂（F-16为此增重80～100公斤）和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。[2]座舱设计歼-10采用三具彩色下显，歼-10座舱仪表加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显示飞航和武器状态，一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图，以及切换平显的显示图像。因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定，因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比，略微显得老气，仍然保留了大量的机电式仪表。但应该指出的是，显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端，并不能完全代表一架战斗机的整体水平。在研制初期，曾研究过进口外国平显软件的可能，后来成飞自行开发了相关软件，解决了平显问题。至2007年左右，由于国产衍射平显科研生产工作的推进，预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。正在进行地面弹射实验的歼-10弹射救生方面，歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅。1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。[3]航电设计在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁央视曝光的歼-10雷达定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间，攻击距离在 80 到 90 千米左右，应能同时对付两个目标。由于雷达也是我国军工的弱项，为歼-10 研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任。没有好的雷达，歼-10 本身性能再好，也只会象以往几个型号的作战飞机那样，无法攻击低空目标，缺乏多用途能力。歼-10 是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。而该雷达与美国F-16采用的 APG-66/68 两种雷达，有着密切的关系[4]飞行中的歼-10最初我国获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件，只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动，成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础，包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种。611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中。[5]武装设计歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮歼十机炮位置（俄制Gsh-23型机炮的中国版），位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似），标准配置下载弹7000KG。歼-10机腹挂弹歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导炸弹和航空火箭弹。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫干扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等。随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导导弹的公开，歼-10将会拥有更加强大的武器动力设计歼-10的首批生产型采用久经土星AL-31 FN涡扇发动机考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。航展中的F WS-10发动机后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达近20年。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年，凝结着两代航空人的心血。2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于2005年完成。[4]结构设计在机体结构和制造工艺方面，正在组装的歼-10歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。歼-10的起落架歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。歼-10的起落架采用了我国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于91年装机试飞，97年随整机成功首飞。[6]3基本数据编辑参考数据长度16.43米翼展9.75米高度5.43米翼面积33.1平方米空重9750公斤正常起飞重量12400公斤最大起飞重量19277公斤发动机AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)推力122.58kN / 132kN/155kN最大燃油量3600kg（估计）[7]参考性能最大速度2.2马赫（高空），1.2马赫（低空） 爬升率300 m/s 实用升限17000米 最大航程3,900公里(带三个外挂副油箱，无武装)作战半径1,250公里（无副油箱） 翼负荷290千克/平方米 推重比1.024（正常起飞重量） 最大过载+9/-3g 滑跑距离最小起飞滑跑距离： 350米最小着陆滑跑距离： 400-650米[7-8] 机载武装机枪1×23mm口径双管机炮 火箭90mm 无导引对地火箭弹舱 导弹空对空导弹: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12空对地导弹: PJ-9、YJ-9K 炸弹激光导引炸弹（雷霆LT-2）、滑翔炸弹（雷石LS-6）、反跑道炸弹(200A)或传统炸弹[7][9] 4延伸型号编辑歼-10A为单座量产机型，西方代号F-10A。歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局。该机可能有整合被动式相控阵雷达。2011年3月，歼-10B的照片出现在中文网络上，证实了歼-10B的存在，为歼-10正式曝光后首次有完全自主设计的国产新型战斗机亮相。详见词条：歼-10B[10]歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。歼-10SY为歼-10AY的双座版。FC-20为预定销售予巴基斯坦的歼-10外销型[10]5服役动态编辑歼-10除了装备中国人民解放军空军一线部队，八一飞行表演队队徽就是歼-10成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。飞行表演是一个国家空军实力的标志。“八一”飞行表演队，是我国空军与航空工业的大使，被称 珠海航展中的歼-10(10张)为“蓝天仪仗队”。成立40多年来，“八一”飞行表演队历经6次大换装，从歼五时代跨进歼十时代。在2010年11月举行的第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国空军“八一”飞行表演队首次驾驶歼十表演机翱翔蓝天，进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示我军威武之师的英雄本色。[11-12]巴基斯坦空军涂装的歼-10CG(10张)巴基斯坦空军也将会装备歼-10，即歼-10的外销型号FC-20。已知将购进36架歼-10战机，待这36架歼-10战斗机交付后，巴基斯坦空军便会组建两个战斗机中队，从而进一步增强自身的战斗力。歼-10合同的总值高达14亿美元，在中国年均20亿美元的武器销售额中占70%。此外，中国还将向巴国转让歼-10战机的生产技术。如果这项合作顺利达成，则中国和巴基斯坦有可能更好的开展军事合作。[13]但是由于巴基斯坦的财政问题，该计划自2012年初就被搁缓。为筹集购买歼-10的资金，巴基斯坦同中国一起向其他国家推销JF-17型战斗机。中巴两国计划在2017年之前，向非洲、亚洲以及中东地区出售300架JF-17。[14]6性能对比编辑歼-10与国外两款相似战机性能对比类型中国成飞J-10“猛龙”瑞典萨博JAS-39“鹰狮”美国通用F-16“战隼”图片尺寸 16.43米/9.75米/5.43米 14.1米/8.4米/4.5米 15.06米/9.96米/4.88米空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤 最大起飞重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤 推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛 最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里 作战半径 1,250公里 800公里 1,300公里 推重比 1.024 0.97 1.095 机炮 1×23mm口径双管机炮 1×27毫米单管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神 外挂点 0翼尖/6翼下/5机身下 2翼尖/4翼下/1机身下 2翼尖/6翼下/3机身下 外挂重量 6,000公斤 4,700公斤[15] 7,700公斤[16] 歼11即歼-11。歼-11战斗机是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27SK（苏-27的外销版）的国产组装飞机，属于第三代战机。该机中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。中国的后续仿制衍生机型歼-11B，在性能上比歼-11有所提升。1990年12月28日，中苏在北京签订引进首批苏-27SK/苏-27UBK战斗机的协议。1992年6月27日，首批12架俄制苏-27战斗机交付中国空军。1996年12月，中俄签订引进苏-27生产线的协议。1998年12月16日，沈飞自行组装的歼-11成功首飞，2000年交付中国空军部队使用。品 牌歼-11生产厂商中国航空工业集团公司沈阳飞机工业公司参考价格3300万美元引擎类型AL-31/WS-10涡扇发动机最高时速2.35马赫（2876km/h）标准座位数1-2尺 寸21.9m×14.7m×5.93m作战半径1500km最大航程3790km战机种类重型制空战斗机设计单位前苏联/俄罗斯苏霍伊设计局参考机型苏-27SK国产首飞1998年12月16日衍生机型歼-11B、歼-11BS、歼-15、歼-16字数限制 只能写这么多了 S-30详细资料见网站
歼10A也就相当于F-16C的性能。从歼10B开始才超越F-16，但是和F-15仍有差距！2013世界战机排行1 F-22A“猛禽” 制造：美国细分型号：正式生产型 F-22A点评：面对挑战者 以不变应万变2013年间，F-22“猛禽”作为第一款四代战斗机，仍然以不变应万变，继续保持世界领先的地位。2 F-35“闪电II” 制造：美国细分型号：空军型F-35A点评：尚未定型 已经交付100架12月13日，美国洛·马公司庆祝第100架F-35战机下线交付。在尚未完成定型的情况下，F-35已投产上百架，在飞机历史上非常罕见。3 “阵风” 制造：法国细分代表：“阵风”F4标准点评：拿下印度大订单也是一种煎熬2011年4月，印度宣布法国“阵风”战斗机赢得104亿美元大订单。然而两年多过去了，126架“阵风”战斗机的生产合同仍未正式签署。4 EF-2000“台风” 制造：欧洲细分代表：“台风”Block 5 批次点评：AESA雷达一再拖后腿2013年，是欧洲“台风”战斗机生产进度的一个重要年份。然而，其升级工作，却受到电扫有源相控阵雷达开发的严重影响。5 苏-35S“超级侧卫” 制造：俄罗斯细分型号：正式量产型苏-35S点评：中国是否购买成为最大问题随着T-50和歼-20的先后问世，俄罗斯苏-35的光芒被迅速掩盖。有关中国可能订购苏-35的消息，却成为这款战机最受媒体关注的地方。6 F-15改“先进攻击鹰” 制造：美国细分代表：对新加坡出口型 F-15SG点评：“沉默鹰”老树没能开新花2013年6月，韩国启动建国以来最大规模的装备采购计划的招标工作，但韩国最终决定选择具有隐身功能的F-35A而没有选择F-15SE。7 F/A-18E/F“超级大黄蜂” 制造：美国细分代表：国际版超级大黄蜂点评：被斯诺登打败的“超级大黄蜂”2013年里，巴西新型战斗机竞标成为各路军火巨头的焦点，然而结果却出乎意料。呼声甚高的“超级大黄蜂”，被瑞典的“鹰狮”掀翻。8 歼-10B 制造：中国细分型号：生产型 歼-10B点评：中国第一款“三代半”战机服役2013年年底，中国歼-10B量产型号在网络上现身，标志着这款改进型三代机基本完成研制，歼-10B将是当前中国现役最先进的战斗机。9 JAS-39“鹰狮” 制造：瑞典细分代表：生产型 JAS-39C/D点评：半路杀出个“鹰狮”2013年底，巴西宣布，一直不被看好的瑞典萨伯公司的JAS-39E/F“鹰狮”打败“阵风”和“超级大黄蜂”，赢得巴西F-X2战机项目。10 F-16改“先进隼” 制造：美国细分型号：出口型 F-16E/F点评：一个时代的象征仍然不肯退场2013年5月，洛·马公司宣称，F-16生产线关闭的时间将继续后推。根据其现有订单，足够使该生产线至少维持到2017年。从这里看苏-27和歼11以及苏30并未上榜。具体谁厉害只有真正打一架才知道。
