【简介：】一、为什么飞机飞那么高？高空气稀薄，氧气含量稀少，气压极低，因此飞机选择高空飞行困难极大，发动机需要压缩空气，机舱要加压，并且经常发生问题，例如发动机易因为缺氧而停车（停止工作），因
一、为什么飞机飞那么高？
高空气稀薄，氧气含量稀少，气压极低，因此飞机选择高空飞行困难极大，发动机需要压缩空气，机舱要加压，并且经常发生问题，例如发动机易因为缺氧而停车（停止工作），因机舱失压而缺氧，因为内外压力而发生不牢固的地方破裂，那么为什么客机要选择高空飞行呢？
高空大气密度低，但本身飞机就要高速飞行，因此升力足够，而且高空阻力低，利于高速飞行。
高空气象稳定，极少发生突发性的乱流，对飞机造成危险。
高空离地高，不会发生接地碰撞。
高空飞行给排除飞机故障提供足够时间，飞机动力全失也可以从高空滑行100公里以上，低空飞行则会快速坠毁。
其实最主要的原因是要达到升力与重力的平衡，而升力的大小与空气密度和飞机相对于空气的速度有关，速度越大，空气密度就要底，要求高度就要高。因此飞机在飞行一段时间后，燃料大量使用，重力降低，所求升力变小，就要在飞高一点，因此飞机在巡航阶段一般也是要二段高度飞行的。飞机要高速飞行就不得不选择高空飞行。
二、飞机为何飞那么低？
这要看
你家距离降落航道近就当然都飞很低
如果附近差方圆几十公里，那是才脱离航管空域
一般有分，往东用双数高度，往西用单数高度，(或交叉我也不清楚)
至于高度，是要看机场空域是规定多高，也是看机场以海平面高度计算机场高度有多高。
例如：OO机场空域是3000米之后高度算脱离机场空域交由雷达管制方向，就是3000米之后都得算航道的数据。但该机场，距离海平面1000米以上高原上建设机场，因此要3000+1000米计算，就是4000米之后才脱离机场管制给雷达管制。
综观结论，
一、有可能忙碌，空层都非常的忙碌。所以连最低高度也排满了!
二、还未脱离机场管制。
三、正在降落航道上。
参考书上所学的知识
三、飞机飞的那么高，为什么撞不到星星呢？
按照普通飞机来说，飞机的飞行高度还是在大气层范围之内，而星星到地球的距离远远大于这个高度。况且，“星星”是星体，不是我们常常艺术化的一闪一闪的小亮点，要飞机撞星星的话，可以理解成飞机撞了地球——可惜这种“撞”法是从来都没有发生过的，因为星体有引力的存在……说了这么多，其实浅显的理解还是第一句话说的，再深奥点就等你学多了点知识就明白的了
四、飞机飞那么高为什么撞不到星星呢？
飞机飞的最高只有两万多米高，而大气层则在高十万米左右，月亮离地球三十八万米千米，恒星行星离地球上亿千米或几光年上百光年以上所以撞不上。
五、为什么飞机飞那么高却撞不到星星？
飞机的飞行区域是在地球大气层之内的，而我们晚上看到的所有的星星都是在地球大气层之外的，所以是不会撞上的。
客机一般飞行高度是6800-8000米之间。
我国民航规定，中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000~12000米的空间。飞行高度层高度8400米(含)以下，每300米为一个飞行高度层;飞行高度层高度8400米(不含)以上，每600米为一个飞行高度层。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于规定高度层米数的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。此外，小型飞机活动区域一般在3000以下
六、飞思油耗怎么那么高？
原因：1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功；
2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨；3、机器老化，电脑控油系统出现故障；
4、油箱和油管道破损，有阴油现象；5、氧传感器坏了、或者是三元催化堵塞了，但是没完全堵塞。
七、飞机飞那么高哪来的氧气供发动机烧？
飞机发动机所需的氧气来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。U-2飞机可以飞到2万米以上，也是从大气中取得氧。（美国曾使用的“ＳＲ－７１黑鸟”间谍侦察机，它的发动机与普通民航机不同，可以吸进氧气，以作为一种补充动力，这与人进行有氧呼吸运动非常的相似，靠这种当空取氧为燃料的方法工作的发动机，能够为飞机提供无比强大的动力，同时极大减轻飞行燃料载荷。）
八、为什么飞机飞那么高还是撞不到星星呢？
离地球最近的星星是地球唯一的卫星--月球。距离地球约38万千米。而飞机最高距离地面不超过80千米。一般民航飞机都在12千米以下的高度飞行。所以飞机撞到星星的机会为0。不过，如果你把陨石陨铁也算作星星，那么飞机撞到的可能性倒有那么一点点。
九、为什么飞机（特别是客机）必须飞那么高？
首先要告诉大家的是，民航客机的飞行高不一而论，有的飞得高，有些飞的低。
不过，中型以上的客机的飞行高度普遍都在7000米以上，12000米以下。
而小型客机的飞行高度也就只在2000米~4000米的之间。
可见，民航客机的飞行高度分布在2000米~12000米之间。
当然了，中大型民航客机在飞行时，其飞行高度也不是随意选择，而是有严格的规定。
一般来说，民航飞机在飞行时，从地图上来看，规定以正南正北方向为界限。
以正北方向为界限时，从地图上看，即是向东方飞行的民航客机。
以正南方向为界限时，从地图上看，即是向西方飞行的民航客机
都必须要在双数高层上飞行，即飞8000米，10000米，12000米的高度层。
以正北方向为界限时，从地图上看，即是向西方飞行的民航客机。
以正南方向为界限时，从地图上看，即是向东方飞行的民航客机。
都必须要在单数高度层上飞，即飞7000米，9000米，11000米的高度层。
另外，短航线的民航客机一般在6000米~9600米的高度飞行。
长航线的民航客机一般在8000米~12600米的高度飞行。
现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，然而，一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
这样规定的原因就是防止民航客机在飞行时出现撞机事故。毕竟航班的次数那么多，不将航线规划合理，很有可能发生空中撞机事故。
现实中，客机相撞的事故还是存在的。
例如，在2002年7月1日，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图-154客机从莫斯科起飞，目的地为西班牙的巴塞罗那。
当飞至德国和瑞士边境的博登湖上空时，与一架波音757货机相撞。该次空难事故导致图-154客机上面的69名乘客，以及波音757货机上2名飞行员共71人全部遇难。
由此可见，民航客机是必须要按照预定航线飞行的，为的就是避免发生空中相撞事故。
而民航客机之所以要飞到上千近万米的高空，是有以下几个考虑因素的。
高空的大气稀薄，空气的密度仅为0.4千克每立方米，约是海平面的空气密度的三分之一。
毕竟客机在飞行时，其所受到的阻力，从广义上来看，也仅有空气的阻力而已。
相同的物体以相同的速度飞行时，其所受到的空气阻力主要就与空气的密度有关。
那自然是空气密度越大，阻力就越大，空气密度越小，阻力就越小。
而高空的空气密度要比低空小得多，可见客机在高空飞行时的阻力比较小。
而客机飞行就是要克服引力和空气阻力，当空气阻力减小后，那自然就可以节省燃油。省油就意味着省钱，这也就是经济实惠了。
由于鸟类的飞行高度普遍都在几百米，能飞上几千米和上万米的鸟类也是存在的。
比如说:白鹳的飞行高度为5000米。
斑尾塍鹬的飞行高度为6000米。
绿头鸭的飞行高度为6400米。
安第斯神鹫的飞行高度为6500米。
黄嘴山鸭的飞行高度为8000米。
大天鹅的飞行高度为8200米。
斑头雁的飞行高度为8800米。
灰鹤的飞行高度为10000米。
黑白兀鹫的飞行高度为11300米。
可见，能够在几千米甚至上万米高度上，飞行的鸟类还是有很多的，只不过不是那么容易碰见而已。
而且当民航客机在万米高空飞行时，这样足够高的高度，也就可以避免可能与鸟类相撞的事故发生。
要知道，雨，雪，冰雹都是由云层降下的。民航客机飞在云层之上时，也就可以避免遭到，雪，冰雹等众多恶劣天气影响，以免威胁飞行安全。故，处在万米高空的民航客机无疑是非常安全的。
客机在高空飞行时的安全性就越高，那乘客自然也就越安全。
同样是因为高空的空气阻力小，民航客机可以以很高的速度航行。
据测试，相同一架民航客机，如果在5000米左右的对流层飞行时，速度只能达到每小时500千米~600千米。
但如果民航客机的飞行高度提升至10000米的平流层，它能如此随意地达到每小时800千米~900千米的速度。
毕竟，对于乘客而言，乘坐客机出行，就是为了缩短时间。当客机的飞行速度上去之后，那在途中所用的时间自然而然地就缩短了。
根据大气层的高度的不同，可以将其分为对流层，平流层，中间层，热层，散逸层。
由于顾名思义，对流层就是大气比较活跃的一层。其特点主要是气温随着高度的增加而递减。
这主要是因为对流层大气的热量绝大部分都是直接来自于地面的辐射。因此距离地面越高的大气，受热越少，气温愈低。
一般来说，高度平均每升高100米，气温降低就0.6℃。也就是说，在万米高空的气温是非常低的，人在外面会被冻死的。
还有天气现象复杂多变，近地面的水汽和杂质通过对流运动的大气向上空输送，在升过程中随着气温的降低，容易成云致雨。云，雨，雪等天气现象都发生在这一层。
由此可见，对流层的真的是不够平稳，容易遇到各种各样的天气情况。
而平流层的气流就比较稳定了，民航客机在上面飞行基本上不会受到什么剧烈的晃动和颠簸，乘客就会获得绝佳的乘坐体验。
综合来看，以上四个因素就是为什么民航客机都会选择在高空飞行的原因。
十、纸飞机能飞高的原理？
纸飞机的升力原理是三角翼的升力原理，由于掷出飞机时飞机具有动力，并且有一定的攻角。于是机翼上会产生环量，在环量的作用使得机翼下表面的流体的速度低于上表面的流体的速度，机翼下表面的压力高于上表面的压力。
影响纸飞机的飞行因素：
飞机结构、纸张质料、机翼尾端弧角、机翼面积、飞机的重心、飞机的重量、投掷角度、投掷力量.
纸飞机构造上的要素有:翼,机头较重(因升力作用在较后如机头过轻不能平衡),整体重量适中,左右平衡,有尾翼或替代物。
