【简介：】一、“黑鸟”间谍侦察机有无被击落的历史？黑鸟没有，但是以SR71发动机（是不是不清楚）出来的无人机被中国搞到手过一架。这个飞机算是袖珍sr71吧，不过不是打下来的。D21无人侦察机
一、“黑鸟”间谍侦察机有无被击落的历史？
黑鸟没有，但是以SR71发动机（是不是不清楚）出来的无人机被中国搞到手过一架。这个飞机算是袖珍sr71吧，不过不是打下来的。D21无人侦察机性能极其不稳定，结果在中国侦查的时候出问题了，掉到云南，被TG弄到手后拆了个七七八八。这玩意现在应该还在中国的博物馆里展出。有没有被毛子插一手就不清楚了。但是TG肯定把能研究的全都研究了……
二、黑鸟侦察机到底有多厉害？
梁老师说事为您回答这个问题。
黑鸟侦察机原名SR—71，在它整个服役期间，执行的侦察任务就高达三千五百五十多次，光顾过很多国家的重要设施，什么导弹发射井，雷达阵地，核潜艇基地，甚至是氢弹爆炸都有这家伙的身影。
可以说SR—71自服役以来，几乎飞遍了所有美国认为的敌对国家，但从来就没有被击落过。
光凭这一点，就必须伸出一个大拇指来——厉害。
所以关于题主的问题，就分成两大部分来解释，第一个说一说SR—71是如何被造出来的，第二个说一说SR—71为什么会这么厉害。
话说在1954年十二月份的是，美国正式批准生产U—2侦察机。
这批侦察机一共有三十架，被美国中央情报局掌控并进行部署的。
说实话U—2确实厉害，两万米的高空升限，对于当时很多国家的防空系统绝对是一个巨大的挑战。
U—2侦察机当时都飞到莫斯科红场，把红场的大照片都给拍下来了，清晰度相当高。
这就相当于赤裸裸的挑衅，苏联肯定要想办法把U—2给打下来。
结果苏联还真就用萨姆—2导弹把U—2给打了下来，那么面对这种局面美国用U—2肆无忌惮的去侦察别的国家，这显然是不行了。
（注：U—2一共被打下十五架）
所以当时的美国总统就发狠了，要求下面的军工企业再开发一种比U—2还有厉害的侦察机，速度不仅要快，飞行高度还要高。
既然是总统下达的命令，那么计划很快就被安排上了，这就是代号为“夕阳计划”的科研项目。
当时承接这个项目的是美国洛克希德.马丁公司的凯利.约翰逊。
最终依据要求，就制定出了具体的任务目标，开发的这架高空侦察机，要求能够飞行在三万米的高空，只有这样才能躲避来自地面上的萨姆导弹的攻击，以及米格战斗机的攻击。
并且这款新的侦察机可以进行空中加油，这样就可以获得续航绕飞地球一周的能力。
除此之外还要隐身，以及速度高达三倍音速的能力。
这种要求在当时是前所未有的，所以这款飞机一旦要研发的话，这就意味着从外形的设计，到气动布局，甚至是材料和电子工程等等，都需要推到之前的经验重新来过，挑战不可谓不大。
所以这款新式飞机，光论证就用了一年半的时间，最终凯利.约翰逊向美国空军提交了一份全新的方案。
根据当时给出的方案，这款新飞机一出来，至少就要保持在三十年内有着技术领先的优势，不能被任何国家的导弹或者战斗机给拦击或者击中。
不说别的，提出的三倍音速的概念，意味着在当时，这款新式飞机光一个巡航速度就比世界上最好的喷气式战斗机的极限速度高出了60％，提出三万米的飞行高度比当时任何一款飞机的飞行高度要高出八千米，整体的技术水平要比苏联最先进的飞机还要先进整整一代的水准。
当时美国空军一拿到方案之后，就立马同意了这套方案，同时还贴心的为这款新式飞机的验证机起了一个编号A—11，绰号“牛车”。
按照老规矩，这个方案一定下来，美国的媒体就开始放风，说美军研制新一代的高空侦察机用于代替，被萨姆2折磨的U—2侦察机。
这消息一炒就炒了四五年的时间，时间走到1964年的时候，美军就公开了这款新式高空侦察机。
这个时候，这款新式飞机就有了正式的型号SR—71，当时美国总统为了这件事，还在白宫向开会的记者证实了这件事，还展示了一些验证机型的A—11的大照片。
当时人们看到的仅仅是照片，而且还是验证机的照片，实物根本就看不到。
就这么遮遮掩掩的过了十年，直到1974年的九月份，美军才将一架真实的SR—71侦察机，开到了英国开设的范堡罗国际汗孔博览会，人们这才一睹了这款传奇飞机的真面目。
其实早在1952年的时候，作为验证机的A—11就已经问世了，当时A—11的速度就已经接近三倍音速了。
那么由这款验证机A—11，派生出了两个机型，第一款是被叫做YF—12A的截击机，这款截击机的速度超过了三倍音速。
不过这款YF—12截击机美军并没有生产，这其中有两个原因，一个是价格太贵了，第二个是因为当时美国最大的敌人是苏联，而美军判断苏联不可能会制造出三倍音速的轰炸机。
所以当时美军就将这架超过三倍音速的截击机给丢到了垃圾桶，没在看一眼。
第二种机型就是和YF—12非常像的SR—17侦察机了。
而SR—71侦察机，第一次飞行是在1964年的十二月，进过了两年的磨合，到了1966年这才开始装备给了美国空军部队，当时一口气就生产了三十多架。
SR—71侦察机其实有三个变种机型，A型，就是通常说的SR—71高空侦察机，B型是教练机，就生产了两架，最后一款C型是用A型改装过来的教练机，具体数目就不知道了。
首先就是气动布局，可以说SR—71侦察机的气动布局是划时代的东西，它可比一般的飞行器复杂和先进的多。
要知道3倍音速，这不是说说的，它要克服的困难有很多，其中最大的难题就是空气阻力问题。
因为速度越快空气给予的阻力就会越大。
为了解决这个问题，美国人就对SR—71的气动布局做了重大的改变，设计出了无尾带边条的大展弦比三角翼，翼身融合体双垂尾布局。
这些名字听起来云里雾里的，也听不明白，简单地说这种布局的最大特点就是把发动机给装到了半翼展的二分之一的地方了。
那么三倍音速带来的不仅仅是空气阻力问题，还会给飞机带来持续性的强震荡波的冲击，SR—71要是扛不住这种强震荡波，说不准就会解体，所以当时美国人对机头和机身还进行了特殊的处理。
具体怎么处理的还真就不好解释，总之最终将这个糟糕到极点的麻烦给改成了优点，让强震荡波转化成了SR—71额外的升力。
在这一系列的设计中，还有一个最大的设计，就是SR—71的发动机舱上边的垂直尾翼是全动式的，垂直尾翼向里边倾斜了十五度。
那么这么做有什么好处呢？第一可以有效地减少雷达的截面积，提高飞机的隐身能力，第二非常好的减少空气给予飞机来自侧面的阻力，让SR—71即使遇到了侧面风速高达一小时六十五公里的恶劣天气，都可以轻松完成起降工作。
接下来的厉害之处，就是人所共知的速度快，飞得高。
SR—71的速度达到了3.2倍的音速，这个速度有多快呢？
话说步枪子弹的初速度也不过就是一秒八九百米的样子，而SR—71可以做到一秒飞一千一百米，也就是说一眨眼，一公里多这就过去了。
再有就是当时很著名的导弹响尾蛇导弹，这种导弹的速度也就可以做到2.5倍音速而已，其实所有的空空导弹飞行速度也就是两倍到三倍的速度。
这就意味着，当看到SR—71的时候，同时发射出去导弹进行攻击，就算是瞄准的精度达到了100％，导弹使出吃奶的力气，它也追不上SR—71，更加别说击毁SR—71了。
说道这里，估计有些军迷会想到米格—25，这款战斗机的飞行速度就超过了三倍音速，就很有可能追上SR—71。
这个说法要是单看数据的话，还真就有可能，但事实上，米格—25是不能长时间保持三倍音速的，它就算是将油箱里的油料全部耗尽，三倍音速的速度也仅仅可以为维持五分钟而已。
这五分钟结束之后，米格—25的发动机基本上可以说是报废了，必须来一次彻底的大修才能继续使用了。
SR—71的三万米飞行高达，又是一个什么境界呢？
这么说吧，就这个高度，就算是四代机什么F—22，苏—27，苏—30等等这些飞机，都没有办法到达这个高度。
而且更加重要的一点，地面上没有任何一款地对空导弹可以击中飞行在三万米高空的SR—71。
怎么说呢？在整个SR—71的服役期间创下了很多世界第一，时间走到现在这些世界第一有很多就没有被打破过。
比如说从伦敦到纽约，这个距离一般的客机大约需要飞行四个多小时，SR—17仅仅需要两个小时就能完成。
根据资料说明，SR—17只要发生任何事情，可以做到在六个小时之内飞到地球任何一个地方。
那么SR—17能够做到如此快如此高的飞行高度，这和它的发动机是离不开关系的。
SR—17的发动机又怎么样呢？
SR—17使用的发动机叫J—58，是惠普公司专门针对2.5到3倍音速的战斗机使用的，可以说是世界上第一台投入到实用阶段的三倍音速的发动机。
当时美军研发SR—71的时候，拿过J—58进行使用，发现根本就达不到SR—71的要求，所以后期又对J—58进行了一个改进。
而改进后的J—58相当给力，单台的功率就已经达到了近十五万千瓦。
那么这个数据很多人不理解，举个例子就明白了。
玛丽皇后号游轮是一艘1936年下水的船，它是世界上最大的游轮，长度比著名的铁达尼号还要长，有三百六十五个豪华房间。
二战期间还运输过士兵，一次能够运输一万六千名士兵，而且行速可以达到三十节。
就这么个庞然大物用四台大型涡轮发动机对外输出的功率总和才达到了，改进后单台J—58的输出功率。
而SR—71它使用的是两台J—58发动机，这也是为什么，SR—71可以做到一眨眼的功夫，就可以飞行一公里多的根本原因。
话说任何物体速度一旦达到一定程度，就会和空气摩擦产生巨大的热量。
那么SR—71的速度超过了三倍音速，和空气摩擦之后，飞机的机壳产生的温度可以达到六百五十摄氏度。
这个温度是一个什么概念呢？
SR—71是黑色的，当这种飞机一旦进入到三倍音速，机体因为不断积攒的热量，外表就像是被烧红的铁块一样通红通红的。
SR—71被叫做黑鸟，其实叫红鸟也是对的。
好了，接着说。
而当时普通飞机采用的材料都是航空铝合金，这种材料一旦温度达到一百五十摄氏度的时候，航空合金铝的强度就会开始逐渐地减弱，所以温度一旦达到了六百五十摄氏度的时候，航空合金铝基本上就化成了渣渣。
为此，美国人为SR—71研发了一种新型的钛合金，叫B120。
这种材料不仅可以抗住六百五十度的高温，还可以让整体的重量下降一半的水平。
最后就不得不说，SR—71的油箱问题。
SR—71有一个最大的特点，就是如果停放在地面上，它的油箱会不断的漏油，这些油料都是从油箱的一条条缝隙流出来的。
很多人看到这里不理解，这么个先进的飞机，怎么还漏油，就不能补补？
还真就不能补，因为有很多物体有一个特点就是热胀冷缩，SR—71也逃不过这个宿命。
当飞机达到了三倍音速，机壳的温度升高，机身其实就开始膨胀了。
那么热量是可以传导的，SR—71的油箱也要跟着膨胀。
这个时候，这些缝隙就有了大用，油箱一膨胀就占据了缝隙的空间，让飞机的整体达到了一种严丝合缝的地步，而油箱也就不会漏油了。
而如果没有这些缝隙的话，这一膨胀估计油箱就要炸开了，后果就不堪想象了。
世界上也就是SR—71的油箱是这样的。
再有就是SR—71使用的燃油也是不普通的，这是一种叫JP—7的燃油，特点是在温度三十摄氏度以下基本上就是固体的，所以在没有进入到发动机燃烧室的时候，是可以当作冷却剂来使用的。
而这种燃油，占据了SR—71机身三分之二的容量，和机翼内一半的空间，这也让SR—71携带的燃油达到了3.8吨。
虽然SR—71携带的燃油很多，但它会执行一些需要飞行几万公里的任务，还是需要三到五架加油机给它输送十次以上的燃油。
所以SR—71每一次飞行，消耗的燃油费用就是一笔很恐怖的数字。
据说SR—71每完成一次任务，各种费用加起来就需要两千万美元。
也就是说SR—71绝对是一款非常烧钱的机器。
SR—71飞行完毕之后，别以为就没事了，它还需要维护，据说飞行一个小时就需要维护四百个小时，进行六百五十个项目的检查。
如果飞行时间达到了两百个小时，不好意思这就需要拆下发动机来个大修，而这种大修就需要耗费一个月的时间。
其实就算是飞行前一天，地面的工作人员还有大把的人围着一架SR—71打转。
当然了，SR—71的飞行事故也是频发的。
所以到了1989年的时候，美军在太空中已经布置了八十多颗侦察卫星，就将SR—71给退休了。
不过后来发现，SR—71的灵活性要比卫星好多了，毕竟卫星是绕着地球转的，需要的时候，不一定在任务的位置上。
所以1989年SR—71退休之后，到了海湾战争爆发的时候，美军又想到了SR—71，又让这家伙出动了。
当时拨款一亿美元，恢复了三架，但却让五十四架KC—135T加油机保障这三架SR—71的工作。
那么今天就到这了，喜欢的话，点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
三、黑鸟侦察机百年灵评测？
黑鸟侦察机百年灵腕表界中是属于比较小众的手表品牌。
相对比卡地亚欧米茄这些知名度比较高的品牌，他更接近于浪琴，但是对比浪琴，他又没那么热门且随处可见，但是比较具有自身特色，喜欢百年灵的表友真的是因为喜欢，而不是会因一些凑合的原因应付的原因去选择浪琴的那种，比较独树一帜，有个性的腕表品牌。
百年灵的腕表著以飞行元素和计时元素出名，手表的外观设计也是颇有硬汉情怀感，腕表的质量上，百年灵也是出了名的低返修低售后，采用的材质还有机芯的搭载，整块表的质量都是比较靠谱的，而且腕表的售价也在2万到5万左右，所以说他是个性价比的腕表品牌，一点也不为过。
从资料来看，百年灵有着一百多年的历史，是目前瑞士仅存的几家独立制表商之一，品牌的工艺基础也是非常醇厚的。
四、百年灵黑鸟侦察机停产了吗？
黑鸟侦察机在1990年退出现役，虽然在1995年由部分“黑鸟”重新启用，不过仅仅3年后的1998年还是永久性退役，相继转入各地的博物馆。
五、B2轰炸机是否被击落过？
B2轰炸机没有被击落过。 B2轰炸机每架B-2造价为24亿美元，一共只生产21架，其中仅有1架因设备故障在美国关岛坠毁，其他20架还在使用中。 2008年2月23日，一架编号89-0127（命名为堪萨斯幽灵号）在美军关岛安德森空军基地起飞时坠毁，机上两名飞行员平安获救。调查显示B-2轰炸机在起飞前，24个传感器之中的三个传感器被水汽损伤，测得错误的大气资讯，导致飞控电脑错误计算起飞所需的飞行速度和上升角度。尽管机上两名飞行员试图修改错误资讯，但并不成功，飞机随即冲向地面爆炸起火。
六、无人机被渔民击落要赔吗？
不用
不用赔偿。因为是当地没有事先进行公告通知,渔民以为是敌军、将无人机当作假想敌可以理解,所以不构成恶意破坏罪。公民有维护祖国统一和信息安全的责任。
渔民需要承担相关责任首先是因为渔民将对应的无人机打落，其次就是只需要承担很小部分的经济赔偿责任。
七、黑鸟是好运鸟吗？
乌鸦常被视为不祥之物。不过,历史上乌鸦曾被封为“吉祥鸟”。
八、双尾蝎无人机容易被击落吗？
这个要看具体的使用环境，以及对方的防空火力能否有效封锁空域。
双尾蝎是国产一型察打一体无人机，本来属于亚音速飞行状态，高度低于1万米，面对没有完善防空网络的国家，它可以在战场横行，而一旦对方防空火力比较强大，它会很容易被锁定并被击落。
九、魔鸟神全部被微笑刺客击败过？
是的 当年他们在活塞拿到过总冠军
十、美军B52战略轰炸机有没有被击落过？
全世界能揍下B52的，只有这个不起眼的小国家。
近几十年，B52这款老古董飞机确实没有被击落。不过，在几十年前，B52也没现在这么牛气，照样是上了战场被虐的存在。
B52有多老？1955年开始服役，在如今美军仍然保留了70多架B52H，这些飞机大部分生产于1960年代，距今已经快60年了。而美军计划把这些老古董飞机用到2050年！
在早期的作战任务规划中，B52就是个炸弹载机，依靠其庞大的身躯，超级远的航程，可观的载弹量，多架B52组成轰炸机编队，在有战斗机护航或者取得绝对制空权的情况下，飞到目标上空，执行常规地毯式轰炸或者干脆来个核轰炸。
想想这个场面，一架B52就可以携带31吨炸弹，一波来个几十架上百架B52，光是扔常规炸弹，就足以毁灭一个大城市。
美军是这么想的，也是这么做的。当然，时间已经不是二战时期，地点也不是东京，而是把这种传统的地毯式轰炸，用在了越南战场。
从1960年代，美军就在越南战场陷入了泥潭。北越在北方两个大国源源不断的物资和装备支援下，采用人力+自行车运输为主的方式，通过胡志明小道，蚂蚁搬家式的给前线输送人员物资，不断给南越军队和美军造成攻势和打击。
美军取得了几乎所有的战术性胜利，却深陷泥潭，地面部队始终不敢越过北纬17度线。在采用其他各种常规方式，美军从武库中拿出了除核武器外的大杀器，B52轰炸机,开始准备对北越实行地毯式轰炸。
从60年代开始，B52就应用于越南战场。不过开始都是小打小闹，多是出动F105，F4C等飞机执行前线轰炸任务。当时这些飞机可是被我们援越的高炮兵们揍下来不少。美军有时候为了完成战役目标，会搞饱和式轰炸，就是出动几十架上百架F4，F105，一波扔完炸弹再来一波，高炮兵们面对这种情况，那可真的和抢滩登陆那个游戏一样。
比如1966年5月31日，美军出动了各种型号飞机，对越南安沛进行了饱和式轰炸。打到什么程度？高炮都换了两次炮管，高炮619团2营的高射机枪换了49根枪管！打到最后，炮弹甚至快打光了，打到第15批敌机，提出的口号是一炮只能打三发炮弹，打到第18批敌机，提出的口号是一发炮弹消灭一架敌机！
最后统计战果，仅仅这一天，我高炮67支队就击落敌机16架，击伤敌机10架，俘虏敌飞行员4人。
是不是看得热血沸腾？但是，高炮对B52没啥用，高炮射速慢，打得低。要想打到万米高空飞行的B52，必须大口径高炮，而且炮弹要飞20秒左右才能飞到万米高空，命中率可想而知。
但是，在越南战场，防空兵们的装备，不但有高炮，还有地空导弹。北越方面从苏联获得了不少C75防空导弹，这个C75，也就是大名鼎鼎的萨姆2，我们自己仿制的型号就是红旗1型啦。
北越把这些导弹大批应用于首都河内的防空。在1972年，这批导弹迎来了和B52大战的机会。这年年底，美军出动了202架B52，发起“后卫2号”行动，对越南河内发起了大规模轰炸。
在11天的轰炸中，越南方面利用C75导弹，一共击落了15架到18架的B52，占美国轰炸机总数的百分之八左右，已经是非常好的成绩了。可以说，把美国的战略轰炸机部队给打了个灰头土脸。所以，作为东亚小国的越南，能揍下十几架B52，确实非常了不起。
自此以后，美军的B52再也没有发生战损了。究其原因，主要有以下几个方面：
第一，B52本身机身庞大，发动机多，安全冗余性高。
B52这个飞机，机翼下面吊装了8个发动机，每两个发动机一组，一共4组。这样即使偶尔有发动机故障，仍然有足够的动力返回基地。
庞大的机体，巨量的油量，巨量的载弹量，万米高空的飞行高度，七千公里的作战半径，一万六千公里的航程，造成的情形就是，你即使依靠远程雷达发现了B52，也很少有兵器能够到。
第二，美军改变了B52的使用方式。
在越南战场使用，是利用B52的大航程，大载弹量，从遥远的基地挂弹奔袭，去敌方目标上空搞地毯式轰炸。这样就把轰炸机置身于敌方火力区域，难免会有损失。
在之后的使用场合，美军把B52改装用于发射空射巡航导弹。空射巡航导弹的射程在上千公里，远远超出了敌方低空导弹的火力打击范围，B52打完导弹就返回，所以大大提高了B52战机的安全性。
所以，B52虽然看起来老，但是能够老树常青，一直在美军的武库中拥有自己独特的地位，和B1，B2这两款新锐战轰鼎足而立。类似的，俄罗斯也有一款这样的老装备，那就是图95轰炸机。
好了，就写到这里吧。
文字原创，配图来自公共网络，侵删。
