【简介：】一、厦航出过几次空难？厦航出过一次空难，造成包括本机在内三架飞机损毁。1990年10月2日，厦航一架波音737被劫持，在油尽前迫降广州白云机场，因劫机者发现不是机组说的香港启德机场
一、厦航出过几次空难？
厦航出过一次空难，造成包括本机在内三架飞机损毁。1990年10月2日，厦航一架波音737被劫持，在油尽前迫降广州白云机场，因劫机者发现不是机组说的香港启德机场而抢多操纵杆，导致与地面另两架波音客机相撞，共造成128人遇难，三架波音客机报废。遇难者中90人是大陆旅客和机组，30人是台湾地区旅客，5人是香港地区旅客，2人是澳门地区旅客，1人是美国旅客。
二、马航算国内空难吗？
马航不算国内空难。
2014年3月8日，一架载有227名乘客的马来西亚航班起飞，该航班由马来西亚吉隆坡飞往北京首都国际机场，飞行途中突然失去联系，消息一传出，各国纷纷展开搜救工作，遗憾的是，由于无法锁定飞机消失的具体位置，搜救范围太广，这给救援团队带来很大困难。在没有任何进展的情况下，马来西亚向外界宣布，马航MH370航班失联，机上239名乘客和机组人员全部遇难，并启动赔偿程序。
三、马航370空难赔偿结果？
2015年2月12日凌晨，18名马航370中国乘客家属抵达马来西亚，表达自己的意愿，希望马政府能够加大搜索370航班的力度。与此同时，马航对中国乘客家属的赔偿工作也正在进行中。
2月6日，马民航局公布了六个联络处，供家属联系赔偿事宜，六个联络处分别设在北京、天津、石家庄、济南、郑州和南京，其中北京联络处的具体地址为朝阳区阜通东大街方恒国际B座207。近日来，陆续有北京家属前往北京联络处咨询赔偿事宜。根据家属反馈来的信息，代表马航的金姓律师告诉家属，马航已经确定了赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万美元的赔偿，约合150万元人民币。
四、印航812号班机空难时间？
2010年5月22日6时05分印度航空公司旗下一架波音737—800型客机，在印度卡纳塔克邦门格洛尔市国际机场降落时，坠毁在附近山谷，158人遇难，8人获救。
五、山航共发生多少次空难？
山航共发生零次空难。
拓展资料
山航把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。开通飞往全国50多个大中城市航班，并开通韩国国际航线。山航与中国国际航空实现代码共享、航线联营，航材共享和支援，信息管理与系统开发、管理交流与合作、培训业务等方面合作。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。
六、新闻报告作文？
这次新闻摄影实习，我们主要是拍摄一组专题新闻图片。
专题新闻摄影报道是指用多幅图片和文字相结合，全面、深刻的介绍、表现和揭示新闻事件和新闻事物的一种新闻摄影题材，在报纸、杂志上均可采用，尤其以在摄影画报上的运用更多更广泛。
近几年越来越多的报纸推出以专题摄影为主的版面,贯之以“视觉新闻”、“读图时代”等名称,以强大的视觉冲击力吸引读者的目光,提高报纸的可视性,增强媒体的竞争力,与此同时,这些专题摄影也成为报纸风格的重要标志之一。
这次我们的新闻摄影实习，是用数码相机进行拍摄。走在校园里的大街小巷上，忽然发现，不知何时，毕业的气息变得浓重起来，空气里到处充斥着离别的伤感。于是，就像借着这次新闻摄影的机会，把这些感动的瞬间记录下来。做这个专题，也是希望现在还没有毕业的兄弟姐妹们能够好好珍惜现在的生活，珍惜身边的每一个人，大声的告诉他们“你对我是多么重要”，不要在离别之时才发现，我们还有那么多的事儿没有做，那么多的话没有说……
在拍摄之前，我进行了比较周密的拍摄计划的制定。首先是拍摄主题的确定，主题要积极向上，能够用较为可观的视角去诠释我要表达的内容。其次是拍摄内容的策划。我想从毕业生面对毕业的两种态度和情感去表达，一方面是毕业生终于可以顺利毕业，拿到期待已久的毕业证书，成功的过完了美好的大学生活，是兴奋，是喜悦，是激动……同时即他们将步入社会，对未来又充满了期待与梦想；另一方面，毕业就意味着离别，就意味着短时间内，大家可能不会相聚，朝夕相处的同学也可能就此话别，各自奔天涯，不知道下一次的相聚会在何时，一年？两年？也可能是十年、二十年……离别的伤感和无尽的想念，在此刻都化成无言的泪水，肆意奔腾。
再次就是拍摄中要进行提问的一些具体问题。预置了以下几个问题：
1.面对毕业，你现在的心情如何？
2.对以后的生活有什么想法和规划？
3.毕业以后想如何发展？
4.对以后有的工作有什么看法？
5.打算以后在什么方向发展？
6.同学间的感情如何？
7.以后如何保持联系？
8.最想和朋友们说什么？
9.此刻，最想对自己说什么？
10.觉得大学生活的四年中最留恋的是什么？
11.大学中学到最多的是什么？
12.现在回想大学的四年，感触最多的是什么？
刚开始进行采访和拍摄的时候，好多同学很不配合，拒绝拍照和采访，后来，我采用以退为进的方法，不去采访，不去拍摄。当时他们有许多同学在合影拍照，有时候可能人手不够，我便去帮他们拍一些照片。后来大家慢慢有些熟了，以闲谈的方式去提问我的问题就容易多了，偶尔也愿意进行一些主动的沟通。
整个拍摄的过程是比较顺利的，在拍摄过程中我深切感受到了专业知识的重要性。上课时我们学到的东西都很重要,在拍摄之前,我把书本大体翻看了一遍,对老师总结的知识进行了一次简单的梳理,以便这次拍摄能在比较有计划,有纲领的情况下进行。这次实习让我深刻体会到事前充分准备的好处,只有进行了充分的准备才能在具体的实施过程中有条不紊。
在拍摄的过程中，我似乎是在和几位主人公一起感受着毕业，感受着离别，感受着淡淡的伤感……以前老师分配作业，我出去拍摄东西的时候大多时候是很被动的，是为了交作业才去拍摄。但是这次不同，我始终觉得我是和他们在一起，真正的融入到拍摄中，甚至在拍摄结束后，心里还是酸酸的，我想我这次是真的用心在拍摄。
新闻摄影实习结束了，我通过这次实习深刻的体会到了新闻摄影注重的是理论和实践，理论是指南针是依据，只有具备过硬的理论知识，才能够正确地做出判断。
七、日航123空难的原因是什么？
关于这个空难，《空中浩劫》纪录片系列专门有一集反映过这个事件的全程以及调查结果。
大概原因就是，波音公司的工程师在对飞机做维护时，对机尾的压力隔板，按规定应该打两排铆钉，但是只打了一排，导致飞机起飞升空客舱增压时，压力隔板局部受力过大而破裂，客舱失压，进一步导致尾部结构瞬间损坏，管路破裂，垂尾几乎丢失，液压等飞行控制需要的系统全部失灵，最后飞机失控而坠毁。
八、马航17空难事件真实原因？
2014年7月17日，国际文传电讯社称，坠毁的马来西亚客机在乌克兰东部大约1万米高空遭击落，击落它的是BUK-M1防空导弹。BBC援引防务专家称，在万米高空击落一架飞机可能存在两种情况，一是雷达跟踪动用长距离地对空导弹精准打击，二是被同在高空的战斗机发射导弹击落。乌克兰驻联合国大使表示，如果俄罗斯没有向民间武装分子提供足以击落飞机的导弹系统，马来西亚航空的飞机将不会坠毁。
BUK-M1防空导弹马航MH17客机残骸照片显示，其机身上有许多细小孔洞。多名专家分析称，这些孔洞或是飞机被导弹爆炸后飞散的弹片击中所致。
九、马航14年出过几次空难？
马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次。
1977年12月4日，槟城飞吉隆坡的波音737－200遭劫持坠毁，100人遇难。1983年12月18日，新加坡飞吉隆坡的空客A300降落时坠毁，无人遇难。1995年9月15日，一架福克50降落时坠毁，34人遇难。2013年10月10日，一架沙巴飞古达的飞机坠机，副驾驶和一名乘客遇难，4名旅客受伤。
十、新闻报告怎么写？
新闻报道的格式
1，首先，在导语中写一个新闻事件中最有新闻价值的部分（新闻价值通俗来讲就是新闻中那些最突出，最新奇，最能吸引受众的部分），比如一场球赛刚刚结束，观众/读者/听众们最想知道的是结果，或者是某个球员的发挥情况，就先从这里写起。
其次，在报道主体中按照事件各个要素的重要程度，依次递减写下来，最后面的是最不重要的。同时注意，一个段落只写一个事件要素，不能一段到底。
因为这种格式不是符合事件发展的基本时间顺序，所以在写作时要尽量从受众的角度出发来构思，按受众对事件重要程度的认识来安排事件要素。因而需要长期的实践经验和宏观的对于受众的认识。
另一种是一个中外结合体——新华体。我们国家的新闻报道一般是遵循时间顺序，但是这种“讲故事”的写法已经不适合受众的阅读习惯（一般人没有时间听你讲长篇大论），所以“新华体”在吸收中外新闻报道之长的情况下诞生了。
2，首先，把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来。
其次，在第二段进一步具体阐述导语中的这个重要部分，形成支持，不至于使受众在接受时形成心理落差。因而，第二段实际上是一个过渡性段落。
再次，按照事件发展的时间顺序把“故事”讲下来。
新闻报道实际上是一个很个性化和组织化的行为，个人可以有个人的特点，一个报纸可以有自己的原则。但是有一点不能放弃，就是任何格式都要以最快、最简洁、最能满足受众需要的格式去写，这是新闻报道的“真理”。
