【简介：】不可能卖给中国首先，性能。AN225这个飞机是世界上最重的飞机（不是最大的），这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管AN
不可能卖给中国首先，性能。AN225这个飞机是世界上最重的飞机（不是最大的），这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管AN225很大，装载量也比伊尔76或者AN124大很多，但是，军事运输机不是越大越好，越大的飞机，运载量和效费比就会下降，而且AN225的身材，也过分的大，空中机动性很差，不适合军用，相反的，个头比AN225小很多的伊尔76却是俄罗斯，中国的重要的空中战略运输力量，因为效费比很好的缘故。 其次，大家有没有想过娶AN225进门需要多大的房子么？呵呵，现在娶妻都要买房子对吧，娶AN225，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8~10公里的超长跑道和超大机场。现阶段，我国也就郑州新郑机场以及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落AN225的标准（包括北京首都机场T2 上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离）。为了这么个非常挑剔房子的老婆，我想就是我国的砖家头再怎么挤门，也不会引进我国绝大多数军用，民用机场降落不了的飞机的。别忘了，一切从实际出发，为了能起降AN2225而改建我国绝大多数的机场，这样的花费是不是很不值？？ 第三。定位。AN225的定位是特种大型货物运输机，实际上是暴风雪航天飞机的定制运输平台。按照苏联的理想化定位，AN225最多也只生产9架而已，9架AN225配合4~6台暴风雪航天飞机，进行一系列的航天运输保障，飞船回收等工作。因此AN225并不适合作为运输军用一般物资的超大型运输平台。当然了，AN225有足够的改进潜力，能改装成军用运输机，但是话又说回去，能起降它的机场实在太少了。 第四。技术。AN225的技术即使在现在看来，纸面上也很强大，但是AN225使用的发动机涵道比，推重比，油耗等项目均低于同级别的欧美发动机，实际上，AN225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。一个设计的败笔，自然是没有什么技术前途的。即使更换了更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的该进，花费足够我们重新设计一种新的大飞机了~~ 呵呵，以上陋见，请各位评判
