【简介：】资料图：运-20生产线
一直以来，中国对大飞机项目格外重视，继运-20列装后，C-919和AG-600也相继试飞并取得成功，中国远程战略投送能力有了基本保障，基于打造更强的战略威慑力，更大的运
资料图：运-20生产线
一直以来，中国对大飞机项目格外重视，继运-20列装后，C-919和AG-600也相继试飞并取得成功，中国远程战略投送能力有了基本保障，基于打造更强的战略威慑力，更大的运输机成为中国下一个目标。
拥有大型战略运输机的国家少之又少，中国是紧随美国、俄罗斯后第三个大批量生产大型军用战略运输机的国家。
据中航工业表示，运-20将会生产1000架以上，有分析称，有500架将用于满足自身战略需求，其实按照美军4架战机配备1架运输机，中国军需300架左右即可。以当前脉动生产线的效率来看，不出几年便可满足。
然而中国当前更为紧缺的是加油机，据我国专家在央视透露，未来将在运-20的平台上发展加油机和预警机。
资料图：乌克兰大飞机
在大飞机技术上，此前中国一直寄希望于从乌克兰购得包括航空发动机以及大飞机相关技术，根据新闻报道，中乌已经签订了大飞机发动机相关的转让协议，本来这是一大利好消息，但结局却出人意料。
正当全球都以为中国毫无疑问获得乌克兰方面的技术之际，突然从乌克兰传来一个令人诧异的消息，据媒体报道，乌克兰基辅法院以马达西奇公司涉嫌非法转移资产和产能为由，将中国企业在马达西奇公司41%的股权全部冻结，也就是说中国从乌克兰引进航发技术受阻。
有俄罗斯媒体分析认为，美国为了防止中国获得先进航空发动机技术，在背后给乌克兰施压，导致乌克兰做出这样的裁决。
资料图：乌克兰大飞机
也有人认为，乌克兰因中乌联合研发的项目遭遇重大困难临时反悔了。
