【简介：】E10 坦克歼击车
E10坦克歼击车是用38(D)用于取代追猎者.它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮.生产型装75毫米Pak42/1 L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲8
E10 坦克歼击车
E10坦克歼击车是用38(D)用于取代追猎者.它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮.生产型装75毫米Pak42/1 L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲80毫米厚，倾角和“追猎者”相同.该车有几处创新:一是发动机，采用梅巴赫HL64燃油喷射式发动机，这在当时非常超前!(也就是电喷了)；二是悬挂，为“全轮独立式液压悬挂”，时至今日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间.这种E-10的外形紧凑，全重16吨，车高仅1.75米!从侧面看似乎没有战斗室.载弹量55发，公路时速70千米!
E10坦克歼击车是德国奥伯龙根-克尼坎普公司在1942年5月提出，并于1943年4月完成计划构想。E 10是整个坦克系列里最轻型的，全重约15吨。E 10与E 25是平行发展的，达到最大的零件通用性，并计划进行动力和传动部分的测试平台。E 10的主要武器是一门Pak 39 L/48 7.5cm火炮。战后被俘虏的克尼坎普博士供认，在1944年夏季，绘制完成的图纸和3辆试验车合同，交由玛格鲁斯公司进行试生产，但直到1945年1月依然未能完成。
E-10的性能数据。
战斗全重（吨）：12吨 乘员（人）：3人 发动机型号：Maybach HL 100 / 400hp Argus / 300hp 武器装备:75mm Pak 39 L/48 （原型车）
E25 驱逐战车
E-25驱逐战车的先进性与前面讲到E-10一样，E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。 E-25的主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮（还可装配“食雀鹰”FG1250型红外夜视瞄准具，又是一个苏 美坦克没有的好东东），其威力和黑豹F型坦克上的KwK44/1相同，有消息说其可在1600米外就可以正面击毁苏军的IS-2坦克。由于没有战例，这一点不好完全证实，黑豹上的KwK42 L/70炮在使用钨芯弹的情况下可在1200米外击穿IS-2中期型（1944年型，这也是IS-2的标准量产型）的炮塔正面（有过实战战例），而KwK44在KwK42的基础上改进了后座装置，后座力由12吨加大到了18吨，火炮威力增幅不详。 E-25的辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮，火力比E-10上的遥控机枪要强多了。 E-25的正面装甲与E-10相同，也是80毫米，不过为了加大车内空间而使车体正面倾角由E-10的30度增为45度，E-25的车体高度也比E-10略高，和追猎者相当（追猎者的车高为2.17米）。
E-25的车重为27吨，发动机为梅巴赫HL100型（400马力）。量产型号的E-25将换装功率更大的600马力发动机。这样E-25整车的单位功率为20hp/t以上，机动性能肯定超过苏军的驱逐战车Su-85/Su-100。E-25还拥有先进的液力变速箱，在战车的操作性上它也超越了俄国对手。 根据盟军战后找到的德军1945年1月23日的报告显示，已经有不少装载梅巴赫HL100型发动机的E-25车体完工。可纷飞的战火把一切都化为乌有。今天已经没有任何相片和确切资料来证明它们的存在了（其实当时很多资料都是被德国自己销毁的，他们不希望自己的心血落入敌人手中）。E-25这种颇为超前先进的战车给后人留下了无法抹去的遗憾。可惜了。。。。。。 E-25的技术性能: 战斗全重（吨）：27吨 乘员（人）： 发动机型号：Maybach / 400hpArgus / 600hpMaybach HL 230 P 30 / 12-cylinder / 700hp 武器装备:75mm Pak 39 L/48 75mm Pak 42 L/706 E50 战斗坦克
车高：2.6米 车重: 50~55 吨 火炮: 88mmL/71 装甲厚度： 130mm 发动机： HL234 功率： 900马力 车速: 60 km/h
Flakzwilling 37mm auf Panzerkamefwagen Panther “黑豹”自行高炮
1944年,Rheinmetall-Borsig开始发展基于黑豹坦克底盘的新型自行高炮，计划配备双管37毫米Flak43高炮，使用完全装甲防护的旋转炮塔。后期型号配备的是实用新型炮塔的55毫米双管高炮。初期装有双管37毫米Flak43(Flak431或者Flak44 L/57)高炮的型号被命名为Flakpanzer 341，非官方名称为5号装甲高炮“考立安”（Flakpanzer V Coelian）.装有木制炮塔的原型车已经被制造出来，但是整个计划一直没有达到生产阶段。
Panzerkampfwagen 38(t)坦克
PzKpfw38（t）。E主要性能数据列表 战斗全重9850kg 车长4。61m 车宽2。14m 车高2。40m 引擎PragaEPA 最大速度公路/越野：42/15km/h 最大行程公路/越野：230/165km 乘员4人 火力装备37mmKwK38（t）L/47。8；2x7。92mmMG37（t） 弹药37mm：42发；7。92mm：2400发 装甲8-30mm 爬坡度29度 通过垂直墙高0。8m 越壕宽1。86m 涉水深0。9m
Jagdpanzer 38(t)Hetzer :追猎者坦克歼击车
Jagdpanzer 38(t) Hetzer主要性能数据列表 战斗全重 15750kg 车长 6.38m 车宽 2.63m 车高 2.17m 引擎 Praga EPA AC/2 最大速度 公路/越野：42/16 km/h 最大行程 公路/越野：178/97 km 乘员 4人 火力装备 75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42 弹药 75mm:41发 ; 7.92mm:1200发 装甲 8-60mm 爬坡度 25或37度 通过垂直墙高 0.65m 越壕宽 1.31m 涉水深 0.89m
Jagdpanzer SdKfz173 猎豹坦克歼击车
“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。 战斗全重45500kg 车长9.87m 车宽3.27m 车高2.72m 引擎MaybachHL230P30 最大速度公路/越野：55/30km/h 最大行程公路/越野：250/100km 乘员5人 火力装备88mmPak43/3L/71，1x7.92mmMG34 88m炮对30度角钢板的穿透效果 弹药种类： 距离：100m 500m 1000m 1500m 2000m Panzergranate 39 203mm 185mm 165mm 148mm 132mm Panzergranate 40/43 237mm 217mm 193mm 171mm 153mm 注：Pzgr.39-(APCBC) 被帽穿甲弹，Pzgr.40/43-(APCR) 钨合金被帽穿甲弹。 弹药数量：88mm57发，7.92mm600发 装甲防护：（毫米/角度) 上部构造正面：80/55 车体正面： 60/55 上部构造侧面：50/30 车体侧面：40/0 上部构造后面：40/35 车体后面：40/25 上部构造顶端 /底部：25/83+16/90 车体顶端 /底部：25-16/90 机动性： 爬坡度30度 通过垂直墙高0.9m 越壕宽2.45m 涉水深1.6m
Jagdtiger SdKfz186 猎虎坦克歼击车
战斗全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche) 车长 10.65m 车宽 3.75m 车高 2.95-3.09m 引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp 最大速度 公路/越野：38/17 km/h 最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km 乘员 6人 火力装备 128mm Pak 44(80) L/55 ; 2x7.92mm MG34/42 弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发 装甲 25-250mm 爬坡度 35度 通过垂直墙高 0.85m 越壕宽 2.49m 涉水深 1.80m
Panzerkampfwagen Ⅰ Ausf A SdKfz101 Ⅰ号A型坦克 （一号战车A）
Panzerkampfwagen Ⅰ Ausf B SdKfz101 Ⅰ号B型坦克 （一号战车B）
150mm sIG33（Sf）auf Panzerkampfwagen Ⅰ Ausf B 150mm自行步兵炮
该车型直接将150毫米11.4倍径sIG33型重型步兵炮（臼炮）安装在I号B型的底盘上。I号自行火炮是由5个乘员操作。仅仅携带3发高爆炮弹。仅有3个乘员是坐在车里，其他的两个是驾驶一辆半履带卡车跟在后面。给乘员提供保护的仅仅是一个巨大的盒子形状的炮盾（由3块10毫米的装甲构成），顶部和后部是没有遮掩的。在1940年的1/2月期间在柏林的阿尔卡特公司改装了38辆。火炮和上层结构完全覆盖住了I号坦克的底盘，使得其机动性极差。I号自行火炮后来被用作能快速运动并直接给步兵提供火力支援的武器。I号自行火炮组成了701－706步兵炮连，先后参与了西线，巴尔干和苏联战役－重型步兵炮连（每个连有6辆I号自行火炮。）最初属于装甲师，后改属于军团。最后在1943年底它们退出了现役（第5装甲师的704连）。它是战争期间生产出来的第一种自行火炮。
Panzerkampfwagen Ⅱ Ausf D SdKfz121 Ⅱ号D型坦克 德国二号车的改进型，1938年5月，首批二号装甲战车改进型D/E作为轻型骑兵坦克在MAN生产，他们以不成功的与英国及苏联研制的相似的法莫/克里斯汀悬挂系统为特征。改进型D/E曾在1939年波兰战役中在第二及第三轻装步兵师服役。改进型D/E的主要目的是为快速侦察坦克配备骑兵坦克。与以前的改进型相比，改进型D/E与之唯一相同的是炮塔，其余部分都完全使用新的设计。1940年，由于改进型D/E的越野性能很差，被大量地退役并改成其他作用例如二号喷火坦克
Panzerkampfwagen Ⅲ Ausf E SdKfz141 Ⅲ号E型坦克
Panzerkampfwagen Ⅲ Ausf L SdKfz141／1 Ⅲ号L型坦克
Panzerkampfwagen Ⅳ Ausf D／E SdKfz161 Ⅳ号D／E型坦克
Panzerkampfwagen Ⅴ Ausf G SdKfz171 黑豹G型坦克
后期型黑豹G型坦克为驾驶员安装了旋转式潜望镜、新的排气装置以及新的发动机盖布局和突起的风扇盖。起初，德国人计划在G型黑豹坦克上采用全钢制负重轮以取代原先的挂胶负重轮，但这种采用全钢制负重轮的黑豹坦克仅仅在1944年生产了24辆。从1944年3月到1945年4月，MAN、戴姆勒奔驰、MNH共生产黑豹G型坦克2950辆(译者注：某些资料称为3126辆)，G型黑豹坦克是黑豹系列坦克中产量最高的一种
Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf B SdKfz182 Ⅵ号 波尔舍虎王.
该型坦克由“虎王”装备波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)，一门单节88mm火炮，携弹80发。
Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf B SdKfz182 Ⅵ号 亨舍尔虎王. 该型坦克由“虎王”装备亨舍尔型炮塔，双节式88mm火炮，携弹86发，75%的弹药存储在车体内侧面，另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。
Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf E SdKfz181虎Ⅰ初期型 该坦克重56吨， 为箱形车体构造，车体装甲角度多为垂直；装备88毫米强力反坦克炮，从1943年到1945年共生产了1400多辆；
Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf E SdKfz181虎Ⅰ早期型
虎Ⅰ早期改进型。Panzerkampfwagen Ⅶ schwere Lowe 1942
SdKfz132 76.2mm自行反坦克炮 1942年到1943年生产了204辆。 全重: 8200kg 乘员: 4 引擎: DelaHaye 103TT 最大速度: 34-38km/h 公路行程: 135-150km 越野行程: 90km 载油量: 111升 车长: 5.38m 车宽: 1.88m 车高: 2.00m 火力: 75mm Pak 40/1 L/46 + 1 x 7.92mm MG34 备弹量: 75mm - 40 7.92mm - 600 装甲: 5-12mm
Sdkfz222 轮式装甲车 Sd.Kfz.222型战车是Sd.Kfz.221型装甲车的改进型，它比221型稍大，火力也更强，顶部是开放式的，可以搭载更多的士兵。广泛运用于二战中德军的各个战场。Sd Kfz 222和221同一年来到中国，这些战车属于早期型， 其外形与武器和德军使用的Sd Kfz 222略有不同，战斗全重为4.5吨，乘员3-4人，装备1挺7.92mm MG13或34机枪和1门20mm KwK30或38机关炮。
Sdkfz250／3 半履带装甲车
Sd.Kfz.250半履带式装甲输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。 该车的战斗全重为5.7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。车长4．56m，车宽 1．95m，车高1．98m，车底距地高0．285m。 车上武器只有1挺7．92mm机 枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(Maybach)公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4．17L，在转速2800r／min时功 率为100hp(73．5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。 行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3／4， 车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24'的坡道可涉 0．7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大 越野行程为200km。 该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但 体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。Sdkfz251／1 D型 半履带装甲车
Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。 该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。
Sdkfz 13 轮式轻型装甲车
战斗全重：2.2吨，成员2人，车长4.2m，车宽1.7m。车高1.46m；主武器有1挺7.92mm机枪，弹药基数2000发；最大速度60Km/h，做大行程320Km；主要部位装甲厚度为8mm，次要部位为5mm；该装甲车的主要缺点是越野行驶性能较差，车内容积太小，装甲教薄。
Sturmtiger 突击虎 380mm重型突击炮
“突击虎”能用一发火箭弹摧毁任何建筑或者其它目标，有报告称其一发火箭弹彻底击毁了美军3辆M4“谢尔曼”式坦克――威力超过了重型轰炸机！“突击虎”重达65吨，装备一门380mm Stu M RW61 L/5.4臼炮。“突击虎”式自行火炮虽然威力强大，但出现时间过晚已无法影响战争历程，在整个二战中一共生产了18辆。
主要性能 自重： 65000 kg 全长： 6.28m 车高： 2.85m（无起重机） 3.45m（有起重机） 车宽： 3.57m 武器： 380mm Stu M RW61 L/5.4 臼炮 1门 7.92 MG34 机枪 主炮口径： 380毫米（14发／门） 车体装甲： 25～150毫米 发动机： Maybach HL 230 P45／12缸／700马力 路上最大时速： 36公里／小时 越野最大时速： 12公里／小时 路上最大行程： 100公里 越野最大行程： 60公里 乘员： 5人
鼠式超重型坦克
“鼠”式是一种有趣的设计产物，但由于它可怜的机动能力和巨大的重量，使得它注定缺乏实战价值，把它作为一座移动碉堡来使用更胜于作为一种超级坦克的用途。一辆全部装配完成的“鼠”式被苏军运回了国内，1951/52年在库宾卡进行测试，它是由V2号车的炮塔和V1号车的车体组合而成。至今仍陈列在俄罗斯首都莫斯科附近的库宾卡装甲兵博物馆内。 战斗全重 188t 车长 10.09m 车宽 3.67m 车高 3.66m 引擎MB509/MB517 Diesel 最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km 乘员 6人 火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5 弹药 128mm:32发 ; 75mm:200发 装甲 50-200mm 爬坡度 30度 通过垂直墙高 n.a.m 越壕宽 3.00m 涉水深 1.63m
可以说是无数种。包括各种战场改造的型号和工厂定型的型号，下面只会说主流常见的。并且一号二号的改型不会去说。三号坦克ABCD这4种型号小批量试产，37年三号E型开始工业化量产，以上均37mm炮，40年改装三号FG这2种后期换装50mm炮，同年H型后换装长身管的50炮，41年三号J。42年末三号M，43年部分三号M改为三号喷火坦克。在三号坦克底盘上生产的突击炮包括ABCDEG这6种型号。四号A型37年研发成功，BC型依然在修改，D型于39年正式开始定型量产。至42年以有E型F型，同年换装长身管的四号F2量产，之后还有直到J型的多种型号。四号坦克底盘改装的非常多，包括犀牛坦克歼击车，灰熊突击炮，胡蜂自行榴弹炮，和2种四号坦克歼击车等，非坦克的也有维修车，架桥车等众多型号。虎式六号坦克只有E型和H型，但是由于虎式一直小改不断，往往会说早期型，中期型，和后期型。在虎式底盘上的改装数量较少，著名的只有380mm炮的突击虎。虎式的另一个方案是保时捷设计的保时捷虎，其中一辆被改装为保时捷虎指挥车，剩下的被改装为斐迪南坦克歼击车，后多处改进改造，更名为象式坦克歼击车。黑豹五号坦克有DAG三种型号，主要改进包括提高可靠性，增加炮塔下巴，和后期的换装炮塔等。黑豹坦克底盘改进主要就是猎豹坦克歼击车。虎2型虎王坦克，虎王坦克有两种型号，虎王H和安装了保时捷炮塔的虎王P，虎王改装的坦克有多种样车，但定型量产的只有猎虎坦克歼击车。鼠式坦克只有2量没有型号划分，只能算作鼠式坦克样车。下面是缴获后大量生产的坦克，由捷克斯洛伐克生产的LT35和T38，德军命名为Panzer35t和Panzer38t，这两种坦克可谓是德军中最优秀的坦克之一，改装潜力远超三号和四号坦克，改装的坦克火炮数不胜数，大到超大口径的臼炮，小到帮助德军度过T34危机的3种黄鼠狼，可以说德军的每一种火炮都在这两种车体上改装过，除了作战车辆外，还有各种装甲运输车的改造。以上是德军重要坦克的基本梗概，只包括正式序列和部分著名样车，如VK开头的试验车和普通3/4型或4/5型这样的临时改装不在其列。
