【简介：】其实并非所有的坦克都有这根木头的，欧美等国家都是没有的。毕竟坦克上面绑着一根木头是十分不方便的，本来坦克自身重量就负担很重，加上木头之后无疑是雪上加霜。它有一个名字叫
其实并非所有的坦克都有这根木头的，欧美等国家都是没有的。毕竟坦克上面绑着一根木头是十分不方便的，本来坦克自身重量就负担很重，加上木头之后无疑是雪上加霜。它有一个名字叫做自救木。因为坦克是行驶在各种地形的陆地上，因此很可能会落入到沼泽或是软绵绵的沙地上，一旦陷进去是非常危险的，因此有了这根木头。当坦克陷入烂泥里的时候，光靠履带是上不来的。因为太滑了，摩擦力不够。此时就把木头绑在车头位置的履带上，让坦克有个着力点。等履带转了半圈，木头到了车尾，再把木头解下来，再绑到车头的履带上。如此重复直到解困。
那也许有人会问了，为什么像西方的坦克如艾布拉姆斯、豹2后面就不绑木头，俄罗斯T72坦克跟中国的59式坦克后面就绑根木头，是不是咱们的坦克太落后了。其实并不是这样的，因为北约为坦克重装武器预设的战场是西欧平原，不需要像大毛那样考虑在冻土层翻泥浆，也不需要像兔子一样从江南的稻田里趟过，加上后勤保障救援给力，就不用自己背自救木了。
而且西方的现代主战坦克越搞越大，60吨的M1和豹2如果陷住了，垫一堆木头都是徒劳，只能坐等拖车了。而咱们的坦克块头小垫根木头自个就能拱出来，是不是很方便呢。
另外，欧美国家的主战坦克动力强劲，完全能够通过坦克车体的调整完成脱困。比如美国的M1坦克，其装备的是一台燃气轮机，因此使得M1坦克获得了1500马力和27.5的超高推重比，再加上其使用的硅胶履带，因此在遭遇一般的淤陷时，仅需要自身的动力就能完成脱困。还有要分使用场合，如果像M1那样在沙漠得瑟，就算背两根木头也不管用，沙坑只会越刨越陷，这时只能等救援。所以我们几乎看不到西方坦克背木头。
