【简介：】履带是坦克行走系统的主要部件之一，其功能是保证车辆在无路地面的通过性，降低车辆的行驶阻力，它支撑负重轮并为其提供一条连续滚动的轨道，通过和地面的相互作用，将地面的牵引力、
履带是坦克行走系统的主要部件之一，其功能是保证车辆在无路地面的通过性，降低车辆的行驶阻力，它支撑负重轮并为其提供一条连续滚动的轨道，通过和地面的相互作用，将地面的牵引力、附着力和地面制动力传给车体，保证车辆的正常运动。坦克需要履带行进主要原因有这么几个：
一是自重太大需要承重轮及履带分摊压力。坦克作为陆战之王，往往需要冲锋陷阵充当突击和活力压制的主力，这就决定了其自重往往很大，从20多吨至60顿不等。如果只采用汽车一般的轮胎，参考高中物理知识单位压强与接触面积成反比，也就表示给轮胎和路面带来负担较大。
二是履带结构提升了坦克应对复杂路面环境能力。坦克诞生于一战，产生之初就是用于打破一战壕沟和铁丝网的拉锯战，需要具备强大的野外通过能力，需要轻松突破敌人的障碍，这也是轮式车辆欠缺的。同时，优秀的坦克应具备复杂地域环境下通过能力，不是所有交战区域都有铺装或者简易路面的，往往需要跋山涉水，需要履带加持。
三是履带结构简单战场生存能力强。履带一般是金属材料制作，结构往往采用履带版铰接而成，皮实耐用，能够抵御轻型武器的射击，履带被破坏后也容易战场抢修，这就是抗日战争时期，我军民缺乏反坦克武器面对日本的小豆丁坦克缺很难造成杀伤的原因。如果是轮式战车则比较娇贵，虽然轮胎具备一定的防弹能力，但是仍然不足以支撑高强度作战。
诚然如题主所说，履带结构对发动机功率消耗较大。据国外通过路试法测试，履带消耗功率约占主动轮和地面间功率损失的50％～60%，且越野行驶比在良好路面行驶所需功率高出达270％。相比之下，轮式车辆发动机功率可以提供更大的速度，提升装备机动性，也生成出了美军斯特瑞克和我军轮式突击炮这样的新锐力量，为现代战争注入了新鲜力量，但其仍然无法在高烈度地面战争中独善其身，需要夺取空中优势。坦克在取得地面优势需要长途机动时，往往采用车辆或火车投送，毕竟坦克发动机还是很宝贵的，别的方式投送也更快。
现代战争对坦克的需求越来越小，反坦克武器及武装直升机的高速发展进一步削弱了陆战之王的地位，但现代城市作战和反恐作战契合坦克皮糙肉厚防护火力俱佳的优势，再度焕发生机。所以基于轮式产生新装备是大势所趋，但履带凭借其得天独厚无可代替的优势仍然难以取代，不过突出城市作战的话，加装橡胶履带是已经成为现实的常规操作。
