【简介：】不能通用。
sdkfz250的履带为240mm，sdkfz251的为280mm，不能通用的，但sdkfz251的履带经过简单的切割和连接，但是可以用在sdkfz250上。
二战中德国的武器虽然十分的优良，但有一个很
不能通用。
sdkfz250的履带为240mm，sdkfz251的为280mm，不能通用的，但sdkfz251的履带经过简单的切割和连接，但是可以用在sdkfz250上。
二战中德国的武器虽然十分的优良，但有一个很大的致命伤，就是LZ说的通用问题。
德军的坦克和装甲车的型号繁多，但通用的不多，一般只有同型号或升级型的才能互用，这种问题早期不太突出，但在后期德国的三款坦克，虎式，豹式，虎王上尤为突出。这三款坦克的大部分零件不仅不能相互使用，而且和1-4型坦克的零件也不通用。这不仅加大了德军的战场维修工作的难度，同时也加大了生产成本。
相反，美苏的坦克和装甲车使用的大多是通用零件。特别是苏联，苏联的坦克几乎都是T-34坦克的升级版和变型车，所以易于生产，还易于维修，随便找两三辆坏的坦克就能拼成一部可以战斗的坦克，美军的亦是如此。所以美苏两军的战场维修工作难度不大，而且生产速度快。
德军的坦克胜在“质”，而输在“量”，二战打的就是“量”，这就是德国失败的一个重要原因。
85式履带装甲抢修车结构性能怎么样？
概述该车用于在野战条件下对损坏的坦克装甲车辆进行现场抢修以恢复其战斗能力。该车以YW-531H(85式)装甲输送车为底盘，1986年研制出样车，能够跟随坦克装甲部队进行野战抢修，是YW-531履带式装甲车族中的成员。 结构特点 该车战斗全重15吨。乘载人员1+5人。 底盘部分同YW-531H(85式)装甲输送车。 从传动箱取力驱动发电机和液压泵。 在车的左后方安装1台液压起吊装置，起吊重量为1吨，用于起吊坦克装甲车辆的发动机、变速箱等部件。车上安装有发电机和电焊机，用于抢修、电焊作业；装有各种专用拆装工具，用于一般换件修理作业。车上备有三相交流380V/50赫兹插座，可以应用市电。 车上还装有简易钳工工作台，可进行一些钳工作业。 车上保留12.7毫米高射机枪用于自卫。 性能数据 型号85式
乘员 7347;1+5人
战斗全重15000公斤
单位功率15.7千瓦/秒
单位压力59.1千帕
车长6.125米
车宽3.060米
车高2.750米
车底距地高0.460m米
履带着地长3.275米
履带中心距2.526米
履带宽380毫米
公路最大速度65公里/小时
燃料储备450升
公路最大行程500公里
爬坡度62.5%
侧倾坡度46.5%
攀垂直墙高0.6米
越壕宽2.2米
发动机
型号BF8L413F
类型8V风冷涡轮增压中冷柴油机
功率/转速 235千瓦/2500转/分
传动装置
类型机械式
前进档/倒档数5/1
转向装置类型转向离合器
悬挂装置类型扭杆
防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/59式/高射机枪/1挺
弹药基数560发
装甲结构类型钢装甲
直流发电机电压/功率28伏/3.36千瓦
交流发电机电压/功率380伏/5千瓦
蓄电池数量/电压/容量 2个/12伏/140Ah
起吊装置
类型液压式
起吊重量
